雷達(dá)財(cái)經(jīng) 文|張凱旌 編|深海

靠著碰瓷保時(shí)捷豪車的外觀，贏得了“保時(shí)泰”稱號(hào)的眾泰汽車涼了。

12月23日晚，眾泰汽車發(fā)布公告稱，母公司鐵牛集團(tuán)已經(jīng)嚴(yán)重資不抵債，且無繼續(xù)經(jīng)營(yíng)的能力，缺乏挽救可能性，已被永康法院裁定終止重整程序，并被宣告破產(chǎn)。

此前，有關(guān)眾泰汽車和鐵牛集團(tuán)曾多次傳出破產(chǎn)風(fēng)聲，但之后均被辟謠，眾泰汽車還曾于2019年獲得各大銀行授予的30億元貸款和國(guó)家對(duì)新能源項(xiàng)目6000萬元的補(bǔ)助。然而，今年6月延遲發(fā)布的年報(bào)卻顯示，眾泰汽車2019年巨虧逾111億元。

今年以來，眾泰汽車屢次陷入輿論風(fēng)波中。旗下子公司接連停工停產(chǎn)、員工上門維權(quán)討薪、公司汽車的銷量也一落千丈。天眼查顯示，目前涉及鐵牛集團(tuán)的法律訴訟達(dá)到131起，集團(tuán)累計(jì)被執(zhí)行總金額達(dá)46.49億元，實(shí)控人應(yīng)建仁在2020年共收到7個(gè)限制消費(fèi)令。

雷達(dá)財(cái)經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)，自1996年浙江鐵牛實(shí)業(yè)有限公司成立以來，鐵牛集團(tuán)、金馬股份、眾泰汽車相關(guān)聯(lián)各公司的高管職位屢現(xiàn)應(yīng)建仁夫婦家族內(nèi)部成員的身影。此外，無論是讓鐵牛實(shí)業(yè)控股金馬股份，還是用金馬股份超90億商譽(yù)收購眾泰汽車，其背后也浮現(xiàn)家族操作的痕跡。

近年來，眾泰還曾試圖"換標(biāo)"君馬、大乘、漢騰、漢龍品牌。不過這些品牌也難逃停工破產(chǎn)的命運(yùn)。曾經(jīng)的"保時(shí)泰"，能撐過這個(gè)寒冬嗎？

母公司破產(chǎn)重整

對(duì)于母公司破產(chǎn)，眾泰汽車方面表示，"公司與鐵牛集團(tuán)在資產(chǎn)、業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)等方面均保持獨(dú)立， 公司目前主要業(yè)務(wù)處于停產(chǎn)狀態(tài)，不會(huì)對(duì)公司日常經(jīng)營(yíng)造成重大影響。"

據(jù)悉，在此次宣告鐵牛集團(tuán)破產(chǎn)前，眾泰汽車曾于9月1日收到永康法院的《民事裁定書》，彼時(shí)的裁定書顯示，法院認(rèn)為鐵牛集團(tuán)雖資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)，但資產(chǎn)多元化且具有核心價(jià)值，具備一定重整基礎(chǔ)，故受理鐵牛集團(tuán)的重整申請(qǐng)。

目前，鐵牛集團(tuán)官網(wǎng)已無法打開。

天眼查顯示，鐵牛集團(tuán)成立于1996年，應(yīng)建仁、徐美兒夫婦分別持有其90%、10%的股份，目前旗下?lián)碛秀~峰電子和眾泰汽車兩家上市公司，集團(tuán)持有眾泰汽車38.78%的股份，為公司第一大股東。

2019年10月，眾泰第一次傳出破產(chǎn)風(fēng)聲，但這個(gè)消息很快就被"打臉"。眾泰不僅拿到了國(guó)家對(duì)于其新能源項(xiàng)目的6000萬元的補(bǔ)助，同年8月，浙商銀行、中國(guó)銀行、建設(shè)銀行和永康農(nóng)商銀行四家銀行還向眾泰聯(lián)合發(fā)放了30億貸款。不僅如此，還有消息稱金華市國(guó)資委欲向眾泰汽車投資15-20億元人民幣，不過該消息并未被眾泰方面確認(rèn)。

今年7月，一張落款為"杭州市臨安區(qū)人力資源和社會(huì)保障局"的公告即顯示，因鐵牛集團(tuán)總部已確認(rèn)進(jìn)入破產(chǎn)清算程序，眾泰汽車集團(tuán)已連續(xù)7個(gè)月未支付員工工資。

不過消息傳出后不久，臨安區(qū)人社局又發(fā)布澄清公告稱，關(guān)于鐵牛集團(tuán)總部進(jìn)入破產(chǎn)清算程序的內(nèi)容為不實(shí)信息，系經(jīng)辦人員在未嚴(yán)格核實(shí)情況下發(fā)布，已將7月7日公示撤回。

12月22日，"汽車公社"還曾報(bào)道稱，有內(nèi)部知情人士透露，鐵牛集團(tuán)、眾泰和子公司均在破產(chǎn)清算，鐵?？傆?jì)欠款750多億元。

目前據(jù)天眼查，涉及鐵牛集團(tuán)的法律訴訟達(dá)到131起，僅今年內(nèi)就有103起，案由多為金融借款合同糾紛；集團(tuán)累計(jì)48次成為被執(zhí)行人，年內(nèi)38次，被執(zhí)行總金額達(dá)46.49億元。此外，應(yīng)建仁在2020年共收到7個(gè)限制消費(fèi)令。

漸入絕境

鐵牛集團(tuán)破產(chǎn)背后，旗下眾泰汽車早已被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示，業(yè)績(jī)更是直線下滑。

截至24日收盤，眾泰汽車報(bào)收1.43元/股，市值較2017年股價(jià)最高時(shí)已跌去90%有余。

進(jìn)入2020年后，眾泰汽車已逐漸墮入絕境。

3月，眾泰汽車在回復(fù)深交所問詢函時(shí)承認(rèn)："2019年下半年以來，公司大部分車型處于停產(chǎn)或者不連續(xù)生產(chǎn)狀態(tài)"。

4月1日，天眼查顯示，眾泰汽車董事長(zhǎng)金浙勇已被限制消費(fèi)。當(dāng)月22日，有網(wǎng)友在微博曝出，眾泰新能源汽車拖欠工資，旗下大批員工維權(quán)討薪。

5月29日，眾泰汽車《關(guān)于公司員工順延放假通知》中寫到，因汽車行業(yè)下行壓力及疫情嚴(yán)重影響，其湖南基地全體在職員工放假時(shí)間延期到2021年6月30日。通知中，眾泰汽車還"鼓勵(lì)"員工主動(dòng)離職，并給出了相應(yīng)補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，2020年1-5月，眾泰汽車?yán)塾?jì)銷量3573輛，2019年1-5月則是8.8萬輛，同比下滑約96.6%，而下半年之后，乘聯(lián)會(huì)公布的眾泰汽車銷量全部為0。

6月，眾泰汽車公布了遲來的2019年年報(bào)，其中顯示，公司2019年在營(yíng)收29.86億元的情況下，歸母凈利潤(rùn)虧損了111.90億元，同比暴跌1498.98%，銷售凈利率為-374.81%。

"我是眾泰新能源汽車的基層員工，公司從去年10月至今已經(jīng)欠薪8-10個(gè)月了，社保、公積金、個(gè)稅斷繳8個(gè)月，以至同事的生育津貼辦不了、工傷險(xiǎn)辦不了、醫(yī)保卡用不了、戶口遷不了、房子買不了等等。"7月時(shí)，一名眾泰汽車員工在網(wǎng)上發(fā)表維權(quán)貼稱。

據(jù)悉，眾泰曾于6月與百位員工簽署仲裁調(diào)解書，約定6月30日發(fā)放全部工資，然而直至7月，工資仍無下文。

另有眾泰員工對(duì)媒體表示，2019年4月鐵牛集團(tuán)曾以維持公司運(yùn)轉(zhuǎn)為由，與眾泰汽車約80名員工簽署了單筆金額數(shù)萬元至數(shù)十萬元不等，合計(jì)超1000萬元的借款合同，借款期限分別為3個(gè)月、6個(gè)月、9個(gè)月和12個(gè)月。而上述內(nèi)部籌資借款均已逾期。員工們稱，已多次分批要款，"少數(shù)急需用錢的員工要到了或者要到小部分，大部分人都沒要到。"

此外，幾乎在眾泰汽車官方微博所發(fā)的每一條動(dòng)態(tài)下，都能看到討薪員工的身影。

"去年六月就開始拖欠工資和保險(xiǎn)，我們建了維權(quán)群，也提交了資料，走了仲裁流程，但是都沒有下文了，現(xiàn)在還沒給錢。"有受訪者對(duì)雷達(dá)財(cái)經(jīng)表示，"經(jīng)常出差的人連差旅費(fèi)都沒有，還有人沒辦離職手續(xù)，后來想辦都找不到地方辦。"

該受訪者還稱，現(xiàn)在要維權(quán)就得去浙江永康，但是群里有人去了，對(duì)方不接待。"總部有人拉橫幅、以跳樓來威脅，都沒用。"

10月31日，眾泰汽車發(fā)布三季報(bào)，其中顯示，2020年前三季度眾泰汽車營(yíng)收9.81億元，同比減少72.68%，歸母凈利潤(rùn)虧損15.63億元，同比下降105.67%，目前資產(chǎn)負(fù)債率為74.64%，已達(dá)歷史最高。

十天后，眾泰汽車收到浙江證監(jiān)局警示函，證監(jiān)局認(rèn)為，鐵牛集團(tuán)非經(jīng)營(yíng)性占用公司資金余額逾3億元；公司年報(bào)中披露以13.8億元收購的捷孚傳動(dòng)系鐵牛集團(tuán)關(guān)聯(lián)方，這兩筆資金公司都未披露真實(shí)情況。

12月3日，眾泰汽車公告披露，其全資二級(jí)子公司眾泰新能源汽車有限公司以及全資三級(jí)子公司杭州杰能動(dòng)力有限公司、杭州益維汽車工業(yè)有限公司和浙江眾泰汽車銷售有限公司均被永康法院裁定破產(chǎn)清算。

12月9日，眾泰汽車全資二級(jí)子公司浙江眾泰汽車制造有限公司再度因不能清償?shù)狡趥鶆?wù)且資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)，被人錦豐科技（深圳）有限公司申請(qǐng)破產(chǎn)清算，后經(jīng)法院認(rèn)定，對(duì)浙江眾泰予以破產(chǎn)重整。

不久后，網(wǎng)上又流出了一份眾泰汽車股份有限公司人力資源部文件。其中內(nèi)容顯示，經(jīng)公司研究決定，自2020年11月30日起，研究總院全體員工放假，返崗人員及時(shí)間另行通知。

坊間認(rèn)為，這意味著在公司經(jīng)營(yíng)困難下，眾泰汽車研發(fā)業(yè)務(wù)不得不停止。此前，眾泰汽車生產(chǎn)制造方面已基本停產(chǎn)，今年上半年造車數(shù)量?jī)H為574輛。

家族印記濃厚

雷達(dá)財(cái)經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)，眾泰汽車的企業(yè)高管中具有濃厚的家族式印記。

天眼查顯示，鐵牛集團(tuán)和眾泰汽車的實(shí)控者均為應(yīng)建仁。

上市公司公布的簡(jiǎn)歷顯示，應(yīng)建仁于1962年出生，大專學(xué)歷，曾任黃山儀表二廠財(cái)務(wù)科長(zhǎng)、總會(huì)計(jì)師、廠長(zhǎng)，以及黃山金馬集團(tuán)有限公司副總會(huì)計(jì)師等職務(wù)。

1992年，應(yīng)建仁離開安徽，遠(yuǎn)赴浙江永康創(chuàng)辦了永康市長(zhǎng)城機(jī)械五金廠。四年后，其與妻子徐美兒創(chuàng)立鐵牛實(shí)業(yè)，業(yè)務(wù)遍布汽車零配件、儀器儀表、建筑材料、電子元件等領(lǐng)域。

值得一提的是，有媒體報(bào)道稱黃山金馬集團(tuán)有限公司成立于1993年，而天眼查則顯示該公司成立于2003年，卻曾于1998年申請(qǐng)注冊(cè)了名為"HSJM"的商標(biāo)。

雷達(dá)財(cái)經(jīng)據(jù)此致電黃山市工商局，對(duì)方表示可查到的名為"黃山金馬集團(tuán)有限公司"的企業(yè)有兩家，除2003年成立的那家之外，第一家成立于1997年，并于2004年注銷，法定代表人是應(yīng)建仁。

1998年，黃山金馬股份有限公司成立，該公司于2000年在A股上市。據(jù)招股書，金馬股份大股東黃山金馬集團(tuán)有限公司成立于1997年，持股比例為60.20%。

如此看來，應(yīng)建仁在金馬股份上市時(shí)或已在局中。

不過上市后，金馬股份的業(yè)績(jī)并未實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。同花順iFind顯示，1999年金馬股份營(yíng)收尚有3.35億元，歸母凈利潤(rùn)3827.46萬元；2001、2002的營(yíng)收則降至2.05億元、2.16億元，歸母凈利潤(rùn)分別虧損1580.89萬元、8877.03萬元。

2003年5月12日，金馬股份股票簡(jiǎn)稱變更為"*ST金馬"，公司被深交所實(shí)行退市風(fēng)險(xiǎn)警示。

5月30日，*ST金馬披露的《對(duì)黃山金馬股份有限公司資金占用問題的解決方案》顯示，金馬集團(tuán)曾于1個(gè)月前與鐵牛實(shí)業(yè)、浙江永康市模具加工中心有限公司簽訂了股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，轉(zhuǎn)讓完成后鐵牛實(shí)業(yè)和永康模具對(duì)上市公司的控股比例分別為90%、10%，鐵牛實(shí)業(yè)正式成為上市公司實(shí)控人。

據(jù)天眼查，永康模具亦為應(yīng)建仁創(chuàng)立的公司，2002年時(shí)，公司工商變更記錄中增添了徐美兒、其兄弟徐澤軍、徐澤南、徐可四人的投資人（股權(quán)）備案。

同年9月，鐵牛實(shí)業(yè)發(fā)起組建了永康市凱德車業(yè)有限公司，其中的股東包括徐澤軍、徐美兒的姐夫徐子杰，應(yīng)建仁的外甥金浙勇等。董事長(zhǎng)則由應(yīng)建仁的姐夫——吳建中擔(dān)任。

2004年，凱德車業(yè)發(fā)生了多達(dá)29次工商變更，其中多為高管職位人事變動(dòng)，不過變更的名字離不開徐澤軍、金浙勇、金巧燕、徐子杰、胡發(fā)展、吳建中幾個(gè)。2005年，該公司再度發(fā)生20次工商變更，其中8月名稱正式變?yōu)檎憬娞┢囉邢薰尽?/p>

凱德車業(yè)改名的同一天，一家名為"永康市鐵牛機(jī)電有限公司"的企業(yè)更名為浙江鐵牛實(shí)業(yè)有限公司，該公司的工商變更記錄中，徐子杰、胡發(fā)展、金浙勇、金巧燕等人的名字仍清晰可見。而此時(shí)原來的鐵牛實(shí)業(yè)早已成為了鐵牛集團(tuán)。

后來，浙江眾泰和第二個(gè)鐵牛實(shí)業(yè)分別發(fā)展為了眾泰控股集團(tuán)有限公司和浙江眾泰汽車制造有限公司。

此外，眾泰汽車在全國(guó)各地設(shè)立的生產(chǎn)基地中，也能瞥見應(yīng)建仁徐美兒家族的影子，如長(zhǎng)沙眾泰汽車工業(yè)有限公司法定代表人曾為吳建中、應(yīng)金永，現(xiàn)為應(yīng)蘇研等。

寒冬難越

2005-2016年，眾泰汽車由首款車型上市逐漸站上年銷量33萬的巔峰，與此同時(shí)，金馬股份的業(yè)績(jī)也是水漲船高，至2016年?duì)I收已達(dá)16.94億元，歸母凈利潤(rùn)8678.44萬元。

盡管如此，2016年金馬股份116億元全資收購永康眾泰汽車有限公司的消息還是引起了證監(jiān)會(huì)的關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，截至2017年1月，金馬股份總資產(chǎn)賬面價(jià)值為22.55億元，在這起收購中的商譽(yù)超90億元。

彼時(shí)的永康眾泰是一家嚴(yán)重依賴財(cái)政補(bǔ)貼的企業(yè)，2014、2015兩年累計(jì)過200億的營(yíng)收下，歸母凈利潤(rùn)僅有10億出頭，若再扣除財(cái)政補(bǔ)貼，兩年甚至處于虧損狀態(tài)。

此外，證監(jiān)會(huì)還質(zhì)疑金浙勇、應(yīng)建仁、鐵牛集團(tuán)及其關(guān)聯(lián)方存在構(gòu)成一致行動(dòng)的關(guān)聯(lián)關(guān)系。

為此，眾泰汽車先是將大股東之位轉(zhuǎn)讓予鐵牛集團(tuán)，后鐵牛集團(tuán)又與金馬股份簽署了一份對(duì)賭協(xié)議，承諾永康眾泰2016-2019四年經(jīng)審計(jì)的扣非凈利潤(rùn)分別不低于12.10億元、14.10億元、16.10億元、16.10億元。若未達(dá)到，則鐵牛集團(tuán)需對(duì)上市公司進(jìn)行補(bǔ)償。

完成收購后，金馬股份更名為眾泰汽車，應(yīng)建仁夫婦也于2017年登上胡潤(rùn)百富榜，并以140億身家排名239。

然而四年下來，眾泰汽車扣非凈利潤(rùn)從未達(dá)成協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，鐵牛集團(tuán)也逐漸無力償債。

在此期間，曾以"豪車皮尺部"聞名的眾泰還曾頻繁"換標(biāo)"。

2016年5月，應(yīng)建仁與江西藍(lán)途汽車合作發(fā)布漢騰汽車品牌；緊接著，君馬、大乘、漢龍陸續(xù)問世。

資料顯示，長(zhǎng)沙君馬汽車銷售有限公司由浙江眾泰汽車銷售有限公司全資持股；大乘汽車實(shí)控人吳瀟是吳建中的兒子；漢龍則曾是眾泰汽車的代工廠。

2019年開始，君馬、大乘、漢騰先后走上了破產(chǎn)倒閉或停工停產(chǎn)的結(jié)局。2020年11月底，漢龍也被曝因經(jīng)營(yíng)困難全面停工停產(chǎn)。

母公司靠山倒下，換標(biāo)計(jì)劃失敗，眾泰還能撐過這個(gè)寒冬嗎？

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