團車網Q1營收腰斬背后：直播賣車救市
配圖來自Canva
近日，黃錚卸任拼多多CEO引起熱議。在黃錚掌管下，拼多多不到5年光速崛起，市值超過千億美金，超越京東，占據中國第二大電商巨頭的寶座。
回顧拼多多的崛起之路，它最大的特色還是在于一個拼團的“拼”字。
但同樣是做拼團電商，團車網不做快消品，只做汽車團購，現在卻只能掙扎在生存線上。此種際遇差別，實在讓人心生感慨。
虧損加劇
近日，團車網公布2020年Q1財務業績，財報顯示，2020年第一季度凈營收970萬元人民幣，同比下降92.1%；歸屬于團車網股東的凈虧損為5650萬元，去年同期凈虧損為2730萬元。營收慘遭腰斬，虧損暴漲一倍，團車網遭遇到2010年成立以來最大的經營危機。
近來讓團車網陷入危機的是疫情，這一點毋庸置疑。如團車網創始人、CEO聞偉所言：“2020年的開局是任何人都無法預期的。”
從總體汽車市場看，乘聯會數據顯示，受疫情影響今年一季度，中國汽車銷量同比下降42.5%，乘用車銷量進一步下降45.4%。整個汽車行業都遭到了疫情的當頭一棒，團車網也受到了池魚之殃。但不同于其他汽車主機廠和經銷商，疫情對團車網的打擊，或許更具致命性。
線下車展營銷是團車網的核心收入來源，2019年其超過90%的收入都來自車展團購。
受疫情影響，在2月份和3月份，團車網無法舉辦線下車展活動。整個一季度，車展場次從全國137個城市的178個，減少96.6%，降至6個城市的6個場次。這就是團車網一季度營收慘遭腰斬的主要原因。
更糟糕的是，團車網的現金儲備恐怕很難支撐太久時間。截至2020年3月31日，團車網擁有現金及現金等價物，定期存款和短期投資合計為2.052億元，而其2019年的凈虧損達到了2.519億元，考慮到一季度虧損的大幅擴張，團車網今年的虧損恐怕會比去年更加嚴重。如此一來，團車網靠自己的資金能不能熬到年底，都成了一個現實的問題。
其實，團車網的經營困境由來已久，雖然說疫情給團車網帶來了毀滅性的打擊，但疫情起到的作用，實際上只是加快了危機的降臨時間。沒有疫情，團車網大概率也會陷入經營危機，只是時間或許要晚上一些。
脆弱的汽車行業
團車網采取線上報名匯聚用戶流量，線下辦車展幫助主機商、經銷商團購的方式做汽車電商，這個思路和拼多多搞拼團購很相似。
只是汽車這種商品高價低頻的消費特性，決定了團車網必須和主機商、經銷商建立更緊密的聯系。說的更直白一些，團車網能實現多少收入，和主機廠商、經銷商有多少營銷費用預算直接相關。因此團車網和汽車產業的關聯性很強，稱得上是一榮俱榮，一損俱損。
從2018年6月到2019年12月的18個月中，中國汽車產銷量一路下滑，汽車市場進入漫長寒冬。為了熬下去，汽車廠商和經銷商不斷縮減各項開支，大幅縮減銷售費用。
這種影響傳導到團車網身上，就是2019年雖然團車網更加賣力地辦車展，促成汽車銷售交易，但實現的收入反而出現了下降。2019年團車網舉辦的車展數量從851個上升到1055個，促成汽車銷售交易總數從2018年的34.7萬上升到35.4萬，但實現凈收入卻從6.51億元下降到6.45億元。
也就是說，隨著汽車行業整體下滑地不斷持續，團車網的增長也陷入了停滯，甚至倒退狀態。
由此可知，年初的疫情給團車網造成了致命一擊，但若是整個汽車產業在疫情的打擊下陷入進一步衰退的窘境，那么團車網的處境就會更加雪上加霜，甚至加速邁入絕境。
直播賣車救市
為了擺脫絕境，團車網牢牢抓住了直播賣車這根救命稻草。
快消品直播帶貨得從2016年唯品會、阿里先后嘗試電商直播開始算起。但是對房產和汽車這樣的高價低頻商品，疫情算是是催生直播帶貨的契機。
疫情爆發之后，汽車走進直播間，車企高管、名人網紅、4S店銷售人員等紛紛加入直播大軍，團車網在其中的表現看起來很亮眼，在2020年上半年，團車網已經通過引入直播業務，結合線下優勢，累計實現成交金額突破5億。
4月份與阿里共同打造的“412團車百城直播車展”吸引超700萬人次觀看，成交訂單達到78995筆；618期間，團車網和83個品牌的主機廠、經銷商在全國98個城市直播聯動，為期一周的618直播團車節吸引了200萬人次觀看，截至6月23日帶貨金額近2億元。
阿里在其中起到的作用非常明顯，這并不奇怪，截至目前團車網和阿里在汽車領域的戰略合作伙伴關系已經維持了4年之久。并且在直播賣車領域，團車網和阿里從2019年就開始了相關的探討，團車網做直播賣車，背靠阿里的流量扶持，自然能更容易地把這個東西做出聲勢來。
可能也是基于這樣的考量，近期聞偉表示：“未來直播賣車將是團車網的重心之一。直播賣車和線下主營業務的占比也將會是五五分。”
逆風翻盤？
但直播賣車這種模式，對緩解團車網當前困境，能起到的實際作用并不大。
2020年上半年，團車網的直播賣車成交額累計突破5億，但是2018、2019年團車網通過車展促成的GMV分別達到481億元和475億元。直播賣身實現的成交額，在團車網巨大的交易損失和收入缺口面前，只能算是杯水車薪。
基于這樣的原因，團車網二季度的業績表現同樣也不樂觀。團車網預計，其凈營收在今年第二季度將達到人民幣4700萬元至人民幣至5200萬元，同比下滑76.9%至74.4%。
短期之內，直播賣車不足以扭轉團車網面臨的經營危機。
不過天無絕人之路，近期除北京之外，團車網在全國各地恢復了大概40%的業務。同時，汽車市場正在迎來一波政策紅利。
為了穩定汽車消費，國家層面及地方政府層面均出臺了一系列利好汽車消費的政策，通過延長新能源汽車財政補貼，給予消費者購車優惠，個別地方還增加牌照供應，提振汽車內需。
在線下業務慢慢恢復，政策紅利惠及汽車市場的當下，團車網也迎來了真正的喘息之機。但基本可以肯定上半年的收入將會跌去近一半左右。
在下半年中，團車網想要擺脫危機，僅僅依靠收縮業務，縮減開支是遠遠不夠的，必須找到其他業務突破點，才能真正地扭轉危局。
文/金融外參記者程祥，公眾號ID：jrwaican
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