有溫度的智慧城市，像生命一樣生長
【深幾度·關心技術文化與人】撰稿｜王琨珸 編輯｜吳俊宇
「摘要：智能體通過“5機”深度融合，“能感知”，“會思考”，“可執行”，“能進化”。智能體最大的特征是云網邊端協同，是一體化智能系統。深圳市與華為發布共建的“鵬城智能體”是融合了云網邊端協同新技術，具有深度學習能力的城市級一體化智能協同系統，也是首個城市智能體的探索實踐。」 現代城市中，要說全球哪個城市最能夠為優雅、時髦和浪漫代言，恐怕第一個當屬巴黎。這座城市的魔力在于，最早的新技術的應用、公共設施的出現、涌上街頭時髦的年輕人，把生存變為“生活”。早在17世紀，隨著公共郵政、公共交通和街道照明在巴黎的首次出現，現代城市的興起讓巴黎人率先享受了有品質的生活：在公園散步、去商場購物、開啟晚間的社交生活。真正屬于城市的生活發生著改變，城市當中的“人”最先體驗、感知、并融合創造、延續著這種改變。城市在不斷演進，幾百年后的21世紀，面向未來的城市面貌“智慧城市”正在如火如荼建設中，成為一個宏大命題。截止2019年，全國超過500個城市提出智慧城市建設計劃。城市的本質卻從未發生變化，“人”依然是考慮的最核心要素。智慧的城市依然要為“生活”服務。這也是大城市對于無數年輕人的吸引力所在，智慧城市則更需符合這個特性。全球盛行的“以人為本”精神使“人”的需求關注度愈加凸顯。華為提出“賦城市生命體以智能“，是從資源治理、市民服務、產業發展等角度出發，亦從市民的幸福感、獲得感、歸屬感出發，厘清智慧城市的核心需求，在人的價值角度重新思考、構建、實現城市與人的良好關系。
01
“以人為本”
今年7月，IESE發布《2020年城市動態指數》（第七版），倫敦再次被公認為世界上最聰明、最可持續的城市。全球范圍內，歐洲城市占主導地位，在前50名中排名中占據27席，北美城市占據14個城市，亞洲城市占據5個和大洋洲城市擁有4個。指數報告結合當前新冠肺炎疫情中城市發展的表現，提出一系列結論和建議，排在第一的建議則是“以人為本”。新冠疫情的危機更加顯明，智慧的城市設計必須注重其人民的生活質量。不僅如此， “以人為本“還因為智慧城市發展所處階段的需要。
通過近十年的建設，智慧城市建設取得了階段性進展，投入力度越來越大。IDC數據顯示，2019年以來，我國智慧城市支出不斷增加，預計今年中國市場支出規模將達到266億美元，已接近國內手機市場規模。2018-2023年中國智慧城市支出預測（來源:IDC）顯然，智慧城市建設已經過了粗放擴張、為城市嫁接各種技術的時刻了。智慧城市的建設需要講究“道”和“術”，破除以前市區縣局各自規劃、數據海量匯聚、運營笨重的階段。19世紀以來，工業化帶動了城市化進程，城市規模效應刺激人口和產業向中心迅速聚集；20世紀末信息化技術進步增進了溝通和工作效率，人口與企業向更宜居的郊區遷移，導致城市逆中心化發展。《智慧城市未來發展白皮書》指出，21世紀的移動互聯網讓城市結構進一步演變：
信息傳遞開始突破時空的限制，加速了城市規模的擴大；
外賣快遞等新業態盤活了城市資源，將城市原有功能分區再次切割呈現多中心；
這也意味著，內外部系統及物理與數字空間的運作關系日益復雜。未來城市將成為一個有生命的、極其復雜的運行體系，其體內生長著具有不同生理機能的系統。城市通過智能調度每一個系統，以個性化的服務迎合每一個個體的需求。這也就是說，傳統城市中的“人找資源”將轉變為“資源找人”。“以人為本”既是綱領，又是剛需。未來城市以人為中心，且人與城市空間存在無縫連接。同濟大學副校長、中國工程院院士吳志強曾在采訪中表示，“技術”和“人文”是智慧城市規劃的“兩只腳”。他還指出，回顧智慧城市概念提出的十幾年，我們會發現，純粹從技術上來推動智慧城市建設會非常困難，因為技術更新迭代非常快，往往技術鋪墊下去還沒能貫徹到應用中，新技術就已產生，將原有技術迭代掉了。但如果從人的角度出發，圍繞城市中不同主體工作、生活中的痛點構想，將需求細化、拆解、整合，再用技術來解決問題，效果會好很多。未來城市，將是一個各系統生長、融合、迭代的生命運行體系。因此要善待城市，把城市當成一個生命系統進行管理。
02建設之“道”：賦城市生命體以智能
城市是一個生命體，一個有機體，這種提法已經說很多年了。而“城市智能生命體”，則是把智能技術與城市建設規劃結合起來。不能把城市當成機器，或者低級動物，它是一個高級物種，在不停迭代、不停發展。《智慧城市未來發展白皮書》認為，智慧城市的發展存在三個階段：
1.0階段是各行業基建垂直建設、應用更新迭代速度快；
2.0階段逐漸打通各獨立場景，進一步數據拉通與平臺融合；
3.0階段的城市產業、服務、資源將最終實現平臺可視，系統運營，集約建設，共建共享；
智慧城市發展階段示意當智慧城市的發展到達3.0階段時，城市就將成為一個具備自我演進能力的城市智能生命體。來看一些未來3.0階段會發生的典型場景：
大數據對個人需求進行匹配，找到符合要求的商品，派遣最近的機器人快遞員送貨上門；
坐上大數據調度來的無人駕駛汽車，輸入目的地，汽車自動啟程；
無人機監測到環境里的降雨可能性，自動向各建筑管理中心傳遞城市狀態消息；
建筑接收到降雨消息后自動開啟防雨罩，并針對外部環境降溫啟動地面加溫程序；
華為公司副總裁、數字政府總裁楊瑞凱認為：新型智慧城市建設全面到來，平臺構建、業務建設、業務體驗等都進入了深水區，統一規劃、統一建設、急用先行、持續運營逐步成為業界發展的共識。華為提出“城市智能生命體”，以“智能體”作為技術總體架構，面向不同應用場景，聚合能力。通過“感、傳、知、用”全要素覆蓋，實現全面的城市規劃設計、城市感知、網絡傳輸、數據分析與處理、業務應用、運營管理的全鏈條商業閉環。賦城市生命體以智能，“智能”代表了城市的智慧化決策能力，表現為城市各系統與各端側皆具備自主意識與交互能力，通過自行決策進行城市管理。而“生命體”意味著城市不應只具備思考決策的能力，而是懂得對生命整體進行全局性管理，具體表現為城市通過一體化平臺進行頂層規劃，城市各應用也基于此協同運作。未來智慧城市的總體架構恰如人體“眼、腦、手、脈”，讓不同要素協調運行，不停迭代，驅動城市向智能生命體進化，讓身處其中的人體驗到科技的溫度和力量。如在教育、醫療、交通、公眾出行等領域，通過數字化轉型，給市民帶來便捷和更優體驗。在全球新冠疫情的檢測防控，華為緊急研發了一系列的解決方案，包括華為AI輔助診斷解決方案，助力抗疫護民。賦城市生命體以智能，在實際踐行中，自然存在不少考驗。智慧城市的建設需要切中最痛的通點來做。縱向來看，從東到西、從南到北、從大城市到中小城市，每一個城市痛點都不一樣。有了理念、綱領，怎樣落下來亦非常值得思考。
03建設之“術”：差異化解決最痛點
城市的基礎設施數字化升級，以及各產業的數字化轉型，是個宏大敘事、復雜的系統性工程。針對不同的城市和場景需求，華為在不斷切換、整合、打磨智慧城市的方案。華為企業BG全球政府業務部總裁岳坤提出的一個觀點很實在：一定要讓懂行人去做這個事。不要用人工智能、大數據這種技術的東西，覺得可以替代行業一些專家，這是不可能的。他在和客戶溝通中，會詢問“最近有哪些事情你覺得用人來做太累，有哪些事情是重復性勞動”，然后和客戶一起探討有沒有一個方案能用人工智能、大數據技術解決客戶遇到的問題。“我必須搞清楚問題原因在什么地方，原因不一樣最后給他的’藥’也不一樣，最后方案也是有差異的。” 岳坤表示。首先在深圳，華為依托5G、云計算、大數據、物聯網等新技術打造城市信息基礎設施， 在深圳智慧城市建設中創造性地采用了“1+1+N+X”架構，即1個城市新基建+1個城市新大腦+N個垂直行業應用+X個簡約智能場景；在江蘇蘇州，“智水蘇州”項目運用視頻AI識別技術，對河道垃圾排污等場景自動抓拍，實現“無人化”監管；在湖南益陽，華為打造“華為云+AI+物聯網”平臺，讓益陽81個鄉鎮、1391個村莊的20萬農民受益；在甘肅蘭州，華為通過沃土數字平臺賦能蘭州新區，建成了西北目前最大的大數據產業園，使網絡資源集約化程度提升了8倍。智慧城市建設個性化的東西是存在，而收回來看，理念和技術底座是一樣的。如何能夠保持生命體、智能體的持續演進迭代和先進性？一方面，需要保持系統先進性，保鮮性。運營非常關鍵，沒有運營就不可能保質保鮮。一個房子如果沒有物業，隔三周看看，房子就覺得臟、亂、差。運營是保持持續領先最基礎保障。另一方面，技術能力、技術底座同樣要保持領先。華為在不斷夯實ICT技術、AI、大數據、云服務等方面的技術，打通與政府、企業的合作。如此一來， 未來的城市可用一張“能看、能用、會思考”的城市運營管理網絡，把數據匯聚起來，打造更精細的場景化服務體系，更加智能的決策指揮體系，從而賦能千行百業，激發城市活力。我們可以回想，在城市生活中習以為常的配置：馬路上的斑馬線、小區里的配套設施、交通的便利便捷，是一代又一代人為了后代的生存深思熟慮并落實，是為了更好地生活。飛速發展的信息化時代，對人文的關懷依然是城市發展和自我迭代的動力。只有更好地服務“煙火氣”，城市才有真活力。
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