ofo押金未退仍在自動(dòng)續(xù)費(fèi)上熱搜，曾經(jīng)的明星公司是怎么黃的？

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舉報(bào) 2020-09-11

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小黃車(chē).jpg

ofo小黃車(chē)退押金問(wèn)題成為了不少曾經(jīng)用戶(hù)們心中一個(gè)共鳴，甚至已有很多人因?yàn)榕抨?duì)在幾百萬(wàn)號(hào)之后而忘記了這件事情，而今天一則新聞，讓這個(gè)共享概念中的棄子——ofo重新登上了熱搜。

9月4日，周女士的微信賬戶(hù)突然被扣了52元錢(qián)，經(jīng)過(guò)查詢(xún)之后發(fā)現(xiàn)竟然是ofo季卡在自動(dòng)續(xù)費(fèi)。周女士先是撥打了續(xù)費(fèi)短信上留的電話，結(jié)果發(fā)現(xiàn)這個(gè)號(hào)碼是空號(hào)；她又試圖通過(guò)微信公眾號(hào)、小程序聯(lián)系ofo，也都沒(méi)得到對(duì)方的回應(yīng)。目前，在ofo軟件上已經(jīng)找不到解綁自動(dòng)扣款的入口，首頁(yè)的“查看押金”也消失不見(jiàn)，未退押金的用戶(hù)已無(wú)法查看退押金進(jìn)度。

打開(kāi)ofo的app，已經(jīng)很難看出打車(chē)的痕跡了，現(xiàn)在儼然變成了一個(gè)返利+社交電商的淘客平臺(tái)，而在線下，越來(lái)越少機(jī)會(huì)能夠看到黃色的還是ofo的單車(chē)了，現(xiàn)在出現(xiàn)的黃色共享單車(chē)，大部分都是美團(tuán)單車(chē)了。

這個(gè)曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的明星創(chuàng)業(yè)公司，短短幾年時(shí)間就陷入了巨額債務(wù)的漩渦，令人唏噓，但是相信大部分人都同情不起來(lái)，大量用戶(hù)的押金還套在里面拿不出來(lái)，讓人又氣又恨。

1.共享單車(chē)賽道出不了巨頭只能出巨頭的棋子

這兩年關(guān)于共享單車(chē)這個(gè)賽道的報(bào)道越來(lái)越少，無(wú)論是用戶(hù)、媒體還是創(chuàng)投圈都沒(méi)有將注意力放在這個(gè)口子上，但是要知道，共享單車(chē)是自滴滴之后，最熱門(mén)的共享概念項(xiàng)目，這個(gè)賽道最早跑出來(lái)的玩家摩拜和ofo更是曾經(jīng)的明星創(chuàng)業(yè)公司，企業(yè)的一舉一動(dòng)都曝光在聚光燈下。

這個(gè)賽道，曾經(jīng)在大家看來(lái)，是有機(jī)會(huì)再出一個(gè)類(lèi)似美團(tuán)、滴滴這樣量級(jí)的超級(jí)公司，但是現(xiàn)在站在上帝視角來(lái)看，共享單車(chē)這個(gè)賽道，出不了超級(jí)公司，只能出巨頭的棋子。

首先是曾經(jīng)ofo的最大對(duì)手摩拜，最終的歸宿是賣(mài)身美團(tuán)，2018年4月4日，美團(tuán)以35%美團(tuán)股權(quán)、65%的現(xiàn)金收購(gòu)摩拜單車(chē)，其中3.2億美元作為未來(lái)流動(dòng)性補(bǔ)充，A、B輪投資人及創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)以7.5億美金現(xiàn)金出局，創(chuàng)始人胡瑋煒將一部分的資產(chǎn)變現(xiàn)成現(xiàn)金，套現(xiàn)出15億元。

王興曾在內(nèi)部信中表示，摩拜將繼續(xù)保持獨(dú)立品牌、獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。摩拜管理團(tuán)隊(duì)將保持不變，王曉峰將繼續(xù)擔(dān)任CEO，胡瑋煒將繼續(xù)擔(dān)任總裁，夏一平將繼續(xù)擔(dān)任CTO，王興將擔(dān)任董事長(zhǎng)。

但是在美團(tuán)收購(gòu)摩拜單車(chē)9個(gè)月之后，宣布將摩拜單車(chē)全面接入美團(tuán)APP，正式成為美團(tuán)LBS業(yè)務(wù)的一員，“摩拜單車(chē)”也更名為“美團(tuán)單車(chē)”，摩拜單車(chē)的紅色標(biāo)志也在后續(xù)投入市場(chǎng)的單車(chē)上改成了美團(tuán)的黃色。

摩拜雖然被收購(gòu)，最終連品牌名都沒(méi)能保留住，但是好歹這個(gè)項(xiàng)目給了美團(tuán)，項(xiàng)目存活了下來(lái)，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)也成功套現(xiàn)財(cái)富自由了。

相比較而言，OFO是這里面最慘的，不僅單車(chē)的主營(yíng)項(xiàng)目黃了，還倒欠上千萬(wàn)用戶(hù)的押金，而創(chuàng)始人戴威也成了失信被執(zhí)行人。

在過(guò)去的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)歷史中，老大和老二勝出后，老三往往處境堪憂(yōu)。而在共享單車(chē)領(lǐng)域，哈羅正在打破這個(gè)魔咒，這個(gè)賽道最大的變量正式哈啰出行。

在阿里拋棄ofo之后，就一直加碼哈羅，從三四線城市發(fā)家的哈羅抓住了資本的機(jī)會(huì)，2017年10月，哈羅和阿里系的永安行合并。2017年12月，螞蟻金服成為哈羅D輪領(lǐng)投方。2018年6月1日，螞蟻金服全資子公司上海云鑫對(duì)哈羅單車(chē)增資18.93億人民幣，哈羅在搭上了阿里這條大腿之后，借助支付寶的信用優(yōu)勢(shì)，此后更是一騎絕塵，在2018年5月底湖畔大學(xué)的課堂上，阿里巴巴首席戰(zhàn)略官曾鳴稱(chēng)“哈羅單車(chē)在一年半內(nèi)逆襲摩拜和ofo,日訂單總量超過(guò)前兩者之總和”。

哈羅自此完成了共享單車(chē)賽道扛把子的完美逆序，在阿里的支持下，哈羅跟美團(tuán)在助力車(chē)、電單車(chē)等多個(gè)新出行領(lǐng)域都在正面競(jìng)爭(zhēng)，在2020年的4月27日，哈羅出行聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO楊磊在接受媒體訪問(wèn)中表示，目前是哈啰出行創(chuàng)業(yè)歷史上現(xiàn)金最多的時(shí)候，公司也早已實(shí)現(xiàn)了EBITDA（自由現(xiàn)金流）轉(zhuǎn)正。

共享單車(chē)賽道的競(jìng)爭(zhēng)，最后變成了阿里和美團(tuán)在線下出行場(chǎng)景的競(jìng)爭(zhēng)。

2.曾是阿里和滴滴在共享單車(chē)賽道最重要的棋子

ofo輝煌的時(shí)候，是滴滴和阿里都看好的共享單車(chē)領(lǐng)域最重要的布局，滴滴和阿里也一直在爭(zhēng)奪ofo的控制權(quán)，為了這個(gè)事情，滴滴和大股東騰訊鬧過(guò)眼紅，跟互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里也一直明爭(zhēng)暗斗。

對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，ofo要做出行領(lǐng)域的老大哥，單車(chē)出行是出行這個(gè)板塊非常重要的布局，這個(gè)板塊不能缺席。

早期的滴滴，是希望ofo能成為一個(gè)聽(tīng)話的好弟弟，并且在合適的時(shí)機(jī)接受全資收購(gòu)，但是可惜遇到的戴威也是一個(gè)偏執(zhí)狂，是希望ofo能夠獨(dú)立成為一家偉大的公司，在ofo高速發(fā)展的時(shí)候，戴威并沒(méi)有給滴滴面子，而在ofo頹勢(shì)已現(xiàn)之時(shí)再找滴滴創(chuàng)始人程維來(lái)接受，程維已經(jīng)沒(méi)有太大興趣了。

而阿里最開(kāi)始也是對(duì)ofo抱著很大的期待，阿里在乎的，就是單車(chē)出行的支付場(chǎng)景，單車(chē)這個(gè)賽道每天幾千萬(wàn)的訂單量，如此高頻的支付場(chǎng)景，阿里也是勢(shì)在必得。

但是阿里很快也發(fā)現(xiàn)，戴威并不聽(tīng)話，ofo根本沒(méi)辦法一手控制，這跟阿里一貫硬派的投資風(fēng)格背道而馳，這里面還有個(gè)小插曲，ofo曾經(jīng)上線了微信小程序而被阿里告知不許，最后小程序下架。

最終的結(jié)果，滴滴和阿里，都選擇了放棄OFO，滴滴選擇了自己?jiǎn)胃桑邮至诵∷{(lán)并推出了青桔單車(chē)，阿里挑了聽(tīng)話的哈羅。

3.馬化騰曾一語(yǔ)道破ofo落敗的真正原因該死的一票否決權(quán)

關(guān)于ofo今時(shí)今日的全面落敗，馬化騰曾在朋友圈說(shuō)到，不少分析ofo文章，沒(méi)一個(gè)說(shuō)到點(diǎn)上！馬化騰的一位好友稱(chēng)ofo排斥智能化，所以才不堪一擊。馬化騰隨后回復(fù)道：不是這個(gè)，真正原因是ofo內(nèi)部的一票否決權(quán)。

一票否決權(quán)才是真正死因嗎，這個(gè)觀點(diǎn)和歡聚時(shí)代CEO李學(xué)凌不謀而合，那么什么是一票否決權(quán)呢？

就是ofo公司內(nèi)部有五個(gè)投資人都有一票否決權(quán)，分別阿里、滴滴、經(jīng)緯、戴威，其中滴滴有兩席。這么多一票否決權(quán)，會(huì)造成各個(gè)股東都只顧自己話語(yǔ)權(quán)，容易出現(xiàn)公司想做的事情做不出來(lái)，公司戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)不了，大家都不能拍板做一項(xiàng)事情，但是大家都能決定不干什么事情，這個(gè)就太可怕了！

尷尬的問(wèn)題還在于，如果ofo現(xiàn)在想賣(mài)給滴滴或者阿里，賣(mài)給這兩家可能性最大，而五個(gè)一票否決權(quán)，讓誰(shuí)也不能得逞，你要賣(mài)給阿里，我不同意。你要賣(mài)給滴滴，我也不同意。所以才會(huì)出現(xiàn)ofo公司說(shuō)的，跪著也要活下去，ofo人永不放棄，這樣的話語(yǔ)。這種情況最直接的影響是，普通用戶(hù)的押金難退。

富有經(jīng)驗(yàn)的創(chuàng)業(yè)者們會(huì)從今日的中國(guó)商業(yè)環(huán)境中悟出一個(gè)基本常識(shí)：一般情況下，不要同時(shí)接受來(lái)自騰訊、阿里或百度其中兩家（或以上）的投資。而戴威先后讓騰訊系的滴滴與阿里系的螞蟻金服坐上了ofo董事會(huì)的重要席位，并且都擁有一票否決權(quán)。

4 .結(jié)語(yǔ)

ofo的這趟商業(yè)之旅，無(wú)論是創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)、投資人還是曾經(jīng)支持過(guò)他的用戶(hù)，沒(méi)有贏家。

有一部聚焦創(chuàng)業(yè)者的電影紀(jì)錄片《燃點(diǎn)》，戴威、錘子科技、papi醬等創(chuàng)業(yè)者在影片中展示了他們更真實(shí)的一面，開(kāi)拍時(shí)ofo正值輝煌，而在去年上映時(shí)已是物是人非，ofo成了爛攤子。

7月31日，戴威發(fā)了一個(gè)朋友圈：“升級(jí)了，努力做個(gè)好爸爸！”宣布人生步入新階段。對(duì)戴威來(lái)說(shuō)，經(jīng)歷聚光燈關(guān)注，也經(jīng)歷輝煌，當(dāng)然也得接受失敗，這便是人生。

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