AutoLab震撼發(fā)布第二期《中國汽車品牌微信影響力報告》
文章來源：AutoLab , 微信號:autolab
從9月份起，AutoLab持續(xù)發(fā)布《中國汽車品牌微信影響力報告》（以下簡稱《報告》），作為汽車行業(yè)內首次啟動對所有品牌微信號的全數據監(jiān)測，AutoLab將不斷完善、豐富報告內容，持續(xù)為整車及相關廠商提供微信傳播的洞察與解決方案。
從11月6日（北京站）起，我們將針對微信公眾賬號（訂閱號、服務號、企業(yè)號）推出 “AutoLab私享會”，幫助廠商提升微信公眾賬號的運營能力與創(chuàng)新能力。敬請期待！
此外，在年底時，AutoLab還將評出“汽車品牌訂閱號最佳段子手”，以此作為對汽車微信從業(yè)人員的激勵！
綜述：跟蹤品牌規(guī)模日益壯大
本期《中國汽車品牌微信影響力報告》所跟蹤的汽車品牌訂閱號從上月的99個，增加到了110個。其中，自主品牌39個、合資品牌41個、進口品牌30個。
在半個月的統計周期里（10月1日-15日），這110個汽車品牌訂閱號共發(fā)布文章1377篇，其中自主品牌訂閱號發(fā)布了531篇、合資品牌訂閱號發(fā)布630篇、進口品牌216篇。
由于10月上旬處于“十一黃金周”，因此我們統計到的文章推送數量有一定程度的下降（9月為1785篇）。
在總發(fā)布篇數、閱讀量方面，合資品牌訂閱號都要高于自主品牌和進口品牌的訂閱號。
汽車品牌誰的“音量最大”？
首先，讓我們來了解一下汽車品牌訂閱號文章的“Top10”（見下圖）。10月上半月間，文章發(fā)布數量最高的訂閱號“前三甲”分別是“紳寶”、“本田雅閣”和“長安鈴木”，“長安歐諾”距離第一梯隊也僅有“一步之遙”。
整體來看，汽車品牌訂閱號的平均發(fā)布數量會12篇，但各陣營之間的發(fā)布數量存在著巨大差異。其中，合資品牌的平均發(fā)布數為15篇、自主品牌為13篇，而進口品牌僅為7篇。
其中，“紳寶”、“廣汽本田雅閣”、“長安鈴木”、“長安歐諾”在的發(fā)布數都超過了40篇。以發(fā)布數量最高的“紳寶”為例，該微信公眾號在兩周的時間里發(fā)布了67篇文章，平均每天發(fā)布4.46篇。凡是從事過微信維護工作的朋友，都應該能理解這位訂閱號的負責人是多么的勤奮。
數量與效果能劃等號嗎？
答案是否定的，數據顯示，文章發(fā)的多，并不意味著能帶來可觀的閱讀量。
下面就是分量最重的10月上半月最“火”的汽車品牌訂閱號文章：來自“長安福特翼虎”的《背后的故事——聽汽車攻城獅為你講述你所不知的翼虎》，其閱讀量達到了46349次。值得注意的是，該訂閱號在本期《報告》中只發(fā)布了18篇文章，而閱讀量總數為80088次，可見前面所述的這篇文章做出了最大的貢獻。
而“眾泰T系列”的《10月駕駛證扣分新規(guī)大改革， 速告訴身邊的司機朋友們！》一文以非常微弱的劣勢屈居第二，也延續(xù)了“功能性文章”在微信傳播中的強勢。
另外一個有趣之處，則是“比亞迪汽車”這一公眾號的三篇文章集體上榜，而且其中兩篇是關于新車S7上市的宣傳文章，也證明這款低價SUV的的確頗受關注。
而在訂閱號的整體閱讀量方面，進口品牌遠不能與合資品牌相比。
兩周內僅發(fā)布4篇文章的“Tesla（特斯拉）中國”只獲得了27513次點擊量，而“主力”文章也是關于安裝充電樁的新聞，關于巴黎車展上發(fā)布“自動駕駛”的信息僅得到了不到1000次的閱讀，可謂黯然失色。據AutoLab分析，這一情況當然與特斯拉熱度下降有關，但更重要的還是其訂閱號經營者未能保持足夠的推廣熱情。
另外受到熱度消散影響的還有“英菲尼迪”，僅僅第五的排名，顯然與贊助《爸爸去哪兒第二季》的投入不符。而“沃爾沃汽車中國”盡管發(fā)布了15篇文章，但由于缺乏亮點，總閱讀量已跌落至第9名。
在合資品牌陣營中，“奧迪”和“東風標致”都以高達14萬次的點擊量遙遙領先，它們的文章質量與數量無疑是實現了較好的平衡。而“北京現代”能以94818次的閱讀量位列本陣營第三名，則要感謝金秀賢，他的超高人氣幫助ix25在上市期間賺足了眼球。
自主品牌訂閱號方面，“比亞迪汽車”以20萬的總閱讀量“一騎絕塵”。
有趣的是，與進口品牌專注情懷、合資品牌主打活動與人文相比，自主品牌訂閱號的內容更多地是利用互聯網熱門話題來對產品進行直接推廣（如藍翔等），在標題的遣詞用句上也更“接地氣”一些，但文章的品味還有很大的提升空間。
小節(jié)：本期品牌訂閱號平均閱讀量為1980次，從本表中可以看到，長城、比亞迪、眾泰等自主品牌遙遙領先，而特斯拉、奧迪、保時捷等品牌也保持了較強的受關注度。
想讓用戶點贊有多難？
在本期《報告》的品牌訂閱號點贊量排行中，“比亞迪汽車”以2117次絕對優(yōu)勢“衛(wèi)冕”（9月為3013次），縱觀各品牌訂閱號，除了“比亞迪汽車”、“奧迪”、“北京現代”和“奇瑞汽車”之外，其余106個訂閱號獲得的“點贊”都在500次以下。
而第二名的“奧迪”上期僅為第七名，而且其獲得的點贊數并沒有明顯提升。緣何至此？原來，上月排名靠前的“江淮乘用車”、“寶馬中國”、“北京現代”等訂閱號紛紛下滑，終于“成全”了奧迪。
需要提醒“沃爾沃汽車中國”的是，近期沃爾沃的新車預售在某些汽車論壇遭遇負面評價，明顯影響到了其微信用戶的觀感，點贊數量也從上期的773次跌落到了本期的122次。
總體來說，所有汽車品牌的點贊數為14次，其中“哈弗SUV”的平均點贊數高達390次，而“比亞迪汽車”141次、“哈弗H2”63次緊隨其后。有意思的是，“哈弗SUV”上半月只發(fā)布了1篇關于H5升級上市的文章，閱讀量為16227次，而所有的點贊都來源于此。
誰的表現最穩(wěn)定？
從本期開始，《中國汽車品牌微信影響力報告》推出W值排行榜。所謂“W值”可以反饋單個賬號一定時間范圍內閱讀量波動差異，同等情況下，W越小說明內容接受度趨向穩(wěn)定。
從下表可知，“東風”系的“東風雪鐵龍C2”、“東風標致308”、“東風風神A60”、“東風風神S30”、“東風標致408”系列訂閱號表現最為穩(wěn)定。需要注意的是，隨著跟蹤樣本和時間不斷積累，本《報告》的精確性也在不斷提高，會更具有權威性。
最后，附贈今天看到的一個優(yōu)質微信段子，希望汽車圈段子手們繼續(xù)努力！
剛才我開著老板的蘭博基尼（請自填），在公司門口等老板，看見馬路對面一男的在表白，慘遭拒絕，女的說“我們不合適，不是因為你沒錢，真的，你是個好人，謝謝你對我這么好……”
這時一輛老A6（請自填）過來了，下來一個四十多歲的禿頭猥瑣大叔，挖著鼻屎打著嗝，摟著女孩就要走，我是真忍不了了，打火，掉頭，下車，開車門，90度鞠躬、對那男孩說：“少爺，老爺讓您去總公司開會呢，讓我來接您，我們快走吧。”那女孩當場蒙了。
不顧男孩愣神的表情，把他扶上車，一腳油走了。 兩秒后，聽到那女的撕心裂肺的喊著，反光鏡一看，還猛追著跑， 我也不知道我這么做對么、哎…這么做會不會毀了那妹子的一生啊……三十好幾的人了、還是那么沖動……
AutoLab官方網站: http://www.autolab.co/
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