共享單車洪流席卷全國，Electra卻要做單車的一股清流
五顏六色的共享單車仍在迅速覆蓋全國，有幾組數據足以說明：摩拜和ofo早已宣布日活突破2000萬人次，截至2017年第一季度，ofo和摩拜單車數量分別為250萬輛和100多萬輛，全國共享單車總數超過400萬輛，預計2017年投放總量會達到2000萬輛。
本來，我們以為使用共享單車的場景應該是這樣的：天氣惠風和暢，伴隨著“叮鈴鈴”聲音、我們騎行在林蔭小道上，旁邊鹿晗、胡瑋煒一樣的鄰家帥哥美女不斷給你拋媚眼。
但是現實是，你可能需要從共享單車“大山”中刨出一輛單車，掃碼開鎖后發現單車還是壞的。還有騎行舒適度、押金等問題伴隨著我們的每一次騎行。
目前來看，競爭激烈的共享單車還給不了我們舒適優雅的單車生活。最近宏民了解到一家剛剛進入中國的美國自行車品牌——Electra，使得中國單車行業“震驚”了，我們先看看它的背景：1993年，Electra成立于美國加利福尼亞州，他們用自己的方式堅持打造自行車的獨特之處：
時尚、安全、舒適
他們的單車真的做到時尚時尚又時尚了，PRADA、GUCCI、LV等時尚品牌，都愿意把Electra單車放在自己店中進行展示。
全球快遞均和寶馬公司合作，用Mini Cooper配送到用戶家中。
相信提起單車，人們都會第一時間想到遍布大街小巷的共享單車，那么我們索性談談和共享單車相比，Electra單車主要有哪些特點呢？
共享單車大眾化，Electra走精品稀有路線
前面提到，預計2017年中國共享單車數量會達到2000萬輛，而我在半年前就曾撰文表示，國內共享單車會在2.5年內達到5000萬輛，共享單車的功能、外形是千篇一律的，是人人可以使用的大眾出行工具。
Electra則截然不同，他們把每一輛單車都當做藝術品，手工打造車座、車籃等，限量版單車在全球只有屈指可數的幾輛。Ticino系列單車前后的擋泥板均有手工打造而成，猶如給自行車插上了一對銀白色的翅膀，所有設計均由歐美設計師手工繪制而成。
而且，每一輛單車都有他們屬于自己的故事，或波瀾壯闊，或小巧靜謐，或感人淚下。比如Tiger Shark這款單車，可以追溯到第二次世界大戰中一款戰斗機，這個形象象征著勇敢、和平。中國人應該對Tiger Shark這個形象很熟悉，因為聞名中國內戰的“飛虎隊”用的也是這款戰飛機。
再比如WREN取自古希臘神話中象征幸福的雷神鳥。
貓頭鷹系列獨特的設計，讓你無論在白天黑夜，都有貓頭鷹為你堅守。
共享單車是出行，Electra是單車生活
Electra為了打造一款單車，會關心到每一個細節，比如為了讓用戶騎行舒適，Electra研發了FLAT FOOT專利技術，核心原理就是把踏板軸整體向前移，讓騎行角度改變了23度，這是人體工學上對膝蓋發力損傷最小的一個點。這樣一來，人們在騎行的時候，一方面會挺直背脊，面部自然的向前，有更廣闊的視角。
每一輛Electra單車，都安裝了喜瑪諾變速器，變速齒輪內置在后輪軸承中，可以實現無論行車或者停車狀態都可以調速。Townie和Amsterdam系列均有摩擦發電功能，夜間騎行更方便。
單車自從200年前問世以來，已經成為人類重要的出行方式之一。而如今，隨著共享單車這一模式普及，中國的單車商業模式正在引領全球，并且正在全球范圍內，醞釀一場改變人類短途出行方式的革命。簡單來講，就是騎行習慣比如我，原來1年也騎單車也不會超過10次，自從共享單車出現以后，我平均每天都會騎行，是的，人們真正愛上了騎單車出行。
在這種背景下，我認為整個單車行業會分化為兩種情況：一種是以純粹的趕路、出行為目的，具體以摩拜、ofo等單車、部分私家單車為主。另一種走高端、輕奢路線，將騎行文化和精致生活方式高度結合，具體以Electra單車為代表。
所以，當談到消費群體的時候，Electra單車工作人員告訴我，他們的消費者多數是對生活品質有追求的年輕人，而非僅把自行車作為單一工具。如果僅是作為出行工具，共享單車是很好的選擇，如果想生活的更時尚，更舒適，并愿意追求快樂，那Electra的確也是很好的選擇。比如，俄羅斯總統普京就是Electra的忠實用戶。
文/趙宏民 一篇網絡、媒媒噠聯合發起人
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