百度對造車傳聞不予置評背后：核心業(yè)務(wù)滯漲 市值被新勢力超越
雷達(dá)財經(jīng) 文|張凱旌 編|深海
12月15日，路透社援引三位知情人士表示，百度公司正在考慮制造自己的電動汽車，并已與汽車制造商就這一可能性進(jìn)行了談判。
據(jù)悉，此前有傳言稱百度已與吉利汽車、廣汽集團(tuán)、一汽紅旗等車企進(jìn)行接洽，商談建立合資電動汽車企業(yè)。對此，百度方面不予置評，廣汽、吉利和一汽目前也尚未給予肯定答案。
資料顯示，百度曾在2017年成立自動駕駛部門Apollo，并于2020年12月4日得到了北京市自動駕駛測試管理聯(lián)席工作小組頒發(fā)的首批5張無人化路測（第一階段）通知書。此外，百度還曾于2018、2019和2020年多次宣布與一汽、吉利和廣汽達(dá)成戰(zhàn)略合作。
媒體報道稱，由于核心搜索業(yè)務(wù)增長趨于平緩，制造汽車將是百度推動收入來源多元化的一次嘗試。
百度發(fā)布的財報顯示，近年來其核心業(yè)務(wù)營收增速已趨于放緩，近四個季度核心業(yè)務(wù)營收波動顯著，在最近的三季報發(fā)布前，受搜索影響的廣告業(yè)務(wù)已連續(xù)五個季度實現(xiàn)負(fù)增長。
近期，市場對新能源汽車的預(yù)期曾讓小鵬、蔚來均實現(xiàn)對百度市值的超越，這會是百度發(fā)力造車的誘因嗎？
百度要自造電動車？此前已在汽車領(lǐng)域多線布局
路透社援引的其中一位知情人士表示，百度在開發(fā)自動駕駛技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)連接基礎(chǔ)設(shè)施，正在考慮自主生產(chǎn)電動汽車，或與汽車制造商成立合資公司。
具體而言，上述汽車制造商或指向吉利汽車、廣汽集團(tuán)和一汽集團(tuán)，但目前尚未達(dá)成任何協(xié)議。
雷達(dá)財經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)，百度此前已與三家公司建立了不同程度的戰(zhàn)略合作關(guān)系。
2017年，一汽成為了Apollo生態(tài)的戰(zhàn)略合作伙伴；2018年11月，百度與一汽集團(tuán)共同發(fā)布了一款全新的L4級別自動駕駛車型。2019年9月，百度與一汽紅旗合作的紅旗EV Robotaxi在長沙落地。2020年4月，百度宣布將與中國一汽開展深層次戰(zhàn)略合作。
2019年7月，百度創(chuàng)始人李彥宏在百度AI開發(fā)者大會上宣布與吉利控股就智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等領(lǐng)域達(dá)成合作，從吉利博越PRO開始，吉利汽車將開始全面搭載融合小度車載交互系統(tǒng)的GKUI19系統(tǒng)。2020年5月，據(jù)天眼查，百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇成為吉利戰(zhàn)略投資、獨立運營的汽車智能化科技公司——億咖通科技的董事。10月，億咖通科技宣布獲百度領(lǐng)投的13億元A輪融資。
2020年12月，百度與廣汽集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將在現(xiàn)有高精地圖及自動駕駛合作基礎(chǔ)上,繼續(xù)深化在自主泊車技術(shù)、自動駕駛技術(shù)以及RoboTaxi無人駕駛出租車運營等領(lǐng)域的合作。
面對不言自明的合作關(guān)系和網(wǎng)傳的自造車傳聞，百度和三家汽車公司均未給出肯定回應(yīng)。據(jù)媒體報道，百度拒絕置評；一汽尚未回復(fù)置評請求；吉利表示對此不熟悉；廣汽集團(tuán)稱任何進(jìn)一步的合作都有待討論。
百度在電動汽車領(lǐng)域的布局并不局限于此。
2017年成立自動駕駛部門Apollo后，百度如今已成為中國企業(yè)在自動駕駛方面的領(lǐng)跑者之一。
據(jù)今年年初知名研究機(jī)構(gòu)Navigant Research發(fā)布的最新自動駕駛競爭力榜單，百度是唯一入榜的中國玩家，其也首次躋身NR國際自動駕駛"領(lǐng)導(dǎo)者"行列。
12月8日，在第二屆百度Apollo生態(tài)大會上，百度集團(tuán)副總裁、智能駕駛事業(yè)群總經(jīng)理李震宇介紹稱，Apollo智艙已與超過70家車企的600款車型展開合作，實現(xiàn)超過100萬臺的小度車載OS前裝量產(chǎn)搭載，在2020年智能新車市場占比第一。
在造車新勢力方面，百度也進(jìn)行了可觀的投入。
天眼查顯示，2017年百度曾完成對蔚來汽車的戰(zhàn)略領(lǐng)投；而在威馬汽車的C輪和D輪融資中，百度也分別參與了領(lǐng)投和投資，其中D輪融資金額高達(dá)100億元，是造車新勢力史上最大單輪融資。
另外，百度已在北京、長沙和滄州運營搭載安全司機(jī)的自主出租車服務(wù)Apollo Go Robotaxi，并計劃在三年內(nèi)將服務(wù)擴(kuò)展到30個城市。
核心搜索業(yè)務(wù)增長乏力，市值被一眾企業(yè)超越
搜索曾是百度的王牌業(yè)務(wù)。
公開數(shù)據(jù)顯示，2012年互聯(lián)網(wǎng)搜索市場上，百度、360、谷歌、搜狗的份額依次為56.44%、10.22%、7.54%和7.14%。
近年來，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，百度搜索的優(yōu)勢正在逐漸喪失。
有互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)觀察人士表示，"移動互聯(lián)網(wǎng)時代的搜索和PC時代的搜索已經(jīng)不是一個概念了。它不僅是一個搜索框下的信息流，而是各個移動端都能自建的一個內(nèi)容生態(tài)。"
中信證券曾在研報中指出，在市場格局方面，騰訊系通過并購搜狗（市場份額22%）、字節(jié)系通過頭條搜索在全網(wǎng)搜索領(lǐng)域?qū)Π俣劝l(fā)起挑戰(zhàn)。同時，淘寶、抖音、快手等內(nèi)部的私域流量搜索亦對百度產(chǎn)生一定沖擊。
同花順iFind顯示，2017-2019年，百度核心業(yè)務(wù)（搜索服務(wù)與交易服務(wù)的組合）營收分別為676.81億元、782.71億元和797.11億元，增速有所放緩。
其中2019年百度核心業(yè)務(wù)總營收增速僅為2%，較上一年增速下降約20個百分點。另外，2019年百度核心業(yè)務(wù)收入占比為74.20%，較上一年下降約2%。
據(jù)財報，過去的四個季度，百度核心業(yè)務(wù)營收為217億元、153億元、189億元、214億元，分別同比增長6%、下降13%、下降3%、增長2%，整體呈波動態(tài)勢。
搜索業(yè)務(wù)的波動也讓與其相關(guān)的搜索廣告業(yè)務(wù)面臨壓力。
在今年的三季報發(fā)布前，百度廣告營銷業(yè)務(wù)的營收已經(jīng)連續(xù)5個季度負(fù)增長，分別為192億元、204億元、208億元、142億元、177億元，同比下降9%、9%、2%、19%和8%。
百度搜索團(tuán)隊在近兩年還遭遇數(shù)次人事變動。
2019年5月，原百度搜索公司總裁，百度14年老兵向海龍離職，百度搜索公司轉(zhuǎn)型為移動生態(tài)事業(yè)群，歸由沈抖負(fù)責(zé)。
同月，百度搜索4名高管離職。據(jù)騰訊《一線》報道，其中兩人與手下高管均加盟了字節(jié)跳動，幾人中還包括一名原本職級為T11，業(yè)內(nèi)口碑頗佳的百度搜索首席架構(gòu)師。
或受此影響，百度目前的美股市值為556億美元，已被包括蔚來、貝殼、拼多多等在內(nèi)的多家中概股超越。另據(jù)媒體報道，此前11月底時，受消息面影響，多家造車新勢力股票大漲，其中小鵬市值也曾超越百度。
百度未來是否會親自造車？雷達(dá)財經(jīng)將繼續(xù)關(guān)注。
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