中標！小紅書首批汽車客戶KOS代理商
小紅書首批！
全行業僅四家！
本周眾引
拿下了「小紅書汽車客戶KOS代理商」牌照！
此次面向市場招募，小紅書從官號運營能力、技術對接能力、投放資質與能力、團隊架構、過往案例等七大維度對代理商提出了綜合的準入門檻。
憑借「數據洞察反哺KOS內容運營+精細化科學投放」兩大核心勢能，眾引一舉拿下首批代理商資質，也感謝小紅書平臺對我們的認可。
自開展汽車業務以來，眾引一直致力于同新老汽車品牌一起探索汽車social營銷的新業態。從策略端到實際的KOS實戰種草，當前Speed汽車業務已積累豐富的成熟的成功案例與營銷方法論。
未來眾引將繼續為汽車品牌客戶在小紅書提供從KOS矩陣運營、社群轉化到流量投放的一站式營銷服務。
從KFS到KOS種草，我們一直是不偏科的全鏈路汽車營銷專家。
從開放小紅星、小紅盟到如今發放KOS代理商牌照，小紅書一直在嘗試為長短消費決策的類目解決后鏈路轉化與證效的問題。
這是小紅書首次就KOS板塊發放代理商牌照，由此不難看出平臺進一步加速KOS終端布局的信號。作為助推生意轉化的關鍵一環，未來將會有更多的品牌在小紅書站內實現高轉化的長效經營。
小紅書《2024汽車行業用戶洞察與營銷趨勢白皮書》
對汽車行業而言，補齊留資成本、留資轉化效率、線索數這些維度，KOS的終端布局可以更好幫助車企實現種草轉化的科學證效。
小紅書KOS（Key Opinion Sales）即關鍵意見銷售。
相比于KOL，汽車KOS在角色和專業度上都有自身獨特的優勢。
他們既是品牌打工人，也是產品專家。
長期活躍在一線，銷售對消費者拒絕什么、喜歡什么也最為敏感。
根據消費者的實際需求，KOS可以1V1為其找到真正的買點，這是KOL無法做到的。
在傳統的汽車營銷鏈路中，通常銷售的建聯是發生在消費者進店后。
但借助小紅書廣闊的興趣內容場域，線下銷售的角色可以直接轉向線上，為潛在的消費者提供更積極、專業的服務引導。
不僅如此，KOS矩陣的搭建與內容管理還可以幫助車企更好解決銷售參差不齊的問題。
在線下，銷冠的實力或許很難復制。
但延伸到線上，借助優質的內容運營與科學的投流加持，我們可以將規模化的KOS內容都拉齊到一個“優等生”的水準。
培訓管理得當，就是一支線上的銷售大軍。
服務車企的過程中，我們通常會遇到的一個課題
KOS種草在整個新車上市的戰役中究竟處于什么位置，什么時期才最適合KOS進場？
常規的營銷周期中，新車上市會有官方內容與達人營銷攜手打頭陣，即小紅書的“BKFS”模式，到了平銷期，車企則會更加重視KOS的運營與線索轉化。
但這一節奏必然會面臨一個挑戰，規模化的KOS如何解決冷啟動的問題？
畢竟KOS并沒有強勢的粉絲基礎，如果到了熱度退去后再跟進，我們的內容和投流都會面對更大的壓力。
所以在服務新能源車企智己的過程中，品牌方與我們一致認為“雙線并行、跟進轉化”才是最高效的打法。
通過KOS的矩陣管理，早在上市之初，不同角度、溝通方向的KOS就配合品牌的營銷節點跟進種草，加速線索的收集與轉化。
依靠規模化的KOS，智己KOS矩陣產出了包括政策優惠、產品賣點、生活方式在內的優質筆記，快速為搜索場的深度種草積累決策型筆記。
在投流側，借助搜索場長尾詞精準投流與瀏覽場人群包復投，智己KOS的CPL成本持續下降，整體留資數與轉化率遠超行業大盤。
在小紅書，汽車銷售有機會站在距離消費者更近的興趣場景實現留資與轉化。
如果你是高單價、長周期的線索類產品，想在小紅書構建車企從品牌到產品、生意的營銷鏈路閉環，打通線索轉化的最后一步。
歡迎和我們一起聊聊。
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