順豐航空第60架貨機上天，空運迎來發展良機

原創贊收藏評論

舉報 2020-07-21

掃描,分享朋友圈

疫情擋不住發展的力量，尤其是在物流行業，可以說在這次變局之中迎來了巨大的考驗，也迎來了發展的機遇。

7月19日，順豐航空有限公司一架注冊號為B-20EF的B757-200F型全貨機正式入列，順豐航空機隊規模由此增長至60架，不僅刷新了國內物流公司的機隊紀錄，更開啟了自己的一個全新篇章。

10年打造60架飛機編隊

2009年，順豐航空成功首航，到今年已經有10個多年頭，而機隊規模增長至60架，這可以說是一個非常巨大的跨越。從時間上來看，順豐航空的發展速度是越來越快的，在2016年的時候，機隊規模還只有30架，也是首架寬體貨機B767-300BCF正式投入運行，僅在2017年一年中機隊規模就增長了10架，達到了40架的規模。
由此保持了每年近10架的增長速度，而值得一提的是，2018年首架超大型B747-400ERF正式投入運行，讓整個順豐航空貨運航線的單程運力再上一個臺階。而目前，B747-400ERF已經有了2架，B767-300BCF也有了8架，作為主力的B757-200F則有33架之多，搭建起了順豐空運的梯隊力量。

必須要說，順豐航空的起航還是非常有遠見的決策，它是中國整個物流行業首家民營快遞航空公司，當然現在也是最大的貨運航空公司。雖然在起步的時候，主要是為了增加順豐的空運力量，用空運的速度銜接地面網絡的布局，保障了順豐快件的時效，也形成了當時順豐快遞的核心競爭力。
長期以來，順豐都以高效、高速、準時享譽行業，是整個國內物流行業的標桿企業，是重要文件和商品配送的首選物流公司。也正是因為有了順豐的這種高效高品質服務，才能夠推動國內物流行業不斷追逐前行。
隨著順豐航空規模的不斷擴大，順豐能夠提供的快遞服務也越來越多，越來越豐富，再次成為了中國物流行業拓展的先鋒。在生鮮方面的配送能力，可以說是有效促進了中國整個農產品行業的交流，尤其是高品質的水果生鮮，得以通過更便捷、豐富的渠道暢銷全國。讓整個行業再次開始一波升級大戰，從某個角度來說，這也保障了廣大消費者的“水果自由”、“海鮮自由”、“大閘蟹自由”、“牛羊肉自由”等。

覆蓋國內、輻射亞洲、觸達歐洲

就在今年三月，國家發展改革委基礎設施發展司一級巡視員任虹在國務院聯防聯控機制新聞發布會上表示，目前中國全貨機發展處于初級階段，下一步將鼓勵航空物流企業提升國際航空貨運能力，以穩定供應鏈。
國家的號召顯然是行業發展的號角，2019年底中國全貨機只有173架，僅占民航運輸機隊4.5%，而順豐航空則一己之力，占據了三成以上的運力，自然而然就成了整個行業發展的龍頭。
任虹表示：“我們將鼓勵航空公司和物流企業引進貨機納入有關規劃，協助企業加快辦理引進手續，促進我國全貨機機隊規模不斷壯大。同時鼓勵航空公司和物流企業進行深度融合，鼓勵傳統航空公司轉型發展，支持擁有全貨機機隊的專業化航空物流企業入駐機場，為航空公司打造高效、專業的全貨機運營平臺。”
所以，從現在來說，是一個物流高速發展的機遇。畢竟在全社會經濟運轉因為疫情所困，但物資運轉卻并不能再受影響，不然將會影響更大范圍的民生。
物流行業已經成為支撐經濟發展和人民需要的核心命脈，比如在此次疫情防控中，順豐就承擔了湖北地區90%以上的N95口罩運輸任務以及大量的醫療物資的全國輸入，有效的支撐了湖北緊缺物資的高速運轉，也成為整個順豐速度的價值體現。

就在六月初，順豐航空還執飛了大興機場首個全貨運航班，這些標志性的事件，都表明順豐航空的發展已經進入到了一個發展的快車道。而這對于消費者來說，最直接的體現就是消費者能夠網購的產品品類越來越多了，很多嬌嫩的水果現在都可以非常順暢的運輸全國。
以櫻桃為例，順豐從果農端就進行深度的建設，形成了果農—電商—快遞—空運—客戶鮮果快運成熟的互聯網+運輸鏈的運輸通路，讓全國近80%的城市都可在24小時內能收到煙臺大櫻桃，大大促進了煙臺櫻桃產業的發展。
類似的專線還有“荔枝”、“大閘蟹”、“楊梅”等，這些以往只能讓產地周邊消費者享受的生鮮產品，現在已經成了全國大多數消費者都能夠平價消費日常產品，這是順豐為提升民生生活品質做出的巨大努力。
“觸達歐洲、輻射亞洲、覆蓋全國”是順豐航空當前貨運航線網絡的服務格局，伴隨著中國航空貨運的大發展機遇，我相信隨著時間的推移，順豐航空的發展速度還會越來越快，航線網絡覆蓋范圍還會越來越廣，領先優勢也會越來越明顯。

標準化體系+空陸一體

順豐的優勢絕不簡單的是飛機多，網絡廣，速度快，其實這一切的關鍵，都是標準化的體系建設，科技化的信息管理，以及空陸一體的運輸體系的無縫銜接。這使得順豐建成了“天網+地網+信息網”三網合一、可覆蓋國內外的綜合物流服務網絡，大幅降低了單個核心樞紐處理包裹的邊際成本，也用更少的核心樞紐覆蓋了更大的市場規模。
這里必須要說的是，順豐其實不是一家簡單的物流公司，而是一家物流科技公司，順豐在大數據、區塊鏈、機器學習、智慧物流地圖等方面，都有非常大的投入和非常好的結果。

所以說，在整個物流方面，順豐不管從技術上，模式上，還是運輸力量上，都已經做到了全面的領先，中國第一個以貨運功能為主的機場—鄂州機場也已經在開工建設，這也是中國第一個社會資本、民營企業進入的機場項目，可以說在空陸一體方面又進入到了一個全新的境界。

本文系作者授權數英發表，內容為作者獨立觀點，不代表數英立場。
轉載請在文章開頭和結尾顯眼處標注：作者、出處和鏈接。不按規范轉載侵權必究。