順豐航空第60架貨機上天，空運迎來發(fā)展良機
疫情擋不住發(fā)展的力量，尤其是在物流行業(yè)，可以說在這次變局之中迎來了巨大的考驗，也迎來了發(fā)展的機遇。
7月19日，順豐航空有限公司一架注冊號為B-20EF的B757-200F型全貨機正式入列，順豐航空機隊規(guī)模由此增長至60架，不僅刷新了國內(nèi)物流公司的機隊紀(jì)錄，更開啟了自己的一個全新篇章。
10年打造60架飛機編隊
2009年，順豐航空成功首航，到今年已經(jīng)有10個多年頭，而機隊規(guī)模增長至60架，這可以說是一個非常巨大的跨越。從時間上來看，順豐航空的發(fā)展速度是越來越快的，在2016年的時候，機隊規(guī)模還只有30架，也是首架寬體貨機B767-300BCF正式投入運行，僅在2017年一年中機隊規(guī)模就增長了10架，達(dá)到了40架的規(guī)模。
由此保持了每年近10架的增長速度，而值得一提的是，2018年首架超大型B747-400ERF正式投入運行，讓整個順豐航空貨運航線的單程運力再上一個臺階。而目前，B747-400ERF已經(jīng)有了2架，B767-300BCF也有了8架，作為主力的B757-200F則有33架之多，搭建起了順豐空運的梯隊力量。
必須要說，順豐航空的起航還是非常有遠(yuǎn)見的決策，它是中國整個物流行業(yè)首家民營快遞航空公司，當(dāng)然現(xiàn)在也是最大的貨運航空公司。雖然在起步的時候，主要是為了增加順豐的空運力量，用空運的速度銜接地面網(wǎng)絡(luò)的布局，保障了順豐快件的時效，也形成了當(dāng)時順豐快遞的核心競爭力。
長期以來，順豐都以高效、高速、準(zhǔn)時享譽行業(yè)，是整個國內(nèi)物流行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)，是重要文件和商品配送的首選物流公司。也正是因為有了順豐的這種高效高品質(zhì)服務(wù)，才能夠推動國內(nèi)物流行業(yè)不斷追逐前行。
隨著順豐航空規(guī)模的不斷擴(kuò)大，順豐能夠提供的快遞服務(wù)也越來越多，越來越豐富，再次成為了中國物流行業(yè)拓展的先鋒。在生鮮方面的配送能力，可以說是有效促進(jìn)了中國整個農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)的交流，尤其是高品質(zhì)的水果生鮮，得以通過更便捷、豐富的渠道暢銷全國。讓整個行業(yè)再次開始一波升級大戰(zhàn)，從某個角度來說，這也保障了廣大消費者的“水果自由”、“海鮮自由”、“大閘蟹自由”、“牛羊肉自由”等。
覆蓋國內(nèi)、輻射亞洲、觸達(dá)歐洲
就在今年三月，國家發(fā)展改革委基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展司一級巡視員任虹在國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制新聞發(fā)布會上表示，目前中國全貨機發(fā)展處于初級階段，下一步將鼓勵航空物流企業(yè)提升國際航空貨運能力，以穩(wěn)定供應(yīng)鏈。
國家的號召顯然是行業(yè)發(fā)展的號角，2019年底中國全貨機只有173架，僅占民航運輸機隊4.5%，而順豐航空則一己之力，占據(jù)了三成以上的運力，自然而然就成了整個行業(yè)發(fā)展的龍頭。
任虹表示：“我們將鼓勵航空公司和物流企業(yè)引進(jìn)貨機納入有關(guān)規(guī)劃，協(xié)助企業(yè)加快辦理引進(jìn)手續(xù)，促進(jìn)我國全貨機機隊規(guī)模不斷壯大。同時鼓勵航空公司和物流企業(yè)進(jìn)行深度融合，鼓勵傳統(tǒng)航空公司轉(zhuǎn)型發(fā)展，支持擁有全貨機機隊的專業(yè)化航空物流企業(yè)入駐機場，為航空公司打造高效、專業(yè)的全貨機運營平臺。”
所以，從現(xiàn)在來說，是一個物流高速發(fā)展的機遇。畢竟在全社會經(jīng)濟(jì)運轉(zhuǎn)因為疫情所困，但物資運轉(zhuǎn)卻并不能再受影響，不然將會影響更大范圍的民生。
物流行業(yè)已經(jīng)成為支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民需要的核心命脈，比如在此次疫情防控中，順豐就承擔(dān)了湖北地區(qū)90%以上的N95口罩運輸任務(wù)以及大量的醫(yī)療物資的全國輸入，有效的支撐了湖北緊缺物資的高速運轉(zhuǎn)，也成為整個順豐速度的價值體現(xiàn)。
就在六月初，順豐航空還執(zhí)飛了大興機場首個全貨運航班，這些標(biāo)志性的事件，都表明順豐航空的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入到了一個發(fā)展的快車道。而這對于消費者來說，最直接的體現(xiàn)就是消費者能夠網(wǎng)購的產(chǎn)品品類越來越多了，很多嬌嫩的水果現(xiàn)在都可以非常順暢的運輸全國。
以櫻桃為例，順豐從果農(nóng)端就進(jìn)行深度的建設(shè)，形成了果農(nóng)—電商—快遞—空運—客戶鮮果快運成熟的互聯(lián)網(wǎng)+運輸鏈的運輸通路，讓全國近80%的城市都可在24小時內(nèi)能收到煙臺大櫻桃，大大促進(jìn)了煙臺櫻桃產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
類似的專線還有“荔枝”、“大閘蟹”、“楊梅”等，這些以往只能讓產(chǎn)地周邊消費者享受的生鮮產(chǎn)品，現(xiàn)在已經(jīng)成了全國大多數(shù)消費者都能夠平價消費日常產(chǎn)品，這是順豐為提升民生生活品質(zhì)做出的巨大努力。
“觸達(dá)歐洲、輻射亞洲、覆蓋全國”是順豐航空當(dāng)前貨運航線網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)格局，伴隨著中國航空貨運的大發(fā)展機遇，我相信隨著時間的推移，順豐航空的發(fā)展速度還會越來越快，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍還會越來越廣，領(lǐng)先優(yōu)勢也會越來越明顯。
標(biāo)準(zhǔn)化體系+空陸一體
順豐的優(yōu)勢絕不簡單的是飛機多，網(wǎng)絡(luò)廣，速度快，其實這一切的關(guān)鍵，都是標(biāo)準(zhǔn)化的體系建設(shè)，科技化的信息管理，以及空陸一體的運輸體系的無縫銜接。這使得順豐建成了“天網(wǎng)+地網(wǎng)+信息網(wǎng)”三網(wǎng)合一、可覆蓋國內(nèi)外的綜合物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，大幅降低了單個核心樞紐處理包裹的邊際成本，也用更少的核心樞紐覆蓋了更大的市場規(guī)模。
這里必須要說的是，順豐其實不是一家簡單的物流公司，而是一家物流科技公司，順豐在大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、機器學(xué)習(xí)、智慧物流地圖等方面，都有非常大的投入和非常好的結(jié)果。
所以說，在整個物流方面，順豐不管從技術(shù)上，模式上，還是運輸力量上，都已經(jīng)做到了全面的領(lǐng)先，中國第一個以貨運功能為主的機場—鄂州機場也已經(jīng)在開工建設(shè)，這也是中國第一個社會資本、民營企業(yè)進(jìn)入的機場項目，可以說在空陸一體方面又進(jìn)入到了一個全新的境界。
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