湯飛：從雷軍造車，看頂級大佬從0到1的學習力

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舉報 2024-08-07

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18歲，幾乎摘得理科狀元桂冠；

20歲，即獲得年入100萬；

可以說是，一個非常年輕就拿到結果的學霸。

他，就是始終處于互聯網中心而備受關注的傳奇人物——雷軍。

做什么，成什么，在雷軍身上體現的淋漓盡致。

正如湯飛老師所說的，偉大的企業，都是接二連三的成功。

對于小米汽車創造的三年造車史，雷軍將其歸因為：懂一行、愛一行，才能做好這一行。

什么是“懂”？我理解的“懂”，本質是從0到1的學習能力。

我們就以小米跨界造車為例，來解剖一下雷軍其超人的學習能力?????。（搜索公眾號：湯飛）

汽車立項起源從特種兵調研開始

每個新品類切入之前，我們首要解決的是，為何而做？

雷軍談到一開始造車，內心是拒絕的，但也積極向外積極尋求答案。

于此，從2021年1月15日開始到3月30日，雷軍和他的管理團隊，一共完成了85場業內拜訪溝通、與200多位汽車行業資深人士的深度交流。

雷軍把它稱之為“特種兵”調研。

也是我經常對外講的那句話，現場有神靈，答案在現場！

在75天調研里，雷軍和他的管理團隊，找到了答案：智能電動車的趨勢已經不可阻擋。

于此，小米最終決定正式進軍智能電動汽車行業。

網傳，小米雷軍在拜訪吉利時，除了調研之外，還挖走了原吉利汽車研究院院長及其麾下的大約20名核心團隊成員，相當于“一鍋端”。（搜索公眾號：湯飛）

雷軍在拼命補認知汽車這一門課

在解決了為何做這個核心課題之后，擺在雷軍面前的是小米汽車如何做這個課題。

雖然具體如何造車這個重任，是落到專業的汽車團隊身上。

但對于小米汽車的指定一把手，雷軍想的是如何迅速抹平與造車團隊之間的信息鴻溝。

為此，他做了四個基本的行動舉措。

第一步，體驗（開）——從“親自開車”到“借170多輛試駕”。

一是，自己重新開車。

雷軍講，當他決定造車的那一天起，就下決心自己開車。

這也上演了中國企業家史上幾乎沒有的“怪”現象：老板雷軍親自開車，讓司機坐副駕。

二是，借170多輛車試駕。

為此，他在“借”車上開始做文章：向周圍的朋友借車；向周圍的同事借車；向各個品牌的4S店借車，去試駕。

三年下來，雷軍把試駕的數字書寫到170多輛，可謂試駕車輛驚人。

第二步，訪談（問）——從跟用戶聊天到看用戶評論。

一是，跟車主聊天。
一問：這輛車優點和缺點是什么？（對所購買車的認知和理解）；
二問：你當時為什么要買這輛車？（購買場景的回憶）；
三問：假如你要換車，你打算換一輛什么樣的車？（未被滿足需求的挖掘）。
這也與我們常年在市場上與目標客戶調研的場景，幾乎如出一轍。
問題即答案，問題問對了，答案就對了。

二是，看用戶評論。
除了聊之外，他再上網找這輛車所有相關的資料，去在網上看評論，把它們記下來，這也是構成雷軍對一輛車完整認知的系統方法論。
而這170多輛試駕車的筆記和資料整理下來，雷軍講居然有20多萬字，妥妥就是一本書的厚度。

第三步，專業級賽車（賽）——從讀人物傳記、看賽車電影到考賽車駕照。

一是，讀人物傳記。
為了補課，雷軍還專門讀了許多如法拉利、保時捷等名車（跑車）巨頭的人物傳記。

二是，看賽車電影。
包括把過去看過的賽車電影全部重看一遍。
以此，他洞察到一個現象：跑車巨頭的老板／創始人，無一不例外都是賽車手出身。

三是，從一個人到一群人考賽車駕照。
于此——?
在北京戶外，55歲的大佬，頂著外溫40度、車溫60度、而不斷練習賽車。
最后，也如雷軍所期盼，終于拿到了賽車駕照，也在大屏幕前首秀了他進行漂移表演的鏡頭。
而小米汽車的管理團隊和工程師，在雷軍的“威逼”之下，超過 100 人，拿到了賽車駕照。

第四步，測試（測）——從冬測／夏測到長途測試全程參與。

一是，親自參與冬測／夏測。
小米汽車工程車的極端天氣下的測試（冬測在黑河，夏測在吐魯番），雷軍都親自參與，這也讓冬測的負責人見到雷軍而感到無比驚訝。
因為他本人干了20多年，第一次看到董事長（一把手）來冬測的。

二是，親自參與10多次、累計5000公里的長途測試。

包括后面的長途測試，雷軍自己測試了十多次，累積測了5000公里。
而其中一次，也是雷軍最難忘的一次，是2024年1月份從北京到上海，早6晚9 ，足足15個小時，也書寫了雷軍個人開車公里數最遠的歷史（1276公里）。

幾乎每天保持開車、170+多輛試駕車、20多萬字的汽車筆記（用戶聊天+評論）、100+本賽車駕照（團隊）、5000公里的長途測試，這些都是雷軍作為一把手，拼命在擠時間，在補造車這門課所書寫的一連串數字。?????
而這些數字的背后，不得不說，雷軍超強自驅的學習能力是令人動容的，同時也產生個人對學習的幾點感悟：?????????????????????

1.任何質的飛躍，起步都有量的積累，包括時間和數量；

2.足夠的信息密度，才能為決策提供堅實的支撐，否則都是有失偏頗的；???????????

3.持續保持體感，始終和物體保持連接、保持對話，人機對話。

雷軍講，通過考賽車駕照，這也讓他對車的認知進了一大步，從而更深地理解了什么叫人車合一。

大佬的一生，本質上是學習的一生，是不斷超越自我的一生。

表面看起來，大佬意味著：財富、地位、美女，其實質是——無數個夜晚大佬挑燈夜戰。（搜索公眾號：湯飛）

新品類成功打造的核心

新手死于常識，老手死于趨勢！

雷軍從0到1的造車學習經歷，某種程度也是新品類成功打造的重要途徑。他帶給我們四點啟示：

一是，新品類成功打造，必須是一把手工程。
因為，一把手意味著資源的方向，一把手在哪里，資源就在哪里。
除此之外，新品類成敗與否，取決于公司的一把手，一把手的意愿和排除萬難的決心才是根本。

二是，新品類成功打造，一把手的懂、盯、勤一個不能少。
從“開”到“借”、從“聊”到“看”，從“讀”、“看”到“考”，從“極端天氣冬／夏測試”到“長途測試”，這是雷軍個人造車的學習史，更是雷軍本人每一步腳踏實地的行動史，實現了從造車小白到懂車大神的進化史。
某種程度，這也是一把手在新品類面前，從小白到大神的標準學習范式：懂、盯、勤。?
處于戰略原點期的品牌，要以新手的視角審慎學習行業知識、重視資源投入、尊重發展周期、把握戰略定力，需構建起產品、價格、渠道、推廣、組織的全新運營體系。

三是，新品類成功的定義，只要能順利上牌桌，就是巨大的成功。
2021年年底，項目第一次正式評審會結果不理想，產品方案推倒重來。春節期間，大家都很焦慮。
雷軍做的是在春節后上班第一天，就取消所有日程，把汽車部最核心的十幾個人全部抓過來開會，商量怎么解決。
這21天的會，形成了一個最重要的共識：小米作為一個新來者，只要能順利上牌桌，就是巨大的成功。

四是，新品類成功的關鍵，認識規律，尊重規律。
在被很多人問小米汽車為什么三年能把車造出來這個問題時，雷軍的答案是：小米造車要尊重行業規律。
這個觀點，在我此前《血淚感悟！新手死于常識，老手死于趨勢》、《定制家居下半場的跨界玩家怎么玩？》、《從0到1打造高定品牌，如何先勝后戰一次做對｜鄰奢木作案例解析》等多篇文章、多篇案例都有提及，規律的重要性！
這也是品類跨界成功的本質：萬物都有規律，認識規律、尊重規律！（搜索公眾號：湯飛）
最后的話
「我們就像過河的卒子一樣，只能拼命往前沖。」

就像雷軍自己所說，今天小米汽車剛剛擠上牌桌，長征才剛剛開始。

但不管故事的結局如何，對于任何有志于或者正在創業的人來說，小米汽車「0 到 1」的故事都值得仔細研讀！

大佬的一生，看起來是財富、地位的一生，本質上是學習的一生！

新品類要想取得成功，一把手的懂、盯、勤，一個也不能少！

在此，祝福小米汽車以及那些意圖跨界品類的企業能夠取得第二曲線的突重大突破！（搜索公眾號：湯飛）

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