雙11推動物流再爆發，智能化、無人化構建科技順豐

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舉報 2020-11-02

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一年一度的雙11又來了，今年的雙11格外引人矚目，畢竟這是2020年最后一個大促的節日，對于很多商戶來說是一年之中最后的一個翻盤的機會，而對于消費者來說，是辛苦一年后嘉獎自己的一個重要契機。

各大平臺對于今年的雙11也是非常重視。今年，從11月1日開始，雙11就是正式拉開了帷幕，這帶來了更多的優惠和成交，自然也給物流帶來了全新的壓力。
不過今年同樣也是物流行業智能化大發展的一年，在雙11中，這種發展的成果也得到了充分地展現，尤其是物流行業領軍企業順豐在智能化和無人化方面的突破，可以說到了令人嘆為觀止的地步。

速度大提升，運力全網打通

雙11爆倉是一個老梗了，最近幾年發貨的情況已經好很多了，雖然有些慢，但是還不至于爆倉。不過今年的情況又有些不同，一方面是電商平臺開始延長雙11促銷的節日時間，讓業務增量變大，時間上也有所延長。另一方面，疫情對整個物流行業有比較深遠的影響，整個秩序還在一個恢復之中。

正因此，國家郵政局提出的《2020年快遞業務旺季服務保障工作方案》中提出了業務旺季實現“兩不”（全網不癱瘓、重要節點不爆倉）、“三?！保ū惩ā⒈０踩?、保平穩）的要求，這也給物流行業提出了更高的標準。

不過運力的提高目前來說還是依賴效率的提升和新技術的運用，順豐上市后的幾年中，技術研發投入的比例都非常高，實際上也是在深耕效率，所以這次受益于多年來在物聯網、云計算、大數據、區塊鏈、人工智能等多方面的技術積累，順豐再度讓人眼前一亮，在更大的壓力下還表現出了更好的服務標準，提供了更好的用戶體驗。

在運力提升方面，除了自營的60架全貨機悉數投入雙十一高峰運輸之外，無人機終于開始越來越多地應用到了物資運輸之中。這里的無人機運輸和大家想象得無人機送貨還不太一樣，主要分為固定翼的無人機和旋翼的無人機兩種。

前者是最大運載可達1.5噸，最大航程可達1200公里，飛行高度可以達到4500米實現180千米/小時巡航速度的大型無人運輸機組，這種機組主要用于支線物流的運輸，因為無人操作機艙也無需加壓，所以運輸成本極低，運輸效率極高，基本和貨車運輸成本不相上下，但速度提升很多。

旋翼無人機目前則主要用戶海鮮、河鮮等產品從捕撈的運輸到發貨地的工作，之前這項工作基本還是要統籌加冷鏈貨運來完成，而現在直接打撈完畢就可以放無人機上飛到發貨點發貨了，以往幾個小時的流程現在只要十幾分鐘就能完成。

對于海鮮這樣的產品是直接實現了朝捕夕至，大大提升了鮮度，也并沒有增加成本。同時還可以支撐島嶼、偏遠山區的物資配送，收派件時效至少提高24小時。

高鐵運力的提升則來源于貨運專列的高鐵出現，之前雖然也有高鐵運送快件的模式，但總體還是用的客運列車在運輸，改為專列之后，貨物裝載量大幅提升，效率也大幅提升，在連接上順豐的航運線路之后，整個高速貨運網絡實現了全面聯通。

順豐和國鐵集團的合作由來已久，由于順豐成熟的安全管控體系、廣闊的收派網絡、領先的科技水平、專業的管理團隊以及優質服務的口碑，最終成為了國鐵集團的首選合作伙伴，雙方合資成立了中鐵順豐公司，開始探索高鐵快運的更多可能。

這次高鐵貨運專列的出現，可以說是一次突破性的嘗試，雖然選擇在雙11的電商黃金周上線，但將會一直持續到今年年底。這條專列類似于飛機的全貨機，整車都進行了相應的改裝，大幅增加了裝貨的容量。

選擇的線路也比較講究，首條線路為北京西站到武漢漢口，橫跨了大半個中國，打通了東部和西部的運輸，同時還能連接順豐的湖北鄂州貨運機場，構建全新的天地貨運網絡，也大幅提升了陸運的速度和能力。

智慧升級，從無人到超人

無人機的使用其實只是無人化物流的一小部分，真正無人化技術的落地，還是在物流整個訂單處理的全過程中，可以稱之為自動化處理系統。

順豐經過大量研發，批量交付了單件分離系統、小件無人供上件、錯分檢測、基于AGV自動化處理、智能裝卸平臺等創新產品，實現了貨物從卸車、供件、分揀、裝車、等全流程無人自動化落地，這才是無人技術應用的核心場景。在順豐天津的分揀樞紐，多層大件小件分揀的流水線，每條每小時都差不多能完成近4萬單快遞的分揀，效率有了非常極致的提升。

同時為了應對無接觸配送的要求，順豐還在一個大客戶的大樓總部投入了樓宇配送機器人，有效解決了一個場景配送的大問題。像之前類似的問題要么是快遞員一層一層的跑公司，要么是在收發室擺一地讓員工來挑選，而現在機器人會幫助快遞員把貨物送到用戶手中，滿足了效率、無接觸等多方需求。

在另一個方面，順豐的小哥們則在全新的可穿戴智能硬件的加持下從普通人變成了超人，這套由智能收派手表、工牌掃描器和藍牙耳機組成的智能套裝可以大幅提升快遞員們的運輸效率，平均每票收件縮短12秒，平均每票派件縮短16秒，同時還能解放雙手，實現語音簽收以及各種助手服務，甚至還有地圖導航，可視化收派的路徑。

最讓我覺得貼心的一點則是有心率監測和勞動強度識別等健康功能，可以及時保障工作中的人身安全。這套設備可以說在行業中是開創性的，之前順豐的智能掃碼槍已經非常領先行業了，這次則是把智能做到了全新的高度。

一邊是無人，一邊是超人，其背后是順豐在技術上的孜孜以求，以及在環節上的不斷優化進步，最終讓各種效率提升達到了一種極致，這樣才能在保證服務體驗的情況下，不斷提升服務的效率和數量，才能讓順豐能夠一直在國內物流領域穩坐老大的位置。

在這次雙11中，順豐還搭建了圍繞速運業務全景監控功能，針對收件、派件、自動化設備中轉運輸、支付業務等各個環節進行實時監控，通過實時監控快速獲取運營情況及服務狀態，及時發現問題、定位問題、上報問題，并進行故障及異常處理，也是這次雙11高強度高質量運轉的一個關鍵舉措。

物流行業從拼力到拼智

一直以來，在高速發展階段，物流行業拼的一直都是運力，都在不斷發展自己的運輸能力，從海陸空多個方面去實現不斷地積累和突破。不過這種競爭隨著核心運力網絡的格局逐漸塵埃落地，包括無人機在內的全新技術差距的拉大，目前已經進入到了尾聲。

物流行業的競爭行業不再是單純的運力本身，而是運輸效率的精細化提升。在這里，智能升級是關鍵中的關鍵。我們所看到的這些無人化運輸，智能配件，乃至各種全方位一體化解決方案的落地背后，無一不是技術研發和智能升級帶來的結果。

除了這些顯性的技術產品之外，還有一些隱形的數據能力也不容忽視，比如對于動態運營數據的監控，提供精細到小時級別的動態預測數據，就對收派轉運班次的資源分配和投入給出了更好的預測依據。

這種數據化檢測和預測的能力，可以最大化地減少運力的浪費，實現運力的動態分配，使得整個系統的運轉更為高效。

另一個重點則在倉儲管理方面，如何更加精細化的利用倉儲空間，減少閑置浪費，同時通過自動化技術提升，減少人力成本和工作量，并針對用戶特征提供特殊的針對性服務，也是非常重要的。

比如，美妝前置發貨、鞋服訂單拆分、日百分區發貨等多種模式，順豐都有針對性的解決方案，可以大幅降低配送中轉壓力，提高訂單的配送物流時效，同時還能針對電商平臺的打折預售等各種活動，做出針對性的服務選擇，這些都是其他競爭對手很難做到的。

以技術研發為重心是順豐在物流行業中最不一樣的地方，在同樣的運力之中，順豐可以做得更加高效，因為更高效，又可以投入更大的運力融入系統之中。
這種滾雪球的優勢讓順豐的能力越來越大，效率越來越高，也將中國物流的水平推升到了一個全新的維度。相信接下來整個行業都會更加注重全新技術的研發和應用，讓物流行業真正變成一個科技行業。

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