岳麓山之痛：索道切割下的文化傷痕

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舉報 2024-12-05

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12月2日，冬日暖陽稀稀疏疏奪云層而出，傾瀉在湘江兩岸。伴隨車流、人流，從五一廣場往西，過太平街口，上橘子洲大橋，遠眺湘江北去，波光粼粼，漫江碧透。在小雪大雪節氣，雖然少了百舸爭流，卻依然氣勢不減。

而與湘江的恬靜形成巨大反差的是，透過車窗前擋風玻璃的岳麓山萬山紅遍，層林盡染，卻被索道層層割裂，山的綿延之勢被一刀而斷；環山而視，既有攔腰之傷，也有直插山頂之刀，刀刀加身，不但將一座岳麓切割成不忍直視的數塊，也破壞了千百年形成的岳麓風水。

曾幾何時，一代偉人立于湘江之畔，遠眺岳麓山紅葉滿山，心中豪情萬丈，追問中華大地未來誰主沉浮。然而，百年時光轉瞬即逝，蒼山已改，岳麓山也從昔日的文化名山，變成了如今被索道或層層割裂或五花大綁的現狀，令眾多長沙市民痛心疾首。

文化名山遭遇“層層割裂”

這種遭遇令人暗生疑惑，這是開發還是開挖，是保護還是踐踏？

早在2023年5月，當地景區曾聲稱要對索道提質改造，預計在2024年春節前完成，建成后的新索道將采用先進的設備，性能更好，帶給游客更佳的體驗感和舒適感，助力將國家5A級景區岳麓山打造成世界級旅游目的地。

一年多過去，岳麓山除了身上千刀縱橫，絞索纏身，離世界級旅游目的地仍有著較大的差距。

其實，打造世界級旅游目的地與文化名山上裝索道，并無必然聯系。

岳麓山是一座文化名山，既有山川之秀，也有文化之盛；既是紅色傳統源流之地，也是湘學啟蒙之處，更是新文化的理論重鎮。從朱熹到張栻，從蔡鍔到黃興，從蔣翊武到陳天華，一個個耳熟能詳的名字，匯聚起湖湘文化的壯闊波瀾與千年濤聲。

從朱張會講，到湘學興起，文化藏之于名山之上，精神蘊含于青翠之間。

不管科技是如何發展，學理是如何精進迭代，來岳麓山，仍當懷拜謁之心。只有在山色鳥語中步步登高，才能以更從容的方式思接賢達，幽通古今，才能將千年文化的脈動細細觸摸。索道的穿云鉆霧，固然是對山的征服，但也極易錯過那些思想上的幽微思辨，也未嘗不是對歷史的褻瀆。

索道背后是黃金道

岳麓山是文化名山，是湖南的文化名片，是朱熹、張栻、王船山等飛揚文字的地方。

山有勢，山有氣，所以在傳統文化的經典《周易》當中，總會講地勢天道，后世進一步將其演繹出風水之說。風水未必可信，但文化名山被肢解，紅色精神被鐵索加身，怎么看，都是令人脊背發涼的事情。

作為長沙市民，我們堅信管理者的智慧，一定能理解文化名山對湖南乃至對全國的意義。然而，仍然以如此粗野的方式對待岳麓山，那必然另有考量。

媒體報道稱，玉龍雪山索道運輸業務2023年度實現營業收入3.87億元,毛利率84.56%;相比之下，酒店經營業務實現營業收入才1.88億元,毛利率26.38%;印象演出業務實現營業收入1.37億元,毛利率58.84%。

84.56%的利潤，這哪扛得住？

以切近的張家界來說，從張家界黃石寨客運索道有限公司成立30周年紀念活動時公布的數據，截至2024年11月18日，黃石寨索道安全接待海內外游客突破300萬人次，旅游收入近1億元。

賺錢千條道，索道黃金道。

文化價值不容破壞

當然，除了賺錢，我們仍會注意到，索道還會給部分游客帶來更舒服的體驗。只是滔滔湘江，猶記詩詞；莽莽岳麓，依然紅艷，卻不料鐵索纏身，無力掙脫。

眾多市民心存疑惑：岳麓山現在如此鋪設索道，就真的符合管理規定嗎？

答案藏在《岳麓山風景名勝區管理條例》中。第十七條明確規定，禁止破壞岳麓山、鳳凰山、天馬山、牛形山、桃花嶺、寨子嶺、金牛嶺、石佳嶺、扇子山等山嶺的地形地貌。

不得破壞地形地貌。

何謂地形地貌？易經中沒有直接作答，除了“地勢坤，君子以厚德載物”之外，“水雷屯，元亨利貞”，暗指不同地貌特征的互動，暗示事物的積聚與發展；“地觀，君子以觀天下之志”，要我們從廣闊的地勢中觀察事物。岳麓山的地形地貌是長期形成的，自成體系，自成風貌。

岳麓山原有索道已然運轉幾十年了，設備老化，運載能力肯定跟不上需求。但是，既然作為文化名山，經營者除了要有經濟效益的考量外，還要將文化傳承、歷史地位、環境保護放在前列，對歷史負責，對文化傳承負責，還要對公眾的審美負責。

道理是如此淺顯。

不管是文化名人，還是市井小民，都無法直視被鐵索纏身、塊塊割裂的岳麓山。

當遠道而來的游客站在橘子洲頭，遙想朱張會講的理學盛況，吟誦著“看萬山紅遍，層林盡染”的句子，抬頭看到卻是被索道撕裂的一坨又一坨山體，不僅詩毀于此，文化的道統同樣毀于此。

或許，索道是經營方的執念，但索道對名山帶來的負面影響，卻是公眾的噩夢。

對經營方而言，索道的利益實難自棄。以泰山為例，上個世紀90年代，根據國務院的有關規定，就應拆除五岳之首的泰山索道，恢復原貌。然而，泰山管理方不但不拆，反而進行了大規模擴建，為了擴建索道甚至炸掉了約15000平米的主視面山體，并將沿途及岱頂的樹木砍伐殆盡，嚴重破壞了泰山的自然環境。而早在建索道之初，已被聯合國教科文組織世界文化遺產委員會予以黃牌警告。

名山的黃金枷索亟待打破

名山的形成，需要天賜的機緣，以及數千年精心經營，而毀之，卻在須臾之間。

以經濟利益視角，我們固然要承認索道對發展旅游經濟的正向價值，但站在生態環境與文化的永續發展立場，也要綜合考慮其對環境、文化價值和旅游體驗可能帶來的負面影響。

尤其是每過幾十年就要重來一次的索道修建以及日常的維護，帶來的不僅是生態災難，也是人文污染。

索道不是名山的必備，尤其是過度的索道建設不是名山的必備，而事實上，只因有了全國大同小異的索道配置，反造成了千山一面、萬徑同索的索然無味之境。索道之于名山，如果不能平衡好，容易變成高空獵奇者的狂歡場所，而忽略了名山的自身價值。

對名山的經營，除了考慮景區的可持續性，也要考慮文化的內涵式增長，而不是只滿足于做經濟的增量，而忽略文化的增量。

誠然，岳麓山植被破壞與水土流失終究有修復之時，而地形地貌的改變卻將帶來文化心理的失衡，我們很難想象一個高坐于索道之上正以每秒幾米的速度來體驗刺激感的人會來得及思考朱張，思考黃興、毛澤東，會從中得到文化與心靈上的滋養。從這個角度來看，岳麓山已然喪失了它的文化價值，而成為高空走索的冒險者的樂園。

向歷史深處回望，人們要承認，岳麓山不僅是一座自然之山，更是一座文化之山。

然而，在今天過度喧囂的索道建設面前，山體殘破，文化遮蔽，岳麓山景區的歷史文化價值已然遭遇了當下最大的質疑。

有網友稱，索道是中國名山的黃金枷鎖，岳麓山尤其如此。誠哉斯言。

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