貨拉拉公開核心算法規(guī)則，引領(lǐng)貨運(yùn)行業(yè)邁向公平公正新時(shí)代
對(duì)于千萬(wàn)貨車司機(jī)而言，公平透明的工作環(huán)境至關(guān)重要，貨拉拉發(fā)布《貨拉拉關(guān)于推動(dòng)算法公開透明、向上向善機(jī)制的公告》，首次向社會(huì)公眾披露平臺(tái)的分單機(jī)制、定價(jià)規(guī)則等信息，改善了司機(jī)群體的工作條件和環(huán)境，有力地提升了司機(jī)們對(duì)于平臺(tái)的信任度和滿意度。
貨拉拉發(fā)布的公告中，第一項(xiàng)舉措就是承諾不做任何數(shù)據(jù)“殺熟”算法。貨拉拉表示，在同一時(shí)間的同一起終點(diǎn)線路，確保任何個(gè)人用戶價(jià)格一致，不因用戶所在區(qū)域、注冊(cè)時(shí)間、下單頻次等做任何價(jià)格差異化對(duì)待。
對(duì)于司機(jī)最關(guān)心的訂單的問題，貨拉拉表示，堅(jiān)持“司機(jī)自主，就近優(yōu)先”的分單原則，保障司機(jī)搶單公平。平臺(tái)按照訂單起點(diǎn)“由近及遠(yuǎn)”的順序向附近司機(jī)推送訂單信息，由司機(jī)決定是否搶單，并按照“距離訂單起點(diǎn)最近者中單”的規(guī)則確定中單司機(jī)。
在部分特殊場(chǎng)景下，平臺(tái)也會(huì)應(yīng)用特殊分單規(guī)則。目前按照“就近優(yōu)先”原則分配的訂單占平臺(tái)訂單總量的90％以上，特殊場(chǎng)景訂單占比小于10％。
和司機(jī)收入相關(guān)的還有抽傭問題。貨拉拉承諾，加大訂單補(bǔ)貼和降抽傭力度，采用自動(dòng)降抽傭算法。平臺(tái)基于供需匹配效率，對(duì)部分運(yùn)力供應(yīng)緊張的訂單主動(dòng)加大訂單補(bǔ)貼力度。2024年采用自動(dòng)降抽傭算法，根據(jù)訂單供需情況、訂單等待時(shí)長(zhǎng)等模型確定實(shí)時(shí)降抽傭幅度，以提升司機(jī)接單意愿。
隨著平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，新業(yè)態(tài)從業(yè)者與消費(fèi)者對(duì)于算法規(guī)則不夠了解，從而存在諸多疑問，甚至覺得算法是“黑箱”一般的存在。貨拉拉作為貨運(yùn)行業(yè)首個(gè)公開核心算法規(guī)則的平臺(tái)，通過承諾不做數(shù)據(jù)“殺熟”、詳細(xì)介紹分單機(jī)制、定價(jià)規(guī)則以及司機(jī)權(quán)益保障措施等，致力于打破外界對(duì)平臺(tái)算法的“黑箱”印象，不僅有利于社會(huì)公眾監(jiān)督平臺(tái)優(yōu)化算法規(guī)則，還能更好地保障新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者的合法權(quán)益。
貨車司機(jī)黃安全表示深有體會(huì)，加入貨拉拉四年多，對(duì)于平臺(tái)派單規(guī)則一直都不太清楚。直到看到公布的算法公告，才對(duì)接單的方向、時(shí)間點(diǎn)有了更多了解，也能更好地掌握接單技巧等。
平臺(tái)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的勞動(dòng)關(guān)系，相對(duì)傳統(tǒng)的勞動(dòng)關(guān)系，發(fā)生了很多新變化。平臺(tái)企業(yè)聚集了網(wǎng)約配送員、網(wǎng)約車司機(jī)、貨車司機(jī)等大量以靈活就業(yè)為主的新就業(yè)群體，針對(duì)這部分就業(yè)群體的權(quán)益保障一直備受關(guān)注。以貨車司機(jī)為例，貨車司機(jī)以車為家，長(zhǎng)期開車、生活不規(guī)律等因素導(dǎo)致許多司機(jī)身體處于亞健康狀態(tài)。保障貨車司機(jī)的健康與安全，關(guān)系到行業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。
很多貨車司機(jī)是家庭收入的頂梁柱，在司機(jī)最關(guān)心的收入方面，貨拉拉2024年調(diào)整了平臺(tái)規(guī)則，根據(jù)供需匹配效率，對(duì)部分供需緊張的訂單調(diào)整了降抽傭力度。數(shù)據(jù)顯示，2024年貨拉拉通過停收部分費(fèi)用、降低信息費(fèi)、降低保證金等方式，累計(jì)減輕平臺(tái)司機(jī)成本負(fù)擔(dān)約5億元，測(cè)算后相當(dāng)于降低司機(jī)收費(fèi)約3．36％。
為保證司機(jī)休息權(quán)益，貨拉拉還推出了“防疲勞”機(jī)制，根據(jù)業(yè)務(wù)量及司機(jī)工作節(jié)奏、出行習(xí)慣等規(guī)范引導(dǎo)司機(jī)工作時(shí)間，司機(jī)可依據(jù)自身實(shí)際合理分配接單時(shí)間。對(duì)司機(jī)連續(xù)工作時(shí)間過長(zhǎng)，司機(jī)端APP自動(dòng)彈出休息提示，防止司機(jī)疲勞駕駛。
在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，算法機(jī)制是連接平臺(tái)與從業(yè)者之間的橋梁，通過提高算法透明度，可以有效地保護(hù)新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者的合法權(quán)益。隨著貨拉拉首次公開算法機(jī)制，貨運(yùn)行業(yè)內(nèi)的其他平臺(tái)將會(huì)緊跟腳步，不斷探索和實(shí)踐更加透明公開的算法方式，為保障新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者的合法權(quán)益貢獻(xiàn)一份力量。
轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖恼麻_頭和結(jié)尾顯眼處標(biāo)注：作者、出處和鏈接。不按規(guī)范轉(zhuǎn)載侵權(quán)必究。
未經(jīng)授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載，授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系作者本人，侵權(quán)必究。
本文禁止轉(zhuǎn)載，侵權(quán)必究。
授權(quán)事宜請(qǐng)至數(shù)英微信公眾號(hào)(ID: digitaling) 后臺(tái)授權(quán)，侵權(quán)必究。
評(píng)論
評(píng)論
推薦評(píng)論
暫無評(píng)論哦，快來評(píng)論一下吧！
全部評(píng)論（0條）