京東物流：用7年，造綠色物流的一種未來
引入
點進這篇文章的你，平時每周取幾個快遞？
等了幾天的快遞終于收到，感到喜悅的同時你心想：這只300ml玻璃杯價值只有10塊錢，卻不得不裹著好幾層氣泡膜，裝在一個比它本身大好幾倍的紙箱里；明明周邊的商場就能買到同款了，它卻從另一個省由物流車運送過來。你意識到，線上購物帶來便利的背后，是一筆環保賬。
但你很可能不知道的是——
你手里這個快遞箱，可能已經被循環使用過好幾次；運送你快遞的物流車中，有些已經被新能源車取代；就連更上游物流中心的分揀環節，也可能是由清潔能源驅動的自動化分揀系統完成的……
你擔憂的這筆環保賬，物流企業們正在以各種方式壓縮。物流業是整個電商產業鏈中承擔包裝損耗、碳排放等環保責任的一環。但同時，它也是積極推動行業向綠色經濟發展的一方。
圖片來源：京東物流官網
比如京東物流就已經做了至少7年。
2017年，京東物流聯合九大品牌商（寶潔、雀巢、惠氏、樂高、金佰利、農夫山泉、聯合利華、屈臣氏、伊利）共同發起針對綠色供應鏈的聯合行動“青流計劃”。2018年，青流計劃從聚焦綠色物流，擴展到人類可持續發展相關的全方位內容，包括環境、人文社會、經濟領域，并上升為整個京東集團可持續發展戰略。
時間來到2024年，青流計劃已經在物流包裝上減碳超過69500噸，投用公路運力自營新能源車8290輛，實現運輸碳足跡計算超過500萬張運單……
今年，青流計劃還與WWF（世界自然基金會，全球最大的獨立性非政府環境保護組織）開展全年深度合作。前8個月以來，青流計劃已經在瀕危物種保護、環境保護等方面做出各種行動。
2024年也是ESG這一概念（包含“環境Environmental”、“社會Social”、“治理Governance”三大理念）提出的20周年。國內各行各業都在強調ESG的同時，大家都不難發現，很多企業的ESG更像是游離于業務的一個宣傳口號，或是年報末尾的一道命題作文題。
這種情況將難以持續。今年2月滬深兩大交易所就向上市公司們明確：上市公司需要關注ESG對公司市值的影響。也就是說，ESG指標與財務指標的關聯性會更強，企業們做ESG該脫虛向實了。
以青流計劃為樣本，接下來我們將分析ESG如何成為一個物流企業乃至整個京東集團的核心戰略，企業又是如何拆解ESG目標、聯動行業上下游生態，將目標落實到實際業務中的。
圖片來源：京東物流官網
包裝改造+減碳
綠色物流需要具備的要素
文章開頭提到的可循環快遞箱、氫能源物流車、清潔能源驅動的自動化分揀系統，京東物流早在5年前就已經實現。
這些舉措體現著京東物流做ESG的底層邏輯，這也是物流企業做ESG的底層邏輯——ESG實踐是嵌入到物流業務的各個環節、凝結上下游行業對物流業多方位的改造，而非在業務以外的簡單延伸。
電商行業商品流通過程中，物流承載了大量包裝耗材、運輸排放。青流計劃從成立之初就聚焦綠色物流，從日常運作的各個環節對環境產生的具體影響入手。兩大抓手就是快遞包裝的環保化改造，以及在運輸環節中減少碳排放。
讓快遞包裝更環保，一個普遍的方式是增加包裝的循環使用次數。這就需要可循環性更強的材料，以及合理的回收機制。
2017年，京東物流推出了能夠循環使用20次以上的“青流箱”。這種箱子使用的是熱塑性樹脂材料，不僅抗打擊、耐高低溫、濕度性能都更強，而且破損后也可以無限次重造。
為了提高青流箱的周轉效率，京東物流探索了一套可復制的全新回收解決方案——將箱子從站點到倉庫的回收、消毒清洗、重塑再生產承包給專業的第三方合作伙伴，根據京東倉庫的生產需求，第三方也可隨時供應循環包裝。
值得一提的是，青流箱的單次使用成本比紙箱節省30%以上。這也是綠色物流附加價值的體現——除了環保責任之外，環保化改造雖然前期需要一定的投入，但長期來看，這些舉措會幫助物流企業降低成本。
青流箱投入使用
圖片來源：京東物流官網
讓包裝更環保的另一方式是，在保證商品安全的前提下對包裝減量。
京東物流是行業首個提出“原廠直發包裝”概念的企業。2017年開始，京東就通過優惠激勵品牌商推行原廠直發包裝。京東物流的綠色供應鏈“朋友圈成員”寶潔、聯合利華、云南白藥等品牌商都已實現出廠原包裝直發，直接去除了物流二次包裝的環節，每年可減少行業一次包裝使用20億個。
為了進一步保證原發包裝的安全性、環保性，京東物流在2022年發布了原發包裝標準與認證流程——品牌商需要將包裝樣品送至第三方檢測，不僅要通過京東物流的運輸標準測試要求，而且空隙率不能超過20%、選用可回收的包裝材料。
除了對包裝環節的改造之外，京東物流在其整個物流系統都試圖減少碳排放。
早在2018年，京東物流就開始引入氫能源物流車，隨后又探索氫能物流系統的建設，試圖擴大氫能在常態化運營的應用。
京東物流還建設了我國首個“零碳”物流園區——西安智能產業園。該園區實現了倉儲屋頂分布式光伏發電系統和儲能系統的應用，能夠自主中和部分溫室氣體排放，剩余排放量則通過購買國家核證自愿減排量抵消。由此，該園區在2021年就實現了碳中和。
清潔能源的推行需要一個從局部滲透到整體的過程，而更根本的改造方式是——提高各環節時效，直接縮減整體的能耗。
比如通過優化各地倉庫布局網絡，去除無效的運輸路程。2016年開始，京東物流讓大型商家將商品布局到區域物流中心，而針對消費者經常購買的商品，則直接布局到離消費者更近的京東前置倉，解決了傳統運輸方式交貨排隊空耗等一系列問題。
從綠色物流，到人類可持續
2018年青流計劃上升為整個京東集團的戰略后，青流計劃逐漸突破綠色物流的邊界，踐行對人類可持續全方位內容的關懷，包括環境、人文社會、經濟等領域。
在此之后，京東物流多次在自身業務基礎上，集結集團內部各平臺資源、聯合各行各業，在流浪動物保護、自然環境保護方面做出行動，讓人們看到了物流企業環保行動的更多可能性。
比如2021年關注流浪動物保護的“盒以為家”活動中，青流計劃最終向10萬養寵用戶投放了10萬個可被改造為寵物小窩的快遞盒。這10萬養寵用戶正是京東物流從平臺內部甄選出來的。此外，京東物流還聯合了京東寵物、亞洲動物基金會、農夫山泉、快手等愛心組織和企業，讓10萬個愛心小窩的投放得到落實。
圖片來源：京東物流
今年以來，青流計劃繼續在實踐中突破邊界，參與者從行業拓寬到消費者，進一步筑起京東物流的環保心智。如今，京東物流的ESG行動不是一場行業內部的自嗨，而是拉通了社會各界的號召與踐行。
滲入各圈層人群，從獨行到眾行
京東物流正在讓青流計劃的行動滲入社會各個圈層。
今年，青流計劃的一大動作是在全國6個城市發起公益撿跑活動。該活動得到了中華環保聯合會綠色供應鏈專委會、WWF、野生救援WildAid等社會各界的指導和參與。
從成都的龍泉山玉帶湖，到武漢的長江大橋，再到上海的蘇州河沿岸……各地關懷環保的跑友們在這場公益活動中，將個體的善舉凝結在一起，展示出眾行的力量。去年京東物流發起的撿跑活動中，參與的10萬跑友就在長達27萬公里的總里程中，清理了約6萬公斤的垃圾。
圖片來源：京東物流
而跑友們撿拾起的塑料垃圾，又會由京東物流統一回收、制成環保再造的紀念品，作為活動禮品贈出。
除了跑者人群之外，青流計劃還進入了國內各高校。今年6月的世界海洋日，青流計劃聯合OPF（一個地球自然基金會），在WWF的技術支持下，在華南理工大學、華南師范大學等6所高校開展了塑料瓶環保回收活動。
聚焦瀕危物種，做生態多樣性守護者
生物多樣性的邊界，是瀕危物種的處境。今年以來，青流計劃持續聚焦瀕危物種保護，與物流業務聯動，擴大行動的影響力。
比如，在今年6月的世界環境日中，京東物流聯合“一個地球”、橫琴粵澳深度合作區城市規劃與建設局，宣布將在未來1年內對約2萬平方米的紅樹林生態系統進行修復。
為了讓用戶也參與到紅樹林修復活動中，京東物流在其小程序上線了主題活動——用戶可以在活動頁面查看紅樹林修復進度，也可以捐贈“碳積分”，為紅樹林修復進度助力等。
圖片來源：京東物流
今年7月，京東物流還與野生救援（WildAid，國際環保機構）北京代表處簽署了合作備忘錄。未來雙方將在生物多樣性保護、海洋塑料污染治理等領域深入合作。
結語
作為物流企業中做ESG的先行者，京東物流已經獲得國際上可持續發展方面的多方認可，包括入選世界經濟論壇的“燈塔計劃”、作為可持續發展經典案例向全球推廣，獲世界零售大獎年度可持續倡議獎等。今年9月，京東物流還將首次出席IUCN（亞洲自然保護論壇），將在WWF邊會上發表主旨演講。
過去十余年，物流業被電商托起，也承擔著電商相對于傳統零售多出來的環保壓力。正因如此，物流企業更需要在頂層設計上就站在與自然共生的高度來謀劃發展。
青流計劃這7年，正展示了一個物流企業如何將這種頂層設計落到實處，從企業自身的行動不斷破圈，成為帶動行業、消費者、非盈利組織等一起行動的存在。
這些行動不是只為了一份漂亮的ESG報告。如前文我們提到，這些行動當中不少舉措長期來看都有利于降本增效。而隨著ESG進一步脫虛向實、消費者端的環保意識也逐漸覺醒，ESG實踐會越來越與成本、公司市值、消費者選擇等掛鉤，成為企業之間的一大核心競爭點。
內容作者：小小
轉載請在文章開頭和結尾顯眼處標注：作者、出處和鏈接。不按規范轉載侵權必究。
未經授權嚴禁轉載，授權事宜請聯系作者本人，侵權必究。
本文禁止轉載，侵權必究。
授權事宜請至數英微信公眾號(ID: digitaling) 后臺授權，侵權必究。
評論
評論
推薦評論
暫無評論哦，快來評論一下吧！
全部評論（0條）