優信二手車被指App違規收集個人信息還存在虧損高負債隱憂

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舉報 2020-11-17

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雷達財經文丨梁春富編|深海

11月13日，中國電子技術標準化研究院旗下微信"App個人信息舉報"微信公眾號通報了35款App存在個人信息收集使用問題，優信二手車位列其中。

優信二手車App存在的問題包括：目前主要存在未明示收集的用戶個人信息的目的、未提供有效的注銷用戶賬號功能、未建立并公布有效的個人信息安全投訴等問題，運營主體為優信（陜西）信息科技集團有限公司。

App治理工作組建議相關App運營者及時對存在的問題進行整改，并自即日起30日內向工作組反饋整改情況。30日后工作組將對整改情況進行核驗，并向相關部門提交復核結果，對不能有效整改的建議依法予以處置。

公開資料顯示，中國電子技術標準化研究院是工業和信息化部直屬事業單位，是國家從事電子信息技術領域標準化的基礎性、公益性、綜合性研究機構。

雷達財經梳理發現，除了App 違規，公司還存在虧損、高負債等諸多隱憂。

優信2021財年一季度營收同比降八成，資產負債率超200%

9月8日，優信發布了2021財年第一財季業績報告，2020年4月1日至6月30日，該公司營收6220萬元，上年同期為3.893億元，暴跌84.02%；非GAAP下調整后凈虧損1.571億元，上年同期虧損2.137億元，同比收窄26.48%。

據財報，2 C業務已成為優信的支柱業務，但也面臨下滑態勢。2020年4月1日至6月30日，公司2C在線交易成交量3887輛，2C業務 GMV4.26億元，2C營收5170萬元，分別同比下降84.19%、85.13%、84.84%。

整體而言，即使相比于疫情嚴重的第一季度，優信的2020年4月1日至6月30日的業績依舊處于下滑狀態。

數據顯示嗎，4月1日至6月30日期間，優信的營收、2C在線交易成交量、2C業務 GMV、2C營收分別環比大降40.19%、40.96%、41.08%、41.58%。

值得一提的是，財報顯示優信資產負債率一直居高不下。截止2018年末，2019年末，優信的資產負債率分別為67.73%、91.36%。2020年3月31日，不過三個月時間，優信的資產負債率從91.36%暴增至188.57%，到了2020年6月30日這一數字增長到205.88%。

除了高負債，優信的現金流情況也并不樂觀，2018、2019年，優信經營活動產生的現金流凈額分別為-22.81億元、-11.94億元。

業績不佳的優信，股價也不理想。

2018年6月27日，優信集團登陸納斯達克，這是國內首個登陸資本市場的二手車電商平臺。彼時，優信股票發行價為9美元/股，而截至2020年11月16日收盤，優信報收1.1美元/股，較發行價大幅縮水，目前市值僅剩下3.26億美元。

值得注意的是，自今年2月以來，優信的股價開始跌破2美元，此后便長期在1美元附近徘徊。8月28日至9月11日，優信股價甚至跌破1美元大關。

根據納斯達克上市規則，若上市公司的股票價格連續30個交易日跌破面值1美元，則交易所會發出虧損警告，上市公司收到警告后要在90個工作日內提升股票價格，若沒有采取措施補救，或是補救措施沒有起到應有的效果，則上市公司會面臨退市。從這個角度看，優信目前仍面臨著退市風險。

與此同時，從盈利情況來看，優信依舊處于虧損狀態。據同花順iFinD數據統計，優信IPO至今已有8個季度，其中連續7個季度處于虧損狀態，昔日"二手車電商第一股"的光環正日漸黯淡。

"斷臂自救"出售多項業務，押寶全國購

重重壓力下，優信多次嘗試"斷臂自救"。

據公開資料，優信的業務主要包括B2B模式的二手車交易平臺優信拍，B2C模式的優信二手車，以及與之相配套的汽車金融業務三類。如今隨著優信金融、優信拍的先后剝離出售后，優信就僅剩下二手車"全國購"。

去年7月，優信將助貸業務賣給58金融旗下的Golden Pacer，獲得1億美元；今年1月，優信將旗下事故車拍賣業務以3.3億元出售給博車網，并承諾5年內不再從事事故車拍賣業務；3月，優信將其起家業務"優信拍"賣給58同城，獲得1.05億美元資金輸血。

2020年7月，優信對外宣布，該公司完成去金融化，風險已經完全出盡，公司虧損將會大幅降低。

優信的去金融化也取得了一定的成效， 2021財年第一財季業績報告顯示，非GAAP下調整后凈虧損1.571億元，上年同期虧損2.137億元，同比收窄26.48%。

對于虧損縮窄，優信創始人、董事長兼首席執行官戴琨表示，疫情期間，優信成功完成了助貸業務的剝離，去除了過去對核心業務造成壓力的金融擔保責任。

對于舍棄優信拍，戴琨表示，B2B業務是優信探索中國二手車電商化的起步點，隨著優信向個人消費市場的擴張，集團戰略重心發生轉移。而在剝離此項業務后，優信將專注于B2C"全國購"業務。

實際上，下重注"全國購"業務不止優信一家，2019年2月，人人車的創始人兼CEO李健通過公司內部信的形式提出將"平臺化運營和招募線下合伙人"提升到戰略層面，這些線下合伙人被視為人人車實現"全國購"的第一步。3月，瓜子二手車上線全國購業務，并通過多個媒體傳播渠道鋪設大量廣告。4月，大搜車推出大搜車家選，通過聯盟形式鋪設"全國購"渠道。從這一角度來看，優信未來發力全國購的將面臨不少"強敵"。

對于優信二手車的后續發展，雷達財經將繼續關注。

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