跨越速運獲京東加持，限時速運黑馬逆襲快遞市場
8月14日，跨越速運發布消息稱，已經與京東物流達成戰略合作，獲得京東物流的戰略投資。
這一合作在物流行業內引發了很大關注，跨越此前就被稱為行業黑馬，是限時速運領域的開拓者，這次選擇和京東物流達成合作，相信也是因為二者在理念上有相通之處，在業務上則有互補之處。
而且這次合作雖然有投資，但實際是戰略結盟，跨越速運仍將保持自身品牌、管理、人事和企業運營等方面的完整獨立性，這一點也足以看出京東物流對于跨越的認可。而雙方在未來相信會進一步強化供應鏈業務和數字化戰略對接，形成更強的物流體系。
限時速運突破行業格局
跨越成立于2007年，當時國內各大物流巨頭已經形成規模，這就意味著跨越從創建開始，遭遇的就是銅墻鐵壁的圍困。要在巨頭林立的市場撕下一個口子，只有迎難而上，找到自己的市場突破口和獨特的經營路徑。
彼時，跨越敏銳地發現了一個物流細分領域——限時速運，這是巨頭的盲區，堪稱一片藍海，正適合當年的跨越遨游其中。因此，跨越選擇這條差異化的發展路徑，在航空貨運市場不斷加碼。如今，跨越擁有13架全貨運包機，其航線覆蓋南北，貫穿長三角、珠三角、京津冀經濟圈。在全貨運包機的數量和服務的完整性上，跨越速運已經成為今天航空貨運市場的頭部企業。
跨越開創了中國限時速運品類后，迅速成為領導者，在中國最早推出了“當天達、次日達、隔日達”等產品，承諾“限時未到、全額退款”，這些業務的發展和京東物流的發展路徑形成互補。而在生鮮冷鏈運輸方面，跨越也一樣做的非常優秀。
同時，跨越的24小時晝夜取派與”1對1”客服的服務，在業內更獨具特色，形成了良好的口碑。跨越不僅有強大的航空運輸資源，在服務上更是精益求精，其推出的“頭等艙”計劃，從客戶、金融、服務和物流四個層面打造了完善的服務體系，樹立了物流行業的服務標桿，并入選了《2019胡潤全球獨角獸榜》。
技術是跨越的底色
跨越獲得這樣的成績和“江湖地位”，不是靠錢砸出來，而是靠實實在在地“戰斗”得來的。
在市場競爭中，跨越不是直接與巨頭面對面拼刺刀，而是憑借不斷加碼的技術投入，形成了自己的技術優勢和效率優勢。跨越基于大數據與智能科技開創的“鑄劍系統”，很早就形成了高效而又科學的運營體系，形成了業務與技術的深度融合。
具體來說，基于這套系統，在對外賦能方面，可以做到類似于淘寶、天貓的“千人千面”。針對客戶提出的需求，系統能智能化地給出130多個解決方案，而且推薦最優的解決方案，全程自動化，無需人工參與。這極大地幫客戶節省了成本，并且給客戶以高效的體驗。這是跨越開拓客戶的強大利器，保證其擁有源源不斷的客戶。
在對內賦能方面，這套系統對其每次服務客戶的成本、利潤都能給予迅速判斷，從而獲得成本最優的方案。這使得跨越能最大限度地降低成本，加強其盈利能力，為其跨越式發展提供源源不斷地支持。
在如今空運低迷的條件下，跨越依靠強大的細分市場地位與盈利能力，借機大力發展貨運包機，甚至嘗試“客改貨”和“客貨融合”的新模式。6月16日，其第13架貨運包機已經入列。
有人評價：“跨越在一個2B端市場，提早就做到了2C端尚沒有做到的先進智能化的系統。”這是京東物流非常堅決地要和跨越進行合作的原因，希望跨越在2B端的技術經驗能夠和京東物流的體系形成良好的融合。
聯手京東，進入一線巨頭之戰
從2015年的10.8萬億元到2019年的14.1萬億元，中國社會物流總費用保持著逐年上漲。物流企業均盯住這片市場，用各種方式來展開競爭。普華永道發布《2016年至2019年上半年中國物流行業并購活動回顧及趨勢展望》指出，物流行業將朝集中化、綜合化、智能信息化方向發展，集中度將持續提升，而信息技術亦將持續受到追捧。跨越與京東物流的戰略合作，正是這種趨勢的體現。
跨越因為起步相對晚，先行深耕物流的細分領域，在限時速運市場“占山為王”，但同時保持了做大市場的渴望。相比較于其它物流公司健全的末端網絡，跨越在這方面著力不多。而京東物流有健全、下沉非常深的全國網絡，尤其是京東物流的倉配模式，通過建在全國的眾多前置倉，就近收發貨，時效很高。
“前置倉是重資產模式，也只有大鱷有這個財力，非一般企業能承擔得起的。”業內人士說，跨越選擇與京東物流合作，為自身發展插上了翅膀。未來，跨越依靠京東物流的助力，有機會躋身一線物流大鱷之列，加入到物流市場頭部企業的競爭之中。由此可見，跨越與京東物流的聯姻，將會為本就競爭激烈的物流市場添上一把更為熱烈的火。
跨越與京東物流的強強聯合，為物流行業未來的發展帶來了一個全新的可能，相信能夠迅速完成業務的互補和技術的交流，攜手成為新時代物流行業發展的一個里程碑。
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