中國企業全球化，還缺一個“東方生態”
這半年我一直在和各種人聊出海，直到6月去了趟歐洲，“中國企業全球化”這幾個字才真正在我腦海中具象化。
給我印象最深的是匈牙利，這片土地上正在出現越來越多中國企業的身影。比亞迪、蔚來、寧德時代......2023年匈牙利外國直接投資總額超過130億歐元，其中有76億來自中國，給當地創造了超過1萬個就業崗位。
不過略帶諷刺的是，當我沉浸在中國企業全球化成果的自豪感中時，一則歐盟對中國新能源汽車加征關稅的新聞把我拉回現實。
加征關稅是國際貿易戰的老套路了。凡是在海外市場有所成績的中國企業，多少都遭遇過區別對待。美國針對華為的芯片禁令還在繼續，周受資在聽證會上舌戰群儒的場面還歷歷在目。Open AI煞有介事地重申對華禁令，也透露了美國對中國AI領域加強封鎖的信號。
科學無國界，但技術有國界。
從華為到TikTok，從新能源汽車到AI，每一代中國企業的出海方式不同，命運卻極其相似。我們必須面對一個事實：只要這個世界上的偏見、忌憚、沖突依然存在，中國企業向外探索的道路就注定不會平坦。
時至今日，對于很多中國企業而言，出海已經不是一道選擇題，而是必選項。如果還在這個方向上猶豫，無異于放棄了一個難得的確定性增長機會。我們要考慮的是，如何在如今全球經濟復蘇乏力、沖突加劇、外部政策高壓的環境下，建立起一個中國企業能夠互幫互助，相互扶持的“東方生態”。這也是為什么現在越來越多的出海企業都選擇華為云，而不是海外的云服務平臺。
如果說出海是中國企業的“命”，那么選擇東方生態，就是把握住自己的“運”。
全球化三大難題，如何求解？
日益復雜的國際形勢和營商環境，為中國企業全球化帶來許多新的挑戰。出海企業要面對的不僅是一個陌生的商業市場，還要應對地緣政治、保護主義、國家安全擔憂造成的審查和封禁風險。
在中國企業出海的歷史上，遭遇以“公平”之名，實為打壓的例子數不勝數。
就在今年6月，美國又對中國光伏產業展開“雙反”調查，試圖阻礙中國光伏企業在東南亞的發展。這場有針對性的調查從2011年開始，陸陸續續從未間斷。科技領域，海康威視、大華科技、科大訊飛、曠視科技、商湯科技等企業被列入美國出口管制“實體名單”中，限制從美國購買零部件。
在互聯網行業，隱私安全問題是最常見的發難理由。除了著名的TikTok封禁法案之外，Temu（拼多多海外版）、WeChat（微信海外版）都因此被調查或處罰過。
大疆大家都很熟悉。作為無人機行業的頭部企業，在美國占據了80%的市場份額。也是在6月，美國眾議院通過了一項禁止中國大疆無人機未來在美國銷售的法案。理由還是熟悉的“數據安全”。去年，美國還以涉嫌專利侵權為由對大疆罰款。
在接觸了眾多出海企業之后，我發現了全球化三個普遍難題：法律合規、本地化運營和基礎設施建設。
法律法規包括所在國家的國內法、各國之間簽署的國際條約、跨國公司企業間簽署的國際合同等等。一方面，中國作為全球化的“后來者”，沒有參與游戲規則的制定，只能被動接受。另一方面，不同國家的法律法規，宗教信仰和文化差異，就像一個個隨時可能引爆的地雷，需要不斷學習如何規避。
中東現在是很多中國企業掘金的熱土，大家都知道這里富得流油，看似賺錢很容易。但如果對當地的法律法規不夠了解，賠本也很容易。
比如沙特阿拉伯非常重視云服務的數據安全和消費者權益保護，去年陸續通過了《個人數據保護法》和《境外個人數據傳輸規定》，企業需要在數據和隱私的合規性問題上非常小心。在阿聯酋，企業濫用個人數據可能會面臨百萬人民幣級的罰單。
哪怕你把所有的法律都研究透徹，規避了所有合規風險，但對于習慣了國內人情社會規則的中國企業而言，如果對當地的風土人情、宗教信仰、文化習俗不了解，一樣很難開展業務。
1992年，華為創始人任正非第一次走出國門，帶領團隊赴美技術考察。當年廣東省因私護照簽發量大約七萬本，相當于1000個廣東人里面，只有一個人能出國。由于人才匱乏、基礎薄弱，那時的中國企業出海，就像旱鴨子跳進水里學游泳，全靠自救。
那么現在的情況是否有所好轉？2023年全國共簽發普通護照1842.8萬本，意味著出國人員的比例提高到了百分之一。而2018-2022年，新成立出海企業數量累計達25.76萬家。據商務部初步統計，目前全國已有64.5萬家有進出口實績的企業，其中跨境電商主體數量超過10萬家。
人才依然是稀缺的。企業想要找到對某個國家有深刻、全面了解的人依然不容易。所以本土化運營是一個普遍難題。
此外，出海企業還要解決海外網絡加速、電商建站、跨境支付、廣告服務等一系列難題。就拿跨境支付來說，境外收付款難、支付流程繁瑣，還會增加一筆不小的成本。
這些大工程靠一家企業的力量是很難解決的，通常需要很多合作伙伴。這個時候很多企業就會面臨一個抉擇：服務商是選國內的還是海外的。
就現在的國際形勢而言，我認為國內服務商是更加保險且穩妥的選擇。外資企業立場不同，一旦面臨沖突會帶來不可控的風險。
中國有句俗話，出門靠朋友。中國企業如果能夠互相幫助、提攜照應，在國際市場存活會更容易。而且經過華為那一代企業為海外開拓市場所付出的努力，現在的出海企業想找朋友已經容易得多了。曾經單個企業在海外孤軍奮戰的時代已經過去了，在全球市場擴大“東方生態”是這個時代企業出海的使命。
從“中國廚子”到“東方生態”
為什么說“東方生態”很重要？先和大家分享一個故事。
2000年世紀之交，向全球化進擊的華為初次踏上中東的土地。10名肩負開荒拓土重任的員工里，除了業務骨干，還包括兩名司機和一名廚師。
不要小看這名廚師，事實證明他可是華為出海業務發展中至關重要的存在。
走出國門之前，華為設想過在海外可能經歷的各種困難。可真正踏上異國他鄉的土地，發現吃飯才是頭等大事。飯吃不好，是對身體和心靈的雙重摧殘。時間久了，不要說拓展業務，連基本的生存都是問題。在非洲的時候，就有員工因為吃不下綠油油的手抓飯，不到2個月就打道回府。
為了撫慰員工的中國胃和思鄉之心，華為剛開始只能從國內寄榨菜、方便面、辣椒醬聊表慰藉。對當時的華為海外員工而言，老干媽是比黃金還寶貴的硬通貨，要珍藏起來過年才舍得吃。
隨著海外業務逐漸壯大，華為開始派遣中國廚師隨團隊出征，后來干脆大規模建設起海外食堂。想在華為當廚師，會炒菜可不夠，還要懂得怎么在沒有任何炊具的情況下，把臘肉炒熟。有在艱難條件下解決問題的能力和積極心態，才能在海外為業務人員保駕護航。
華為每年都會評選“十佳食堂”和“金牌廚師”，優秀廚師還能獲得“勝利護航獎章”。所有海外員工也都發自內心地認可廚師的價值。可以說，中國廚師是保障華為海外業務穩定發展的“靈魂人物”。
在全球化的道路上，華為自己淋過雨，知道怎么給別人撐傘。就像華為當初需要一個能夠治好“水土不服”的廚師，中國企業出海也需要一個同路人。而相比外資云服務廠商，華為既懂中國企業，也有豐富的本土化經驗，是更適合中國企業的選擇。
華為在開拓印度市場時，兩國員工曾因工作方式的不同而發生摩擦。不像中國員工總能及時響應，印度員工看上去總是不急不慢。但項目一旦開工，中國員工的出錯概率明顯更大，而印度員工總能提前規避風險。
面對兩國員工思維模式和行為方式的差異，華為承認自己的落后，學習本地員工優良的工作方法，使整體運作管理走向流程化，為印度研究所的本地化運營取得成功打下基礎。
現在中國企業出海，當地員工的管理依然是個難題，華為做法值得所有出海企業借鑒。
在法律合規方面，先一步走出去的華為員工在海外學習和掌握了“游戲規則”。有過切身體驗和經歷，更能幫助中國企業避免踩坑。
就拿知識產權為例，中國企業在這方面的意識普遍不高。但在海外，如果不遵守這個規則，嚴重的情況甚至能讓公司破產。
華為管理層在上世紀90年代就認識到，知識產權保護是西方制度規則的一種，尊重他人的以及自己的知識產權，是其成為一個國際化公司的必要條件，而技術專利是進入國際市場、進行互相交換的資本。
早在1994年，華為內部就有一個“無形資產評估協調小組”，負責知識產權相關事務，對內組織開展教育培訓和交流。1995年，華為中央研究部下的知識產權室開始運作。1996年，華為成立知識產權處，制定了一系列關于文檔保密、網絡管理的規范和制度。
30年前，憑借在知識產權方面超前的認知和行動，使華為能在國際規則的限制下順利拓展業務。現在，華為也在通過云服務，幫助更多企業走向全球。
長在華為云上的企業能力
華為云覆蓋了全球33個區域，93個可用區，2800+CDN節點，與超過2400運營商網絡連接， 為全球170多個國家和地區打造50毫秒用戶優質體驗服務圈。同時，華為云將華為20多年全球化的經驗沉淀為云服務，為出海企業提供全球營商環境咨詢、出海安全合規咨詢以及出海商業咨詢。華為云從全球部署、持續創新、穩定可靠、安全合規、快速增長以及生態共贏六大方面護航中國企業走的更穩、更遠。
企業要想出海，至少要具備產品力、成本力、創新力、數字力、供應力這五個能力，才敢說在海外市場能夠立得住。而強大的基礎設施和資源聚合能力，讓華為云能夠幫助中國企業快速提升能力。
比如跨境支付公司PandaCredit，接入華為云后，幫助客戶落地的時間從半年到一年，縮短到一個月甚至一周。科大訊飛云平臺業務出海中東的時候，被阿拉伯語的30多種方言搞的十分頭痛，最后在華為云的幫助下完成本地化運營的落地。知道創宇出海負責人直言，企業的能力就長在華為云上。
在網絡加速方面，庫迪咖啡出海亞太、東南亞、中東時，使用華為云連接加速到海外，并基于華為云容器、云搜索、云數據庫、DCS等云服務組合方案，保障業務穩定，實現業務快速上線。網易出海拉美地區，也是通過華為云的全球互聯網絡加速解決方案，解決了在阿根廷的數據計算、存儲、網絡、安全等一系列難題。
安全合規方面，企業結合華為云全球合規隱私保護經驗、全棧安全防護能力，可以實現業務數據全生命周期可視可控可塑管理。
企業服務方面，華為云提供電商建站、跨境支付、廣告服務等一系列SaaS化服務，解決企業出海疑難問題。臺鈴汽車在全球計劃布局15大研發設計中心、11個生產基地，并在6大洲建立7大運營服務中心。在華為云的助力下，已在東南亞和北美建立了跨境電商獨立站方案、自動物流倉儲方案、慧通差旅方案等。寶寶巴士出海東南亞和中東市場時，使用華為容器+大數據+昇騰的綜合解決方案，使企業的服務能力登上新臺階。
寫在最后
在《華為三十年：從中國出發的全球化》中，華為的出海被形容為“中國現代經濟史上一次有組織的、規模最大的、時間持續最久的海外集體遠征”。
華為的全球化從上世紀90年代開始，經歷了中國企業走向世界最艱難的30年。現在，作為中國企業全球化的先行者，它也在積極分享經驗，幫助更多中國企業出海。
在全球建立“東方生態”的過程中，華為功不可沒。我也很高興地看到，在電商和消費領域，也有SHEIN、名創優品這樣的企業，帶動整個產業鏈出海。
現在出海的企業要比“華為”們幸運得多。我們不再是單槍匹馬的孤勇者，可以踩在前輩的肩膀上，汲取著上一代企業用真金白銀乃至血肉換來的經驗和養分。
中國企業出海選擇華為云，得到的不僅是一個云服務，更是華為20多年全球化探索，積累下來的如何理解和遵從本地政策法規、擁抱本地資源和人才、構建本地能力、認同和踐行本地文化的經驗。這是比任何技術都寶貴的資產。
*參考文獻：《華為三十年：從中國出發的全球化》
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編輯：Jasmine
總編：沈帥波
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