華晨集團(tuán)前董事長(zhǎng)被調(diào)查 曾提出退休前讓華晨進(jìn)入世界500強(qiáng)
雷達(dá)財(cái)經(jīng) 文|李宏晶 編|深海
陷入破產(chǎn)重整的華晨集團(tuán)再次回到人們的視野。
12月4日，據(jù)遼寧省紀(jì)委監(jiān)委消息，華晨汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司原黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)祁玉民涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，目前正接受紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查。
簡(jiǎn)歷顯示，祁玉民曾任遼寧省大連市人民政府副市長(zhǎng)，自2005年12月起出任華晨汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司董事長(zhǎng)、黨組書(shū)記。
在位13年之后，2019年3月，祁玉民從華晨汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)崗位退休。
盡管已退休，但華晨集團(tuán)陷入危機(jī)后，祁玉民還是被提及。2020年8月29日，祁玉民等因申華控股、控股股東華晨汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司及有關(guān)責(zé)任人，存在大額關(guān)聯(lián)資金往來(lái)未履行決策程序和信息披露義務(wù)、控股股東非經(jīng)營(yíng)性資金占用的違規(guī)行為，被上交所通報(bào)批評(píng)。
公開(kāi)資料顯示，在祁玉民掌舵后，華晨集團(tuán)扭轉(zhuǎn)了每年虧損幾十億的境況。2006年，華晨汽車(chē)銷(xiāo)量超20萬(wàn)輛，同比大增超70%；2007年銷(xiāo)量保持上漲，并一舉實(shí)現(xiàn)盈利。
祁玉民對(duì)華晨十分有信心，曾喊出"誓要打造中國(guó)寶馬"的口號(hào)。不過(guò)不注重技術(shù)研發(fā)的他曾表示，"我夢(mèng)想有一個(gè)產(chǎn)品，它的底盤(pán)是保時(shí)捷調(diào)校的；它的造型、內(nèi)外飾是意大利搞的；它的發(fā)動(dòng)機(jī)是和寶馬合作的，三大資源一整合，是不是一個(gè)好車(chē)就出來(lái)了？"
“拿來(lái)主義”讓華晨集團(tuán)始終缺失如汽車(chē)底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)等核心技術(shù)，注定讓華晨汽車(chē)走不遠(yuǎn)。
2010年左右，華晨集團(tuán)的輕型客車(chē)金杯市場(chǎng)保有量曾達(dá)100萬(wàn)輛。但隨后金杯系列車(chē)銷(xiāo)量走入下坡路，金杯汽車(chē)也先后兩次被上交所ST。2017年，華晨金杯49%股權(quán)被華晨集團(tuán)以1元價(jià)格出售給雷諾，合資成立了華晨雷諾。
2015年，華晨中華旗下被寄予厚望的小型SUV中華V3上市，當(dāng)時(shí)祁玉民立下目標(biāo)，到2020年華晨汽車(chē)銷(xiāo)售額達(dá)到300億元；并且提出，"我退休前，一定要讓華晨進(jìn)世界500強(qiáng)。"
此后的2017年和2018年，中華V3銷(xiāo)量分別僅為3.6萬(wàn)輛和1.25萬(wàn)輛，遠(yuǎn)低于預(yù)期。
2018年是祁玉民在任的最后一年，華晨集團(tuán)自主品牌銷(xiāo)量近8.9萬(wàn)輛，不及2006的一半，已經(jīng)與主流市場(chǎng)脫軌。
華晨集團(tuán)旗下有多家上市公司，包括新晨動(dòng)力、金杯汽車(chē)、申華控股、華晨中國(guó)等，其中最重要的是擁有華晨寶馬資產(chǎn)的華晨中國(guó)。
華晨中國(guó)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，華晨中國(guó)營(yíng)收達(dá)14.5億元，凈利潤(rùn)達(dá)40.45億元之多。不過(guò)，如果除去華晨寶馬貢獻(xiàn)的高達(dá)43.83億元凈利潤(rùn)，華晨中國(guó)將虧損3.4億元。
盡管作為華晨集團(tuán)盈利能力最好的資產(chǎn)，華晨寶馬的控股權(quán)還是被出售給了寶馬集團(tuán)。2018年10月11日，在華晨寶馬成立十五周年的慶典上，華晨集團(tuán)和寶馬集團(tuán)聯(lián)合宣布，華晨集團(tuán)擬在2022年前向?qū)汃R集團(tuán)出售華晨寶馬25%的股權(quán)，交易價(jià)格為人民幣290億元。
交易完成后，華晨集團(tuán)在華晨寶馬的權(quán)益降至25%，股權(quán)比例降低意味著失去話(huà)語(yǔ)權(quán)。在外界看來(lái)，華晨寶馬對(duì)華晨具體的支持將進(jìn)一步降低，而技術(shù)輸出更將無(wú)從談起。
華晨集團(tuán)的債務(wù)問(wèn)題兩年前就開(kāi)始暴露，當(dāng)?shù)卣恢迸椭A晨集團(tuán)解決現(xiàn)金流問(wèn)題，但積重難返，一直沒(méi)能找到解決辦法。
根據(jù)半年報(bào)，華晨集團(tuán)總負(fù)債1328.44億元，資產(chǎn)負(fù)債率超過(guò)110%，已經(jīng)失去融資能力。
今年9月開(kāi)始，華晨集團(tuán)因未清償債務(wù)被密集起訴至法院，大量的資產(chǎn)和股權(quán)被法院凍結(jié)。
11月16日，華晨集團(tuán)披露，公司已構(gòu)成債務(wù)違約金額合計(jì)65億元，逾期利息金額1.44億元。因企業(yè)資金緊張，續(xù)作授信審批未完成，造成無(wú)法償還。
11月20日，沈陽(yáng)市中級(jí)人民法院裁定受理債權(quán)人對(duì)華晨汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司重整申請(qǐng)，標(biāo)志著這家車(chē)企正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。
法院的裁定稱(chēng)，華晨集團(tuán)存在資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)的情形，具備企業(yè)破產(chǎn)法規(guī)定的破產(chǎn)原因。但同時(shí)集團(tuán)具有挽救的價(jià)值和可能，具有重整的必要性和可行性。
有投資人對(duì)媒體透露，在華晨集團(tuán)宣布破產(chǎn)后，企業(yè)方面開(kāi)過(guò)一次持有人的線(xiàn)上溝通會(huì)議，組織者為主承銷(xiāo)商。會(huì)上企業(yè)表示，有關(guān)企業(yè)破產(chǎn)的后續(xù)問(wèn)題都交給省內(nèi)相關(guān)工作組解決，進(jìn)場(chǎng)時(shí)間和進(jìn)展均不方便透露。
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