懂車行業(yè)觀察｜車企必看！不同人群用車畫像全景解碼，2025汽車八大人群新能源用車行為洞察報(bào)告發(fā)布

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舉報(bào) 2025-06-04

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隨著新能源滲透率持續(xù)攀升，中國(guó)汽車市場(chǎng)正進(jìn)入從“增量時(shí)代”向“用戶精細(xì)運(yùn)營(yíng)時(shí)代”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。5月31日，第二十九屆粵港澳大灣區(qū)車展重要活動(dòng)——2025（第三屆）未來(lái)汽車先行者大會(huì)在深圳開(kāi)幕。會(huì)上，懂車帝聯(lián)合新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟發(fā)布《2025汽車八大人群新能源用車行為洞察報(bào)告》，聚焦“誰(shuí)在用新能源車、怎么用、在哪用”等方向，系統(tǒng)刻畫“生活精算師”“摩登青年客”“優(yōu)價(jià)品質(zhì)流”“溫馨生活家”等八類典型新能源汽車用戶畫像，為行業(yè)提供參考。

報(bào)告顯示，新能源用戶結(jié)構(gòu)正發(fā)生從“功能型”向“場(chǎng)景型”的深度重構(gòu)，車企需要從產(chǎn)品思維切換至用戶思維，以更貼近真實(shí)生活的方式參與下一階段競(jìng)爭(zhēng)。點(diǎn)擊文末“閱讀原文”即可獲取完整報(bào)告。

八類用戶畫像明晰，

出行行為差異顯著

報(bào)告指出，當(dāng)下新能源車主群體已不再局限于 “早期嘗鮮者”，受城市等級(jí)、生活方式、購(gòu)車預(yù)算等因素影響，逐漸分化為生活精算師、摩登青年客、潮奢精質(zhì)族、優(yōu)價(jià)品質(zhì)流、溫馨生活家、科技先鋒派、野趣體驗(yàn)官、實(shí)干奮斗者等八類典型消費(fèi)群體，形成具有代表性的用車畫像。

從高線城市用戶畫像來(lái)看，“科技先鋒派”對(duì)智能輔助駕駛、智能座艙等高科技配置接受度高，選車偏愛(ài)大電池+快充組合，還樂(lè)于嘗試超充等新技術(shù)，高功率快充是他們的充電首選。車輛顏值與智能化體驗(yàn)是“摩登青年客”購(gòu)車的重要考量因素。這類用戶出行活躍度極高，周末的社交與休閑活動(dòng)頻繁，因此對(duì)快充車型青睞有加。“潮奢精質(zhì)族”同樣聚焦高線城市中高收入人群，他們看重品牌調(diào)性、豪華質(zhì)感與智能輔助配置，商務(wù)與休閑兼具的出行場(chǎng)景，決定了他們快慢充結(jié)合的充電方式，且對(duì)充電品質(zhì)與體驗(yàn)有著較高要求。

在低線城市，“生活精算師”占據(jù)主流，約60%分布于三至五線城市。他們購(gòu)車時(shí)追求技術(shù)成熟、經(jīng)濟(jì)適用，日常10-20公里的短途通勤是常態(tài)，且出行多集中在周末。為節(jié)省成本，他們偏好夜間慢充，將充電經(jīng)濟(jì)性發(fā)揮到極致。同樣扎根低線城市的“實(shí)干奮斗者”，多為個(gè)體經(jīng)營(yíng)者、小微企業(yè)主，約60%集中于三至五線城市，他們用車時(shí)間分布廣、頻次高，工作日早晚與午后是用車高峰，凌晨及夜間低電價(jià)時(shí)段則是他們補(bǔ)能的最佳時(shí)機(jī)，慢充成為主要充電方式。

此外，“優(yōu)價(jià)品質(zhì)流”用戶多分布在一二線城市，注重實(shí)用性與性價(jià)比，日常通勤頻繁，90%以上車次在低電量時(shí)補(bǔ)能，夜間低功率慢充是主要充電方式。“溫馨生活家”作為家庭用戶代表，購(gòu)車時(shí)將安全性、空間與舒適性放在首位，周末出行時(shí)長(zhǎng)明顯高于工作日，家用樁夜間補(bǔ)能能充分滿足其需求。“野趣體驗(yàn)官”則是郊區(qū)出行愛(ài)好者，出行半徑在八大人群中位居前列，周末常進(jìn)行中長(zhǎng)距離外出，如戶外越野、露營(yíng)等，廣泛分布的公共快充網(wǎng)絡(luò)是他們補(bǔ)能的主要依靠。

用車習(xí)慣變化顯著，

車企進(jìn)入比拼用戶經(jīng)營(yíng)時(shí)代

報(bào)告深入挖掘提煉出八類用戶的四個(gè)核心行為趨勢(shì)，清晰展現(xiàn)當(dāng)前新能源車主實(shí)際使用狀態(tài)。

一方面，用戶的出行結(jié)構(gòu)個(gè)性化趨勢(shì)顯著。如實(shí)干奮斗者的用車時(shí)間段覆蓋早晚與午后，出行具有較強(qiáng)的工作驅(qū)動(dòng)特征；摩登青年客在周末出行頻率較高，更多用于城市社交與休閑通勤。另一方面，用戶的補(bǔ)能行為呈現(xiàn)明顯圈層特征。如生活精算師和優(yōu)價(jià)品質(zhì)流集中在夜間低功率慢充區(qū)間；摩登青年客與潮奢精質(zhì)族偏好白天快充，科技先鋒派和野趣體驗(yàn)官更依賴高功率快充；而實(shí)干奮斗者則有“凌晨補(bǔ)電”這一顯著習(xí)慣。

報(bào)告還顯示，新能源汽車用戶結(jié)構(gòu)與城市等級(jí)強(qiáng)相關(guān)，為區(qū)域型產(chǎn)品配置和投放策略提供清晰方向。高線城市用戶更關(guān)注品牌、科技、舒適體驗(yàn)，如潮奢精質(zhì)族、科技先鋒派等；而在低線城市，生活精算師與實(shí)干奮斗者占比更高，更關(guān)注成本控制與實(shí)用功能。此外，新能源車正加速成為“生活連接器”。如今新能源車不再只是“上下班工具”，更多承擔(dān)“周末出行、社交聚會(huì)、親子出游、輕商務(wù)出差”等多重角色。用戶選擇車型的考慮也逐漸從參數(shù)導(dǎo)向轉(zhuǎn)向“我生活中好不好用”，對(duì)空間、儲(chǔ)物、充電便利、智能互聯(lián)等維度的綜合體驗(yàn)提出更高要求。

懂車帝相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新能源車的消費(fèi)邏輯正在從“技術(shù)驅(qū)動(dòng)”走向“生活驅(qū)動(dòng)”，過(guò)去“誰(shuí)的續(xù)航長(zhǎng)、誰(shuí)補(bǔ)貼多”已不再是唯一決策因素。當(dāng)前，誰(shuí)能真正理解不同用戶的用車場(chǎng)景、出行節(jié)奏、充電習(xí)慣甚至日常情緒，誰(shuí)就能在長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)中取得用戶的信任與復(fù)購(gòu)。而在未來(lái)，市場(chǎng)不是“賣配置”，而是“提供適配”。用戶結(jié)構(gòu)越來(lái)越細(xì)，產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)、基礎(chǔ)設(shè)施都需要圍繞人群做精細(xì)調(diào)整。誰(shuí)理解得更深、服務(wù)得更貼近，誰(shuí)就有機(jī)會(huì)在下一個(gè)階段脫穎而出。

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