樂(lè)視汽車CEO丁磊離開，樂(lè)視生態(tài)陷“人財(cái)”困境？
前日，樂(lè)視汽車中國(guó)區(qū)掌門人丁磊離職，這個(gè)消息對(duì)樂(lè)視生態(tài)掌門人賈躍亭來(lái)說(shuō)即使意料之外也是情理之中。為啥這么說(shuō)呢?因?yàn)槎±陔x職的消息去年年底就有辟謠，沒(méi)想到在圈內(nèi)一傳十十傳百，這會(huì)真向賈總請(qǐng)辭了，合伙君表示傳聞這東西不能亂傳，傳著傳著就八九不離十了。
曾經(jīng)的樂(lè)視被眾多投資機(jī)構(gòu)追捧，在二級(jí)市場(chǎng)也是明星創(chuàng)業(yè)板公司。樂(lè)視生態(tài)的戰(zhàn)略格局幾乎可以媲美小米，但是無(wú)奈賈總心太大，資金流的運(yùn)轉(zhuǎn)跟不上，盡管賈總頻頻融資輸血，可是遠(yuǎn)水救不了近火，樂(lè)視手機(jī)，樂(lè)視電視，樂(lè)視汽車處處需要錢，樂(lè)視生態(tài)“錢”途迷茫啊。
再來(lái)看樂(lè)視汽車，據(jù)說(shuō)樂(lè)視互聯(lián)網(wǎng)造車這盤棋下的挺大，要實(shí)現(xiàn)汽車“三化”，電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化，完全顛覆現(xiàn)有的汽車產(chǎn)品，甚至是全面顛覆傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)。字面意思理解起來(lái)比較深?yuàn)W，但現(xiàn)實(shí)是樂(lè)視目前只推出了一款LeSEE品牌概念車，而同樣是切入互聯(lián)網(wǎng)造車的蔚來(lái)汽車，近期推出旗下第一款車型EP9已經(jīng)創(chuàng)造了多項(xiàng)紀(jì)錄，反觀樂(lè)視超級(jí)汽車并無(wú)太大亮點(diǎn)，只存在理論上市可能。
丁磊曾經(jīng)是汽車行業(yè)內(nèi)首屈一指的著名工程師，加盟樂(lè)視超級(jí)汽車的時(shí)候構(gòu)思了一張非常宏偉的汽車夢(mèng)想藍(lán)圖。但汽車制造已經(jīng)是非常成熟的傳統(tǒng)行業(yè)，要想全面顛覆傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，沒(méi)有龐大的專業(yè)人才儲(chǔ)備和資金的支持根本就不可能。即使是特斯拉這樣擁有成熟的汽車供應(yīng)鏈，加上政府，汽車產(chǎn)商的全力支持的條件，現(xiàn)在才能量產(chǎn)汽車卻還未能實(shí)現(xiàn)盈利。
樂(lè)視并不是專業(yè)做汽車的，本來(lái)資金鏈就很吃緊，樂(lè)視超級(jí)汽車吃掉的現(xiàn)金流無(wú)疑是加劇了樂(lè)視生態(tài)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。樂(lè)視汽車的人才儲(chǔ)備很多都是高新從硅谷挖過(guò)來(lái)的，高管更加是下了血本，然而去年到現(xiàn)在，光是樂(lè)視汽車板塊就有多位高管離職，更別說(shuō)樂(lè)視生態(tài)其他板塊的裁員了，即使是高新挖來(lái)的團(tuán)隊(duì)精英也流失不少。
本來(lái)樂(lè)視控股的法拉第未來(lái)旗下的法拉第FF91還有點(diǎn)起色，預(yù)訂單量還不錯(cuò)。但是最大的問(wèn)題在于產(chǎn)能，倘若法拉第FF91能夠成功上市，讓股東們能夠看到一絲希望的話，說(shuō)不定能夠吸引大型的汽車產(chǎn)商提供整車制造供應(yīng)鏈的資源，一旦解決了產(chǎn)能問(wèn)題，樂(lè)視汽車或許還有轉(zhuǎn)機(jī)。可是目前樂(lè)視超級(jí)汽車整體都陷入了資金困境，汽車工廠都是建設(shè)一半處于停工狀態(tài)，樂(lè)視汽車A輪剛?cè)谫Y的10.8億美元根本就是杯水車薪。
賈總怕是低估了汽車產(chǎn)業(yè)龐大的自我消耗，如果單單依靠樂(lè)視要把超級(jí)汽車的盤子做活，顯然是不可能的，樂(lè)視生態(tài)全面的資金鏈告急，不僅影響了公司的正常運(yùn)作，而且在二級(jí)市場(chǎng)樂(lè)視的股價(jià)也是持續(xù)低迷，此前融創(chuàng)資金輸血數(shù)百億也只能解決樂(lè)視娛樂(lè)板塊的燃眉之急，要想救樂(lè)視汽車幾乎是天方夜譚。
我們?cè)賮?lái)看看吃瓜群眾是如何看待樂(lè)視超級(jí)汽車的：
仔細(xì)想想吃瓜群眾的擔(dān)憂不無(wú)道理，這幾年樂(lè)視口口聲聲說(shuō)要顛覆世界，但幾乎都是雷聲大雨點(diǎn)小。丁磊曾被賈躍亭譽(yù)為“汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖級(jí)人物”，在汽車界也是響當(dāng)當(dāng)?shù)娜宋铮舜巍胺质帧睒?lè)視真的是身體欠佳又或是另有隱情？難道當(dāng)初加盟樂(lè)視汽車說(shuō)過(guò)的那些豪言壯語(yǔ)只是三分鐘熱度？
而且就在幾個(gè)月前，賈總還信誓旦旦的稱樂(lè)視汽車運(yùn)轉(zhuǎn)良好，很快啟動(dòng)A輪融資。并且僅需同業(yè)公司三分之一的資金規(guī)模就能夠支撐運(yùn)營(yíng)。而在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，丁磊的悄然出走顯然不合常理，“人財(cái)”雙重困境讓信心不足的投資者更加擔(dān)憂。
更有知情人士稱，樂(lè)視汽車的資金大幅超出預(yù)算，是拖垮樂(lè)視生態(tài)的“罪魁禍?zhǔn)住薄：匣锞J(rèn)為，目前樂(lè)視當(dāng)務(wù)之急是需要開源節(jié)流，互聯(lián)網(wǎng)造車需要量力而行和循序漸進(jìn)，如果繼續(xù)造車，必須要找到強(qiáng)有力的資方和汽車產(chǎn)商合作，否則就暫時(shí)停止樂(lè)視汽車研發(fā)及時(shí)”止血“，先將必要的資金投入已有的現(xiàn)金奶牛業(yè)務(wù)中去，度過(guò)資金的難關(guān)，再來(lái)考慮樂(lè)視汽車夢(mèng)。
俗話說(shuō)”留得青山在不怕沒(méi)柴燒“，一個(gè)成熟的傳統(tǒng)行業(yè)不是短短幾年時(shí)間喊喊口號(hào)就能顛覆的，這需要扎實(shí)的功底，穩(wěn)定的現(xiàn)金流，頂尖人才和技術(shù)的支持，當(dāng)然還需要滿足天時(shí)地利人和多種因素才有可能做到的，無(wú)論最終樂(lè)視汽車走向何方，互聯(lián)網(wǎng)大佬都必須清楚認(rèn)識(shí)到滴水穿石非一日之寒，”顛覆“這個(gè)詞兒可不是鬧著玩的。
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