助力寶馬車內數字化：百度CarLife+實力凸顯，華為HiCar難言超越
文|鄰章
國內智能車聯解決方案領導者——百度CarLife+在助力汽車實現車機端數字化體驗上，再度顯山露水，其最新助力國內市場超20萬輛寶馬實現車內數字化所凸顯出的實力，讓市場一時難有競爭者。
百度CarLife+實力凸顯
10月12日，寶馬汽車在“2020寶馬中國數字化體驗媒體溝通會”上宣布，其正在全球范圍內開啟最大規模遠程升級，國內市場超20萬輛寶馬汽車也將獲得此次升級。
據悉，此次升級帶來的最為重要變化之一是百度 CarLife+智能車聯解決方案的數字投屏功能將標配到絕大部分寶馬車型上，由此寶馬車主們將享受到百度 CarLife+提供的車內數字生態，進一步豐富、提升寶馬車主們的車內用戶體驗。
這是百度CarLife+智能車聯解決方案再度顯山露水——此前，奔馳GLE、奧迪Q7、雷克薩斯新RX/RXL等品牌車型就已利用百度Carlife+智能車聯解決方案打造車機端數字化體驗，實現產品市場競爭力提升。
而從官方數據來看，當前百度Carlife+智能車聯解決方案合作品牌已超過70家，覆蓋了TOP 10銷量品牌，合作車型超過400款，截止10月14日，百度Carlife+累計用活躍車輛已達12396129輛。
可以說，百度CarLife+打造了國內智能車聯解決方案最強生態，這也讓市場一時難有競爭者。
可做的一個簡單對比是，當初被號稱要取代百度Carlife+和蘋果CarPlay的華為HiCar，從其在北京車展上公布的數據來看，華為HiCar當下合作車廠規模剛超過20家、合作車型剛超過150款，預計到明年實現500萬輛的車輛預裝。
但這一合作規模對比百度Carlife+，可以說是落后不少。事實上，HUAWEI HiCar系統在汽車上的首次落地和實裝，也才是今年7月份的事情，所以這也不難解釋為何在北京車展上華為展臺有些門庭冷落了。而對于明年實現500萬輛的車輛預裝的目標，市場并不樂觀。
三大因素助力Carlife+打造國內智能車聯解決方案最強生態
而百度CarLife+之所以能成為國內智能車聯解決方案最強生態，在我看來，主要有這樣三大助力因素。
1、百度CarLife+具備極強開放性
百度CarLife+的開放性，在我看來體現在兩個方面。
首先是在系統環境支持上的開放性上。如我們所見，作為中國首個跨平臺車聯網解決方案，百度CarLife+在車機端，其可與Linux、QNX、Android適配；在用戶端，CarLife則支持Android和iOS智能操作系統，可覆蓋到95%以上的智能手機用戶。這使其成為了全球范圍內兼容性最強大的車聯網標準之一。
其次是在內容生態的開放性上，在2019年末召開的百度Apollo生態大會上，百度CarLife+又將內容及服務生態作為了重大升級部分，CarLife+全面接入數以千計的小程序，實現從封閉走向開放——QQ音樂、網易云音樂、喜馬拉雅FM、考拉FM、愛奇藝、美團、唱吧、優酷等優質內容平臺資源的登陸，讓用戶在車內可享受到更豐富多彩的內容和服務，實現了對用戶長尾需求的有效響應與滿足。
2、百度地圖和小度助手構建核心競爭力
百度CarLife+的開放性構建了強大的潛在用戶基礎，而百度地圖和小度助手這兩大功能則可堪為百度CarLife+的核心競爭力，滿足著用戶高效出行和安全便捷使用剛需。
首先看百度地圖，其當下道路里程覆蓋已達1000萬公里，全景照片突破13億張，打造了業內規模最大的全景數據庫。而其依托百度飛槳深度神經網絡在業內首創的未來出行ETA(通行時間智能預估)，不僅可實現對通行時間的精準預估，還能對未來出發時間進行精準預測；加之百度大腦AI技術支撐下實現的實時路況分鐘級更新、擁堵說明、分車道導航、AR導航等精準導航、精細引導的出行規劃能力，使得使用百度CarLife+的用戶可開啟“上帝視角”，提前掌控道路運行狀況、躲避擁堵。
其次是百度CarLife+內置的小度助手，基于百度在語言識別技術等領域的強大技術積累，其讓用戶動口不動手就可調動百度地圖、QQ音樂&網易云音樂等豐富內容生態、電話這三大CarLife+三大核心功能模塊，享受CarLife+帶給車主的智能化服務。
諸如在內置百度地圖中，用戶只需通過語音輸入，便能喚醒CarLife+并快速完成從目的地查詢到完成導航的整個操作，其內置的藍牙電話，讓車主在行駛過程中也能夠安心接聽來電，在減少車主在駕車過程中手持接聽電話帶來違章的同時，也提升駕駛安全性。
3、共贏理念贏得更多伙伴
在極致的開放性和強大的功能之外，百度CarLife+所秉持的共贏理念，在我看來也是百度CarLife+能夠廣交朋友的另一大驅動力。
從現實來看，百度CarLife+車聯網解決方案，所提倡的是以極致的開放打造前所未有的共創，在角色定位上，其只將自己當作是連接車廠、車主、智能手機廠商、應用開發者的橋梁，而不是將自己定位為掌控者，這與一些追求對車企車機系統實現底層控制、整體掌控的車聯網解決方案是有著本質區別的。而在數據與入口重要性凸顯的當下，車企當然更愿意與不搶自己飯碗的百度CarLife+做朋友。
車聯網市場大蛋糕，百度Carlife+擁有更大機會
從寶馬、奔馳、奧迪到雷克薩斯，能夠看到，百度Carlife+正成為車企們打造新品智能化體驗的首選智能車聯網解決方案，這彰顯出了百度Carlife+極強的市場吸引力，乃至可以說是虹吸效應凸顯。
而在汽車智能化大勢所趨，有無搭載車聯網系統早已成為用戶衡量一款車型是否智能的標準之一的現實下，百度Carlife+所構建起的國內生態最為強大的智能車聯網系統，當然也或將會贏得更多的市場“饋贈”。
如我們所見，當下車聯網市場滲透率正不斷提升，預計到2025年，中國市場搭載車聯網功能的新車滲透率就將超過75%，與之伴隨而來的是，車聯網正成為物聯網領域中成長強勁的市場之一，正顯現出強大的市場前景，預計到2022年，全球車聯網市場規模就將達到1629億美元，中國聯網市場規模則將達到530億美元。
在此，也顯而易見的是，面對規模數百億美元的車聯網市場，百度Carlife +作為國內生態最為強大的智能車聯網系統，當然會更有機會分得這一市場中的最大的一塊蛋糕。
寫在最后：
對于車聯網，業界的一個論斷是：其并不能簡單的復制互聯網行業一貫的“贏家通吃”模式，因為沒有車企的銷量作為支撐，汽車+互聯網就是科技泡沫；但一旦得到車企銷量的強力支撐，其虹吸效應與競爭壁壘也將會非常顯著。
對此，百度CarLife+歷經五年市場實踐，逐步構筑起了今日的合作陣營超70家、合作汽車超400款，累計活躍車輛超千萬輛的國內智能車聯網領域最強生態，開始顯現虹吸效應，讓市場一時難有競爭者的現實，無疑是驗證了這一論斷的正確性。
作者：鄰章【微信號：ZLxgic，公眾號：TMT317】系獨立撰稿人，專注科技互聯網評論，致力傳遞有價值的思考。
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