ECI FESTIVAL2024回顧|圓桌對話：汽車出海挑戰與機遇
在2024 ECI國際數字創新節上，我們匯聚全球智慧，共同瞄準數字創新與產業增長的交匯點。通過深入挖掘數字經濟產業的獨特優勢，我們致力于展現多方創新力量的核心碰撞與融合。在這里，您將緊跟政策動態，洞悉數字創新應用的新趨勢，把握其發展方向，領略前沿技術與創新應用如何重塑數字經濟生態鏈。
從左到右依次為：主持人 ：陳一枬（中國香港）|IECIA國際數字創新組織聯席主席
圓桌嘉賓：陳紅軍|上海交大行業研究院智能網聯和21世紀跨國企業戰略研究團隊成員
鐘蕾|六感科技合伙人
葉晉廷| ECI@智能汽車生態專家委員會秘書長
Q:陳老師，眾所周知，最近有一項數據令人矚目，中國出口汽車的數量已經達到了534.5萬輛，同比增長了21%。汽車出海已成為熱議的話題。而最近，貴校發布的汽車出海白皮書更是引起了廣泛關注，您是這本白皮書的主要策劃人。特別是，白皮書中提及的汽車出海的“藍海”戰略，引發了大家的濃厚興趣。在如此競爭激烈的環境下，大家對這片“藍海”充滿了期待。能否請您詳細解釋一下“藍海”的定義，以及您對此的深入思考？更重要的是，您認為這對我們汽車行業來說，意味著什么新的希望？
A:陳紅軍：我們團隊去年發布了一本關于智能網聯汽車未來發展趨勢的白皮書，而今年，我們聚焦汽車出海，再次發布了白皮書。我們的研究涵蓋了所有類型的汽車。
此外，上海交大還與寧德時代共建了二十一世紀跨國企業戰略研究院。我們致力于研究未來中國一流企業應具備的特征，以及在全球沖突和挑戰中，如何讓我們的大型企業能夠穩健地走向世界。尤其是在當前中美、中歐之間關稅和政策頻出的背景下，我們以前認為全球是一條產業鏈，但現在，美國有其獨特的產業鏈，歐盟也有其獨特的產業鏈，而中國則通過“一帶一路”等倡議，走出了一條自己的路。
我們看到，汽車行業在經歷了2017年、2018年的巔峰后，受疫情影響銷量下滑。雖然去年中國汽車產銷量達到了3000萬臺，但利潤卻持續下滑。競爭異常激烈。那么，未來的汽車利潤將來自何方？出海無疑是一個大方向。從歷史上看，無論是美國的通用、福特，還是德國的大眾、日本的豐田，都曾通過創新技術引領了全球汽車行業的發展趨勢。而現在，中國的汽車企業，如理想、比亞迪、長城等，正在智能化、電動化方面快速改變行業格局。這是中國汽車崛起并超越的機會。
對于任何一家想要出海的主機廠來說，僅僅把車賣出去是不夠的。我們根據市場特點進行了分類。例如，美國、加拿大市場阻力較大；俄羅斯、伊朗、南非等地區政治風險較大；而消費能力強、但貿易摩擦較大的市場，如歐盟，雖然增長放緩，但仍存在較大空間，適合我們出口產品、釋放產能。未來，隨著中國汽車企業產量的持續增長，產業鏈出海將成為必然趨勢，東南亞、南美、巴西等市場將成為我們的重點目標。
Q:鐘蕾女士，您在游戲行業應該有著廣闊的前景。我想請問，在與IP合作后，您的路感工業有哪些新的發展方向呢？
A:鐘蕾：我們的背景并非傳統汽車行業，而是游戲行業。但我們在汽車行業已經深耕了十幾年，將游戲技術和能力應用于汽車行業，打造了六感特有的游戲化、裝備化、IP化、場景化的新四化汽車新品類。
目前，我們的努力已經取得了顯著的成效。我們正在與主機廠探索共投共創的合作模式，通過前期投資并在整車銷售后進行分潤。我們發現，汽車行業面臨的問題本質上是供需關系的變化。需求側的年輕消費群體消費喜好發生了變化，而供給側則相對龐大且難以迅速適應這種變化。因此，我們的目標是助力主機廠的轉型，補充他們的能力，幫助他們快速應對市場需求的變化。
值得一提的是，我們的第一款車型已經成功交付了3000臺，第二款和第三款車型也正在銷售中并陸續交付。同時，我們的和平精英版本車型也在熱銷中。這種共投共創的模式已經得到了充分的驗證，并成功復制到了更多主機廠和車型品牌，明年都將實現量產。
對于海外市場，我們同樣充滿信心。我們與海外主機廠的合作也發現，中國汽車出海正成為熱門趨勢。汽車文化的發展歷程與國運緊密相連。如今，中國已經成為新的世界中心之一，這對整個汽車文化的發展將產生深遠的影響。
Q:每次提及六感，我都深感其商業模式的創新性。大車廠固然有其固有優勢，但你們卻能夠憑借小批量、個性化的定制，精準地滿足某一特定群體的需求。然而，我們今天的話題是出海。雖然你們深諳本地消費者心理，但一旦出海，面對的是國外企業，他們的反應速度或許并不如我們期望的那樣迅速。
A:鐘蕾：確實，海外市場的競爭同樣激烈，甚至可以說，卷到了海外。我們在海外發現，消費者的個性化需求愈發強烈。目前，我們已經在中東和東南亞推進定制車型的開發。
舉個例子，不同的地域、氣候，甚至當地的文化和IP，都會影響到消費者對車的性能和外觀的定制需求。他們希望座艙和車機能夠與本地文化相融合。這既是機遇，也是挑戰。挑戰在于，我們的海外供應鏈、售后體系以及生產制造能力，能否更好地支撐和匹配這些個性化需求。這是我們目前面臨的主要問題。
Q:葉先生，您在汽車領域經驗豐富，從傳統到現代，都有涉獵。剛才陳老師提到了地域性的藍海，那么除了地域性，藍海是否還有其他的機會呢？特別是在出海方面，您如何看待真正的需求？
A:葉晉廷：我們與許多國外市場都有聯系，發現他們其實都存在產能過剩的問題，并愿意與創新的新勢力合作，為當地特定市場定制產品。我認為，藍海市場仍然存在于個性化定制、智能化以及IP化這三個領域。
以東南亞和泰國為例，我們的朋友在泰國市場發現，旅游行業也需要定制化的產品。這是一個全新的領域，尚未有人涉足。因此，我認為，我們不僅要出海，還要提供有競爭力的價格、個性化、智能化、IP化以及針對行業的解決方案。這將是一個巨大的市場。
A:陳紅軍：我們在研究時發現，很多國外人認為中國出口的產品都是廉價的。這是一個很大的挑戰。其次，中國出海還面臨一個更大的問題，那就是可能會替代其他國家的工業制造業，如德國、日本等。這會給他們帶來很大的沖擊，從而引發貿易壁壘和關稅政策。
因此，對于未來如何出海，我們需要深入思考。國外消費者能接受的中國產品是什么？我認為，是類似于文化出海這樣的軟實力。比如，國外非常認同中國的《三體》和《黑神話：悟空》等作品，它們都有中國的元素在里面。
但是，要出海并不僅僅是輸出產品，更重要的是如何將中國的軟實力與國外的硬實力相結合，以解決關稅壁壘等一系列問題。這也許是未來的機會所在。
以上內容根據ECI國際數字創新節現場實錄進行編輯整理
關于ECI Awards
ECI AWARDS 艾奇獎創立于2014年，由 IECIA 國際數字經濟創新組織主辦。是全球首個在數字經濟領域使用“創新的有效性/The Effectiveness of Innovation ”作為評價標準的國際獎項。ECI 獎項的名稱本身就蘊含著創新——企業家、創意人和創新者。致力于表彰能夠定義未來，促進全球可持續發展，體現人文精神的創新。
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