小米SU7 Ultra首撞，雷軍被“速度營(yíng)銷”反噬了？
1548匹馬力、1.98秒零百加速、350km/h極速……
小米發(fā)布會(huì)上，小米SU7 Ultra一系列出眾的性能參數(shù)，讓不少人的腎上腺素瘋狂飆升，對(duì)“速度與激情”摩拳擦掌。
而第一批提車(chē)的SU7 Ultra車(chē)主，有人已經(jīng)迫不及待，想要下賽道馴服這輛號(hào)稱“地表最快四門(mén)量產(chǎn)車(chē)”的猛獸。
然而，“道路千萬(wàn)條，安全第一條”，被“小米速度”沖昏頭腦的人，逃不開(kāi)“行車(chē)不規(guī)范，親人兩行淚”的制裁。
小米SU7 Ultra的賽道首撞就這么來(lái)了。
SU7 Ultra首撞，全網(wǎng)沸騰
這兩天，一支關(guān)于小米SU7 Ultra的賽道首撞視頻刷爆了社交媒體。
畫(huà)面顯示，一輛閃電黃SU7 Ultra一頭扎向圍墻，安全氣囊彈出，車(chē)頭已經(jīng)面目全非。
圖源：@科技頭條
萬(wàn)幸的是，由于是在賽道，并沒(méi)有釀成嚴(yán)重交通事故。但車(chē)輛的受損程度仿佛在宣告：“1548匹馬力，真不是誰(shuí)都能駕馭的。”
圖源：@科技新一
隨后，有人放出了第一視角的翻車(chē)視頻，可以看出，是在車(chē)速過(guò)快的情況下，可能車(chē)主剎車(chē)太晚，導(dǎo)致車(chē)輛跑出了賽道。
圖源：@科技新一
當(dāng)然，具體事故原因，咱們還是等一個(gè)官方消息。但作為一直備受關(guān)注的明星爆款車(chē)，小米SU7 Ultra的“首撞”，還是少不了毒舌網(wǎng)友們的調(diào)侃和吐槽。
由于這場(chǎng)事故發(fā)生在SU7 Ultra首批交付僅一周后，有人稱這是“出道即巔峰，巔峰即翻車(chē)”。
有人則調(diào)侃車(chē)主“又菜又愛(ài)玩”，而SU7 Ultra的用戶成了“鬼火少年”的代名詞。
還有人的關(guān)注點(diǎn)在保險(xiǎn)賠償上。
一般來(lái)說(shuō)，下賽道的車(chē)輛出現(xiàn)事故，普通保險(xiǎn)是不理賠的。如果車(chē)主沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)專項(xiàng)保險(xiǎn)，后續(xù)車(chē)輛的維修費(fèi)用將會(huì)是一筆不小的開(kāi)支。
事實(shí)上，這并不是社交媒體上曝光的SU7 Ultra的首次事故。
3月5日下午，一組小米SU7 Ultra的事故照片就曾引發(fā)熱議。
在疑似某地下車(chē)庫(kù)，一輛同樣是閃電黃配色的小米SU7 Ultra遭遇剮蹭，左前翼子板開(kāi)裂，大燈燈罩也出現(xiàn)了裂痕。
圖源：極目新聞
不過(guò)，根據(jù)小米汽車(chē)官方公布的消息，小米SU7 Ultra車(chē)主專享八項(xiàng)用車(chē)權(quán)益中包括的“尊享維保服務(wù)”、“免費(fèi)提供維修代步用車(chē)”、“整車(chē)質(zhì)保/關(guān)鍵零部件質(zhì)保”等，或許可以使車(chē)主減少損失。
當(dāng)營(yíng)銷話術(shù)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)
面對(duì)“小米SU7 Ultra賽道首撞”的消息，有看熱鬧的網(wǎng)友冷嘲熱諷，也有網(wǎng)友認(rèn)為，賽道上撞一下沒(méi)必要大驚小怪，還可以證明SU7 Ultra的安全性確實(shí)能打，只要不是在大街上狂飆就可以。
但有時(shí)候，打臉來(lái)得就是如此之快。
幾乎同一時(shí)間，一輛小米SU7 Ultra夜晚在城區(qū)道路飆車(chē)的視頻在網(wǎng)絡(luò)瘋傳，車(chē)速一度高達(dá)303km/h。隨后，山東省濰坊市公安局通報(bào)了駕駛員李某某在公共道路上嚴(yán)重超速行駛的違法行為。
圖源：大河報(bào)
雖然說(shuō)無(wú)論是賽道撞墻還是公路超速，直接責(zé)任方都不是小米SU7 Ultra，但這兩個(gè)與“速度”相關(guān)的負(fù)面新聞，確實(shí)讓人開(kāi)始對(duì)SU7 Ultra祛魅了。
畢竟，小米SU7 Ultra之所以引發(fā)全民矚目，離不開(kāi)其“速度營(yíng)銷”。
圖源：小米發(fā)布會(huì)
一系列營(yíng)銷話術(shù)，讓不少人產(chǎn)生了“用中端價(jià)格開(kāi)千萬(wàn)超跑”的幻覺(jué)，以為擁有了SU7 Ultra ，就可以像《頭文字D》中的藤原拓海一樣成為“車(chē)神”。
但殊不知，作為一款可合法上路的四門(mén)“賽車(chē)”，“可街可賽”是小米SU7 Ultra的賣(mài)點(diǎn)，但產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)和真實(shí)體驗(yàn)之間，隔著的不僅僅是“一腳剎車(chē)的距離” 。
比如賽道首撞事故發(fā)生后，小米汽車(chē)第一時(shí)間回應(yīng)了“剛提車(chē)準(zhǔn)備上賽道”的注意事項(xiàng)，雷軍也不止一次呼吁“下賽道，要參加正式培訓(xùn)”。
圖源：@雷軍
在“超速事件”發(fā)生后，小米汽車(chē)官方客服回應(yīng)稱，賽道模式有地理位置識(shí)別功能，只有在車(chē)輛定位于專業(yè)賽道時(shí)，才能開(kāi)啟該模式并達(dá)到相應(yīng)的性能參數(shù)。此外，車(chē)主使用賽道模式需要強(qiáng)制學(xué)習(xí)安全手冊(cè)，并通過(guò)線上的駕駛安全培訓(xùn)。
但這些關(guān)乎車(chē)主切身安全和利益的信息，我們此前并未看到小米汽車(chē)進(jìn)行大規(guī)模宣傳。更何況，專業(yè)培訓(xùn)也教不了“如何避免把1548匹馬力變成1548噸撞擊力”。
當(dāng)營(yíng)銷話術(shù)抵不過(guò)物理定律，“紐北最快四門(mén)車(chē)”成了“城市西裝暴徒”、“圍墻推土機(jī)”，小米SU7 Ultra注定要經(jīng)歷一波“口碑翻車(chē)”。
爭(zhēng)議營(yíng)銷貫穿小米生命線
有一說(shuō)一，賽車(chē)跑出賽道、車(chē)輛剮蹭、公共道路超速等，對(duì)小米SU7 Ultra來(lái)說(shuō)都是小概率事件，其他任何車(chē)企都不敢保證可以置身事外。
但顯然，小米SU7 Ultra是大眾的“眼中釘”，任何一個(gè)小新聞、小問(wèn)題都會(huì)被無(wú)限放大，成為全網(wǎng)熱議的焦點(diǎn)。
圖源：@小米汽車(chē)
但是，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，流量的蜜糖和砒霜往往是一對(duì)AB面。
當(dāng)賽道首撞視頻的傳播速度比SU7 Ultra的零百加速還要快，仿佛在向全網(wǎng)宣告，流量捧得越高，摔得越疼。
特別是在賽道首撞事故后，小米汽車(chē)和雷軍才敦敦教誨車(chē)主要注意安全、參加專業(yè)培訓(xùn)，試圖教育用戶通過(guò)自學(xué)履行安全義務(wù)，這顯然并非技術(shù)派的公關(guān)方式。
圖源：@小米汽車(chē)
但我們也發(fā)現(xiàn)一點(diǎn)，不同于諸多由于過(guò)度營(yíng)銷而跌落神壇的品牌，盡管“小米是一個(gè)營(yíng)銷公司”的爭(zhēng)議由來(lái)已久，但從手機(jī)到汽車(chē)，小米不僅沒(méi)有被流量吞噬，反而發(fā)展蒸蒸日上，集團(tuán)市值已經(jīng)達(dá)到萬(wàn)億級(jí)別，雷軍還一度登頂中國(guó)首富的位置。
這或許在于，小米的營(yíng)銷聲量固然大，但產(chǎn)品實(shí)力還沒(méi)有形成名不副實(shí)的落差感，再加上媲美保時(shí)捷的外觀和性能，對(duì)不少人來(lái)說(shuō)，擁有的反而是“要什么自行車(chē)”的滿足感。
這不禁讓人想到一句話，你能承受多少詆毀，才能配得上多少贊美。
你以為“爭(zhēng)議”是小米的?阿喀琉斯之踵，但或許，這就是小米品牌生命線延續(xù)的最強(qiáng)輔助。
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