特斯拉被“砍了一刀”？
00
最近這段時間，馬斯克真是不容易。
從特斯拉研發(fā)中心遭縱火、車輛展廳被暴力打砸，到公司市值慘遭腰斬...一系列事件將這家電動汽車巨頭推向風口浪尖。
而這場風暴的源頭，竟直指他親自掛帥的“政府效率改革特別委員會”（DOGE）。在一次采訪中，馬斯克表示：“對我來說，在政府任職是不利的，而不是有利的，因為我在政府任職，公司受到了影響”。
然而，當特斯拉銷量和股價雙雙腰斬，現(xiàn)實面前，這位“鋼鐵俠”也頂不住了。
前兩天，馬斯克在接受美國福克斯新聞臺采訪時表示，他領(lǐng)導(dǎo)的政府效率部將力爭在5月底前完成削減1萬億美元政府支出的目標。屆時，他也會辭去政府效率部的職務(wù)。
那么，馬斯克辭職就能救特斯拉于水火嗎？我看未必。
01
特斯拉的腰斬
曾經(jīng)許多人把特斯拉比喻成“攪動電動汽車市場的鯰魚”，它的出現(xiàn)幾乎改變了全球汽車行業(yè)的格局。
但現(xiàn)在，這條特斯拉“鯰魚”卻變成了新能源車市場的“咸魚”，在全球各大市場銷量都被“砍了一刀”。
首先，特斯拉在中國的銷量已經(jīng)“腰斬”。根據(jù)乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)，2月特斯拉中國批發(fā)銷量為3.07萬輛，同比減少49%，環(huán)比降低51%。
更麻煩的是，特斯拉在美國及歐洲戰(zhàn)場也“暴跌”。根據(jù)近期公布的數(shù)據(jù)顯示，2月特斯拉在美銷量同比減少5%，連續(xù)四個月出現(xiàn)負增長。而在歐洲市場，特斯拉1月份新車銷量同比減少45%。2月特斯拉在德的銷量為1429輛，同比下跌76%。2月特斯拉在法國的銷量為2395輛，同比下降26%。
02
卷不動的產(chǎn)品
銷量跌了這么多，難道是因為市場大環(huán)境比較差嗎？
其實不是，開年以來全球電動汽車銷量都在增長，形勢一片大好。尤其是中國這個主要市場，2月全球電動汽車市場的增量，有四分之三都是中國人貢獻的。
那為什么中國人不愿意買特斯拉？
我認為主要原因就是產(chǎn)品升級沒跟上用戶的預(yù)期，中國市場太卷了，特斯拉有點“卷不動了”。
過去幾年蔚小理等新勢力迅速崛起時，就推出了大量具有性價比的新產(chǎn)品。但自從小米汽車入場后，中國汽車行業(yè)已經(jīng)升級到價格、產(chǎn)品、營銷的全面比拼。
首先在價格上沒競爭力。小米SU7上市時在市場定位對標特斯拉Model 3，在定價方面，小米SU7整體要比特斯拉Model 3低2-3萬元。值得一提的是，特斯拉新車比小米賣的貴也就算了，在二手車市場保值率卻比小米還要低，在用戶心中的排名也在不斷后延。
其次在產(chǎn)品上沒啥新意。過去特斯拉獨特的車型設(shè)計讓人眼前一亮，但最近幾年已經(jīng)有點停滯不前，今年年初好不容易改出來個煥新版Model Y，也不被看好。比如在內(nèi)飾方面，很多消費者認為，與同價位的其他競爭車型相比，特斯拉可以用“毛坯房”來形容，滿滿廉價感。
從技術(shù)上來說，特斯拉的完全自動駕駛系統(tǒng)（FSD）也不再像以前那樣遙遙領(lǐng)先。盡管這曾是特斯拉的一大亮點，但國內(nèi)很多車企也都推出了類似的智能駕駛系統(tǒng)，甚至在某些方面逐漸超過了特斯拉的FSD。再次拿小米汽車舉例，當特斯拉車主還在為開通 FSD 額外付費時，小米用戶已經(jīng)用手機 NFC 解鎖車門、用小愛同學預(yù)熱座椅、用車機控制全屋智能設(shè)備。這種生態(tài)粘性是特斯拉的短板，而在小米這邊，則是從手機時代就開始積累的“武器”。
最后在營銷上就更被碾壓了。借用劉強東的一句話，“別跟雷軍比營銷。”煥新版Model Y剛上線時，特斯拉發(fā)文稱：“煥新 Model Y，盡管對比。”雷軍便轉(zhuǎn)發(fā)了微博回應(yīng)：“好的。”還帶上了小米YU 7的標簽。要知道，小米YU 7預(yù)計今年年中才會發(fā)售，這次雷軍明目張膽的“碰瓷”，實在是吊人胃口的高手。
而且從目前放出的數(shù)據(jù)來看，小米YU 7的性能相對是優(yōu)于特斯拉Model Y煥新版的，以雷軍“把價格打下來”的能力，YU 7的定價說不定會比特斯拉Model Y低一大截，到時候消費者究竟會選哪個還未可知。
03
瘋狂的政治立場
對于國際市場而言，特斯拉銷量下滑除了產(chǎn)品本身的問題，或許馬斯克本人的政治立場已經(jīng)成為了直接原因之一。
現(xiàn)在歐洲人甚至以購買特斯拉“為恥”。據(jù)一項由網(wǎng)站T-Oline發(fā)起的對超10萬德國人的調(diào)查顯示，94%的德國人對馬斯克持負面態(tài)度，表示不會購買特斯拉汽車。
歐洲人為什么瘋狂抵制馬斯克？
曾經(jīng)的馬斯克，是大家心目中的“鋼鐵俠”，但自從綁定特朗普“上位”參與政治后，一切都變了。最近，馬斯克利用其擁有的社交媒體平臺X，大力推動全球極右運動。
今年1月，他稱英國首相斯塔默(Keir Starmer)是“應(yīng)該被關(guān)進監(jiān)獄的邪惡暴君”。在德國2月的議會選舉前，他公開支持跟新納粹運動有關(guān)系的極右翼政黨“德國選擇黨”(AfD)，稱“只有AfD才能拯救德國”，并呼吁選民超越“對過去的罪責關(guān)注”。
如果只是打打嘴炮也就算了，更麻煩的是，他在發(fā)表慶祝特朗普就職的演講時使用了一個形似納粹禮一樣的手勢，這直接點燃了歐洲人的怒火。
有些人看見特斯拉車子的時候，都要打砸一下才解氣。曾經(jīng)的特斯拉車主很尷尬，只好換成豐田或者奧迪的車標，或者貼上“我買車的時候，還不知道埃隆已經(jīng)瘋了”這種充滿求生欲的標語。
圖片來自《紐約時報》
除了歐洲以外，特斯拉在美國大本營也出現(xiàn)了類似的情況。
前兩天，在特斯拉位于拉斯維加斯的一個服務(wù)中心，一名身穿黑衣服的人員向數(shù)輛特斯拉汽車開槍，還縱火焚燒汽車。逼得馬斯克不得不緊急出來發(fā)聲：“這種程度的暴力行為是瘋狂且極其錯誤的”。
商業(yè)本身或許可以保持中立，但創(chuàng)始人卻始終是品牌形象的組成部分。就像有人會因為喜歡雷軍的言行而關(guān)注小米汽車，那也有人會因為馬斯克的言行而摒棄特斯拉。當馬斯克選擇成為一個政治人物時，就不得不為其暴露出的政治付出代價。
04
懸崖邊上的格斗
回顧過去，我們發(fā)現(xiàn)這并非馬斯克第一次走到極其難熬的煎熬之中，馬斯克的爭議言行和特斯拉的危機如影隨形。
歷數(shù)以往的至暗時刻，2008年絕對是最糟糕的年份之一。那一年，SpaceX和特斯拉同時陷入絕境，馬斯克剩下的錢最多只夠救一家，所有人都覺得他必須做出選擇。而對于馬斯克來說，這是個無比艱難的決定，他不愿做出取舍。他把自己僅剩的一切都投了進去，連一份買三明治的錢都沒給自己留。
當年，面對《紐約時報》的攝像機，這位“鋼鐵俠”脆弱、疲憊，一邊哭一邊說自己很久沒有睡個好覺，沒有社交，沒有朋友，還陷入自我否定、自我懷疑的死循環(huán)：“我感覺自己一無是處，我覺得我就快完了。”
轉(zhuǎn)變發(fā)生在2008年9月28日，“獵鷹1號”火箭沖破云霄，成功進入預(yù)定軌道，這一歷史性突破讓SpaceX重獲希望。同年12月23日，距離特斯拉破產(chǎn)僅剩48小時，NASA宣布與SpaceX簽訂16億美元的合同，特斯拉也驚險完成最后一輪4000萬美元的融資。
“他對未來有瘋狂的展望，他認定的就一定會做到底。再花2000萬美元制造一個可能會爆掉的火箭？他不在乎。”馬斯克在特斯拉面臨破產(chǎn)時，把自己身家全部押上這一事件上，PayPal聯(lián)合創(chuàng)始人麥克斯·拉夫琴這樣評價。
馬斯克的創(chuàng)業(yè)之旅一直像在懸崖邊上格斗，他隨時都有可能粉身碎骨。他既要受得起媒體和資本的追捧，又要經(jīng)得住他們的詆毀和背叛。
但神奇的是，每一次危機后，特斯拉都能通過強勁的業(yè)績表現(xiàn)重新贏得投資者信心。他一次又一次把自己逼向失敗的邊緣，再觸底反彈，就像一艘飛船，在星球之間跳躍，不斷獲得加速度。
3月1日，馬斯克在X上轉(zhuǎn)引了一條財經(jīng)主持人Jon Erlichman關(guān)于未來5年預(yù)期利潤增長的帖子，大膽預(yù)測特斯拉在未來五年內(nèi)的收益增長可能達到1000%。
那么，特斯拉還能像馬斯克暢想的那樣，從危機中挺過來嗎？
05
馬斯克的豪賭
當我們總結(jié)企業(yè)成功經(jīng)驗時發(fā)現(xiàn)，孤注一擲、大賭大贏，幾乎成為每一個商業(yè)領(lǐng)袖級人物的必經(jīng)階段。
在看《這個星球不配我死：埃隆·馬斯克傳》這本書時，有個案例讓我印象深刻：
1965年，美國波音公司做了其歷史上最大膽的行動之一，研發(fā)747巨無霸噴氣式客機。在最終的決策會議上，一位董事說：“要是計劃不成功、我們總還可以抽身吧？”當時波音公司的CEO威廉·艾倫聽聞此言，強硬地回答說：“抽身？如果波音公司說要制造這種飛機，就一定要造出來，即使耗盡公司的全部資源也要造出來！”無疑，波音公司冒了巨大的風險，也下了巨大的決心和投入。但是，如果沒有這次大賭，也不會有其后統(tǒng)治客運飛機制造行業(yè)的30年輝煌時期。
成功的戰(zhàn)略在初期一定帶有大賭的味道，而準確地判斷并果斷地承擔風險是一個成功戰(zhàn)略家的必備素質(zhì)。但你選擇了豪賭，也就意味著未來要面對足夠多的苦難，煎熬的過程，只有入局者自己知道。
馬斯克就是在進行一場豪賭，他把自己活成了一場永不落幕的冒險秀，賭上全部身家、尊嚴甚至性命。
這場賭局的結(jié)局我們尚未可知，但唯一確定的是，留給馬斯克的時間不多了。
參考資料：
《這個星球不配我死：埃隆·馬斯克傳》 | 邱恒明
《埃隆·馬斯克：極端主義成功》 | 商界
《“失敗者”馬斯克》 | 商界
《當歐美車主以開特斯拉為恥》 | 科技曼談
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內(nèi)容作者：孟奇
編輯：鄭晶敏
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