眾引X刀法 | 關(guān)于汽車全域營銷，刀姐說我們組個局吧~
近年來，各個渠道的增長在放緩，但渠道的版圖卻在進(jìn)一步拓寬。
當(dāng)內(nèi)容和貨架的邊界開始越發(fā)模糊，品牌在尋求更多生意機會點的同時，也在面對更高級別精細(xì)化營銷的挑戰(zhàn)。在這個層面，新營銷智庫?刀法Digipont?創(chuàng)始人刀姐doris一直深耕于行業(yè)品牌研究，為品牌提供全域的營銷解決方案，賦能中國品牌。
而我們眾引傳播，自2006年成立至今已服務(wù)上百家跨行業(yè)知名消費品牌。作為一家“懂生意，擅傳播”的數(shù)字營銷傳播集團，在實戰(zhàn)中我們也沉淀了成熟的業(yè)務(wù)打法與營銷產(chǎn)品。
上個月，我們合伙人Ronnie邀請刀姐一同聊了聊當(dāng)下汽車全域營銷的新變化。
刀姐說，當(dāng)下的品牌像“海王”需要在不同的平臺海域?qū)ふ揖珳?zhǔn)的人群資產(chǎn)。
Ronnie說，數(shù)字化的最大價值在于幫助品牌逐步打開過程的黑箱，通過對關(guān)鍵過程指標(biāo)的掌控，實現(xiàn)從品到效，從效到消。
作為眾引的關(guān)鍵布局，近一年我們攜手傳統(tǒng)車企與更多的新能源品牌，種草的曠野也從既有的抖音、小紅書延展至了視頻號。
面對更豐沛的社交渠道，車企如何快速融入不同的平臺內(nèi)容生態(tài)，精準(zhǔn)找到自己的人群？
達(dá)人、直播乃至創(chuàng)始人IP，到底什么內(nèi)容才是獲客的解法？
針對汽車這類長線索品類，如何通過線上實現(xiàn)更有效的獲客？
課題比想象中更大，刀姐說，不如我們組個局吧。
一拍即合，在上周日，我們邀請了包括傳統(tǒng)車企、新能源品牌在內(nèi)的新老朋友，同刀姐一起舉辦了這么一場打破甲乙方、平臺方信息差的CMO閉門會。
在以“全域營銷時代，車企如何品效合一？”為主題的CMO閉門會上，新營銷智庫?刀法Digipont?創(chuàng)始人刀姐doris、眾引傳播CCO馬玲、騰訊廣告汽車行業(yè)策劃負(fù)責(zé)人李方、騰訊廣告品牌運營策略負(fù)責(zé)人Harris從分析師、平臺方、業(yè)務(wù)端三大視角進(jìn)行了主題分享。
補齊視角，共同探索，對此我們整理了本次論壇的精華部分，希望能給到大家一些參考。
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分享的最后，我們還分享了當(dāng)前同視頻號互選平臺共建的PAVG方法論。
想要在視頻號尋找優(yōu)質(zhì)的原生內(nèi)容，必然需要更為精準(zhǔn)的原生模型。
以播粉比、爆贊率與社交指數(shù)三個核心維度為例，眾引可為品牌方更高效地找到兼具內(nèi)容破圈力、爆款確定性、社交深度的優(yōu)質(zhì)達(dá)人，實現(xiàn)更具信任感的熟人種草。
主題分享之后，在圓桌環(huán)節(jié)，我們聯(lián)合了包括社交媒體、品牌主理、社群運營在內(nèi)的的行業(yè)好友，從品牌經(jīng)驗出發(fā)，共同探討，相互啟發(fā)。以下是本次圓桌相關(guān)的議題與解題思路。
Q：當(dāng)下的汽車營銷中，TVC是否還這么重要？
某傳統(tǒng)車企品牌經(jīng)理：今天講的不是TVC管不管用，是品牌故事是不是還要講。它或許對于快速或短期存在的企業(yè)而言沒用，但對于車企而言，品牌的精神可以各個維度幫助我們達(dá)到傳播目的，成為更多人的談資。
某知名新勢力車企市場總監(jiān)：不管你是哪個品牌，我們得先問自己一個問題，你這個產(chǎn)品是不是要消費品牌溢價？比如你定價就沒有品牌溢價的部分，我建議你不需要花任何的錢做品牌，沒有意義，你的定價就是純賣這個產(chǎn)品。
Q：汽車營銷在選擇IP合作的時候需要考慮哪些維度？
眾引合伙人、首席知識官 Ronnie：我從理性的角度思考，IP通常有三層作用：第一，創(chuàng)造一波聲量。第二，滲透一個人群。第三，留下一些心智標(biāo)簽。
某傳統(tǒng)車企品牌經(jīng)理：衡量一個IP合作要不要做的目標(biāo)有三個維度，就是有趣、有用和有關(guān)。在現(xiàn)在沒太多錢的階段，做IP不是風(fēng)花雪月的造勢，更多需要同步配合自媒體的傳播，一層一層用你的產(chǎn)品把你的用戶真正打到。
Q：車企營銷如何打造自己的KOS體系？
眾引合伙人、首席知識官 Ronnie：第一，KOS可能有兩種。第一種是錦上添花式的，有大量的線下銷售人員，有大量的閑置時間。第二種是KOS能不能給生意模式帶來巨大的變革。我認(rèn)為，一端是柔性供應(yīng)鏈，另外一端是AI賦能基礎(chǔ)上的營銷服務(wù)能力的提升。這兩端可能會給整個行業(yè)帶來很大的變化。
新能源汽車項目負(fù)責(zé)人：KOS體系需要跳脫出所謂的“S”，不一定是KOS，經(jīng)銷商觸點、網(wǎng)絡(luò)觸點，自己官方渠道的觸點，傳統(tǒng)意義上KOS是Sales的觸點，我們認(rèn)為應(yīng)該更多重視relationship觸點，希望也通過更多的口碑傳遞，把自己的銷量網(wǎng)絡(luò)鋪開。
Q：關(guān)于創(chuàng)始人IP，車企要不要做？
眾引合伙人、首席知識官 Ronnie：還是回到整體的商業(yè)模型和目標(biāo)出發(fā)。如果這個創(chuàng)始人IP對于整個公司業(yè)務(wù)鏈路有幫助，我覺得就要做。但是什么樣的高管適合出鏡？任何能夠獲得流量的東西，是能夠讓你去獲得向上的情緒。我認(rèn)為有能力提供情緒價值的創(chuàng)始人，更適合出鏡做創(chuàng)始人的IP。
某傳統(tǒng)車企品牌經(jīng)理：我們都在說全民營銷，當(dāng)大家倒逼所有人在說高管入鏡的時候，或許一個平時看不到的行業(yè)號或工廠號從他的角度告訴消費者，我們的大廠是如何用心造一輛車的時候，我覺得力量也是無窮的。當(dāng)踏踏實實每一條產(chǎn)線、每一個功能有人說這件事情的時候，我覺得眾人拾柴火焰高，這種是好的。
某車企新媒體負(fù)責(zé)人：我覺得從幾個維度上出發(fā)，都是我覺得比較合適的人選，首先人長得比較帥；二是講解知識既專業(yè)，又有讓人聽下去的欲望；三是是否有長期持續(xù)生產(chǎn)內(nèi)容的能力。
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以上是本次眾引與刀法聯(lián)合舉辦的車企閉門會，如果你也面臨著全域營銷下多渠道的流量挑戰(zhàn)，或者也對視頻號這片種草藍(lán)海躍躍欲試，歡迎聯(lián)系我們，一起探討解題思路，為品牌找到新的增長路徑。
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