兩輪車換電也卷得不行？鐵塔換電、這鋰換電浴血奮戰(zhàn)

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舉報(bào) 2024-06-19

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配圖來自Canva可畫

當(dāng)兩輪電動(dòng)車智能化和高端化競爭，無法再有更多突破，卷無可卷時(shí)，換電這個(gè)具有巨大潛力的新興領(lǐng)域，引起了市場的關(guān)注。

早在多年前，哈啰、美團(tuán)、雅迪等兩輪電動(dòng)車品牌就推出自己的換電品牌。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)已經(jīng)有300多家兩輪車換電企業(yè)，它們推出的應(yīng)用當(dāng)中，規(guī)模相對(duì)較大的有十幾個(gè)，包括鐵塔換電、這鋰換電、小哈換電、e換電等等。

與此同時(shí)，兩輪電動(dòng)車換電服務(wù)滲透率持續(xù)提升，換電市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。根據(jù)QYResearch最新調(diào)研報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)2030年全球兩輪車換電服務(wù)市場規(guī)模將達(dá)到98.3億美元，未來幾年年復(fù)合增長率CAGR為19.4%。

兩輪車換電市場中蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)，吸引來更多企業(yè)，而各行各業(yè)參與者的加入，更進(jìn)一步推動(dòng)了兩輪電動(dòng)車換電市場的繁榮，使其市場熱度達(dá)到了新的高度。

“以換代充”熱度再上新高度

近年來，我國快遞和外賣行業(yè)快速發(fā)展，對(duì)兩輪電動(dòng)車的需求量大幅增加，換電行業(yè)迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。

對(duì)于騎手來說，時(shí)間就是金錢，傳統(tǒng)的充電方式會(huì)浪費(fèi)很多時(shí)間，影響工作效率，而換電模式通過快速更換電池，極大地提高了補(bǔ)能效率，節(jié)約了寶貴的時(shí)間，很大程度上解決了騎手們的“續(xù)航焦慮”。

龐大的騎手隊(duì)伍也給換電市場帶來了潛在的需求增長。數(shù)據(jù)顯示，截至2022年，全國靈活就業(yè)的外賣騎手近1300萬名，全國快遞從業(yè)人員約450萬人。按照外賣騎手平均每日120km的行駛里程來計(jì)算，每個(gè)騎手一天至少要換2-3次電池。

此外，電動(dòng)車充電起火事件頻發(fā)，電動(dòng)車消防安全問題獲得廣泛關(guān)注。不少人提出“以換代充”的解決方案，既保證了用電安全，又能滿足市民用車充電的需求，其中提高換電設(shè)備普及率呼聲比較高。據(jù)中國自行車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，國內(nèi)兩輪電動(dòng)車保有量約3.5億輛，規(guī)模已超越汽車，按照商用1人1車的標(biāo)準(zhǔn)來看，商用兩輪車占整個(gè)市場比例還不足10%。

如果說騎手小哥撐起了換電模式的半邊天，那么另一半邊天則靠利好政策在支撐。

北京印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)本市電動(dòng)自行車全鏈條管控的實(shí)施方案》明確提出“充（換）電柜為主、充電樁為輔”的原則；同時(shí)，《南京市電動(dòng)自行車充（換）電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營管理辦法（試行）》鼓勵(lì)引導(dǎo)在居住區(qū)推廣電動(dòng)自行車“以換代充”新模式。

和共享充電寶市場類似，換電市場經(jīng)歷一輪激烈的“圈地之爭”，由藍(lán)海市場進(jìn)入紅海市場。接下來的競爭關(guān)鍵，在于換電品牌的布局速度和決心，只有抓住先機(jī)的品牌才能脫穎而出。

鐵塔換電以規(guī)模換效益

眾所周知，中國鐵塔是我國移動(dòng)通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的“國家隊(duì)”和5G新基建的“主力軍”，主要從事通信鐵塔等基站配套設(shè)施和高鐵地鐵公網(wǎng)覆蓋、大型室內(nèi)分布系統(tǒng)的建設(shè)、維護(hù)和運(yùn)營。

2019年，中國鐵塔依托獨(dú)特電力供應(yīng)資源，面向外賣騎手及快遞小哥推出“鐵塔換電”業(yè)務(wù)，從此拉開了收割兩輪電動(dòng)車換電市場的序幕。

鐵塔換電2023年度報(bào)告顯示，全年累計(jì)服務(wù)用戶突破 110 萬，覆蓋全國300余個(gè)城市，換電服務(wù)累計(jì)超過 14 億次，每天為外賣騎手、快遞小哥提供超過 200 萬次換電服務(wù)，在全國累計(jì)建設(shè) 500 余個(gè)“騎手之家”。

此外，中國鐵塔聚焦換電、備電等核心業(yè)務(wù)，營收得到了提升。2023年，能源業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入42.14億元，比上年增長31.7%，其中鐵塔換電業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入20.67億元，占能源業(yè)務(wù)收入比重達(dá)49.1%。

中國鐵塔換電業(yè)務(wù)“從無到有，從有到優(yōu)”的背后是，龐大的電力資源托底，還有相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)營模式使其能夠快速推廣和覆蓋全國各地，最終實(shí)現(xiàn)營收上漲。

首先，基于中國鐵塔龐大的基站資源，鐵塔換電可以先人一步構(gòu)建智能換電網(wǎng)絡(luò)，并將其覆蓋范圍擴(kuò)展到更廣闊的地區(qū)，電力成本比同行低。

中國鐵塔擁有遍布全國的210多萬座基站資源，這些基站分布在城市和農(nóng)村各個(gè)角落，形成了一個(gè)龐大的覆蓋網(wǎng)絡(luò)。依托這些基站資源，鐵塔換電加快智能換電網(wǎng)絡(luò)的高效布局，截至2024年3月底，鐵塔充電業(yè)務(wù)覆蓋城市已達(dá)388個(gè)，部署充電端口194.4萬個(gè)，服務(wù)用戶1614.4萬戶。

其次，中國鐵塔擁有專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)和完善的服務(wù)體系，可以確保換電設(shè)備的高效運(yùn)營和維護(hù)。在智能換電網(wǎng)絡(luò)布局過程中，鐵塔換電可以利用其成熟的服務(wù)能力，提供快速、高質(zhì)量的設(shè)備安裝和維護(hù)服務(wù)，從而提高智能換電網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行效率。

再有，鐵塔換電積極引進(jìn)新技術(shù)，不斷升級(jí)智能換電柜產(chǎn)品，以提供更加安全和便捷的服務(wù)以滿足市場對(duì)高質(zhì)量充電樁的需求。

鐵塔換電智能換電柜升級(jí)了三輪，在安全管理方面有了顯著的提升。據(jù)官方介紹，鐵塔換電智能換電柜4.0產(chǎn)品結(jié)構(gòu)功能大幅提升，其智能化程度、安全可靠性、易用性和耐用性等性能更加完善。

總之，中國鐵塔這種規(guī)模化的發(fā)展模式不僅為自身帶來了經(jīng)濟(jì)效益，也為用戶提供了更加便利和經(jīng)濟(jì)的智能換電服務(wù)。

配圖來自Canva可畫

這鋰換電以質(zhì)效促發(fā)展

兩輪電動(dòng)車換電勢頭正猛，作為這個(gè)行業(yè)的先行者之一，宇谷科技已然取得了一定的成就和發(fā)展。

經(jīng)過多年探索，宇谷科技建立從換電設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)到投放、運(yùn)營的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，這意味著宇谷科技能夠控制整個(gè)產(chǎn)品生命周期的各個(gè)環(huán)節(jié)，確保產(chǎn)品質(zhì)量和運(yùn)營效率。基于廣闊的市場需求以及在電池行業(yè)的技術(shù)積累，宇谷科技營收、凈利不斷增長。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2020年-2023年1-6月，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入分別為9383.57萬元、22879.85萬元、55873.50萬元和40734.54萬元，實(shí)現(xiàn)凈利潤分別為1525.69萬元、3304.73萬元、8134.26萬元和5944.04萬元。增幅方面，2022年公司營業(yè)收入增長144.20%，凈利潤同比增長146.14%。

眼下兩輪電動(dòng)車換電市場越來越卷，宇谷科技向深交所創(chuàng)業(yè)板遞交招股書，計(jì)劃募集資金將用于智能換電產(chǎn)品生產(chǎn)及運(yùn)營中心項(xiàng)目、研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目。從計(jì)劃來看，宇谷科技依舊重視技術(shù)創(chuàng)新，積極“以質(zhì)效促發(fā)展”，不斷塑造發(fā)展新動(dòng)能、新優(yōu)勢。

在服務(wù)效率方面，宇谷科技堅(jiān)持創(chuàng)新大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、端云協(xié)同等技術(shù)，并將技術(shù)應(yīng)用于換電服務(wù)各個(gè)流程，以實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置和協(xié)同效應(yīng)，從而提高整體換電服務(wù)效率。

據(jù)了解，宇谷科技基于低延時(shí)高可靠端云協(xié)同、端側(cè)通用智能鋰電池大模型、智能充換電資源分配與調(diào)度等三大核心技術(shù)，研發(fā)“基于端云協(xié)同的大規(guī)模能源充換電網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化關(guān)鍵技術(shù)”，實(shí)現(xiàn)了更加數(shù)字化、信息化、自動(dòng)化、智能化的換電服務(wù)。

對(duì)于宇谷科技來說，借力AI解決端云高效協(xié)同、充換電網(wǎng)絡(luò)資源分配調(diào)度等問題，實(shí)現(xiàn)更高效率的服務(wù)，有益于增加用戶滿意度，從而提升市場競爭力。同時(shí)，還為自身創(chuàng)造了創(chuàng)新的商業(yè)模式和增值服務(wù)機(jī)會(huì)，為其可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

在品質(zhì)服務(wù)方面，宇谷科技高度重視產(chǎn)品創(chuàng)新，以用戶實(shí)際需求為導(dǎo)向，大力開展鋰電池大模型的研發(fā)和應(yīng)用，為客戶高質(zhì)量的換電產(chǎn)品和高品質(zhì)的服務(wù)。

換電服務(wù)中，電池是服務(wù)的關(guān)鍵，也是換電品牌品質(zhì)服務(wù)的體現(xiàn)。近期，宇谷科技發(fā)布業(yè)界首個(gè)端側(cè)通用智能鋰電池大模型，經(jīng)相關(guān)權(quán)威機(jī)構(gòu)鑒定，基于鋰電池大模型的各類異常檢測模型準(zhǔn)確率達(dá)到98%以上，容量預(yù)估誤差小于3%，解決鋰電池異常檢測和續(xù)航預(yù)估的核心技術(shù)難題。

兩輪電動(dòng)車換電市場早已進(jìn)入白熱化階段，或許只有提供高品質(zhì)的產(chǎn)品和高效率的服務(wù)，才能滿足用戶需求并取得持續(xù)的發(fā)展，這鋰換電以質(zhì)效促發(fā)展的同時(shí)，也將推動(dòng)電動(dòng)車換電行業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。

換電市場將迎來“大洗牌時(shí)刻”

頭部品牌蓄力、腰部品牌猛攻，還有其他跨界玩家洶洶來襲，兩輪車換電市場的2024年，注定是一個(gè)競爭更復(fù)雜、更激烈的年份，也將是重要的分水嶺。

一方面，換電站為重資產(chǎn)屬性所需投入較多，而且行業(yè)內(nèi)卷嚴(yán)重，小型換電品牌面臨著資金和競爭壓力雙重困境。

換電企業(yè)在運(yùn)營過程中需要大量的資金支持，包括建設(shè)和維護(hù)換電站的成本、電池的采購和更新成本、運(yùn)營和管理費(fèi)用等。經(jīng)過多輪競爭之后，一些規(guī)模較小的換電企業(yè)可能會(huì)難以承受激烈的競爭和資金壓力，可能會(huì)陸續(xù)退出。

另一方面，新一輪技術(shù)迭代下，兩輪電動(dòng)車換電行業(yè)必然會(huì)再次洗牌。每一次新的技術(shù)革命，都會(huì)帶來新一輪行業(yè)洗牌。新技術(shù)的出現(xiàn)可能會(huì)改變電動(dòng)車用戶對(duì)于換電服務(wù)的需求和期望，這時(shí)善于利用技術(shù)和工具的品牌能沖出重圍，實(shí)現(xiàn)超車或者鞏固行業(yè)地位，而固守成規(guī)的品牌終會(huì)被市場淘汰。

在新技術(shù)探索方面，中國鐵塔曾提出：“公司加快推進(jìn)數(shù)實(shí)融合，聚焦AI等前沿技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。”無獨(dú)有偶，宇谷科技積極探索“AI+智能硬件”技術(shù)，專注電動(dòng)自行車安全智能充換電網(wǎng)絡(luò)的新基建和運(yùn)營。

綜上所述，電動(dòng)車換電模式在市場上是有著不容忽視的剛性需求，但仍然面臨內(nèi)部競爭和技術(shù)變革的挑戰(zhàn)。眼下，兩輪電動(dòng)車換電行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)調(diào)整變革期，或?qū)?huì)掀起一輪新的行業(yè)洗牌。

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