人人車問(wèn)聯(lián)合發(fā)布: 年輕人占據(jù)汽車消費(fèi)主導(dǎo)的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨

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舉報(bào) 2014-03-19

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隨著汽車市場(chǎng)的成熟和汽車消費(fèi)的年輕化，年輕人群成為新興的購(gòu)車群體。當(dāng)今，越來(lái)越多的年輕人在上學(xué)或上班期間考取駕照，甚至購(gòu)買汽車，年輕人群的購(gòu)車消費(fèi)意識(shí)越來(lái)越強(qiáng)烈，參與個(gè)人及家庭購(gòu)車的決策力也日益突顯。年輕人如何參與購(gòu)車決策以及其自身購(gòu)車行為，成為汽車行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，各汽車品牌廣告主的營(yíng)銷策略也不斷向年輕人傾斜，并且年輕人對(duì)汽車的選擇標(biāo)準(zhǔn)也漸漸成為汽車產(chǎn)品研發(fā)的風(fēng)向標(biāo)。

年輕人將主導(dǎo)汽車購(gòu)買決策流程

近日，為深入了解年輕人購(gòu)車決策力和選車時(shí)所關(guān)注的因素，人人公司與車問(wèn)網(wǎng)聯(lián)合尼爾森基于人人網(wǎng)平臺(tái)做了一次用戶調(diào)研。作為國(guó)內(nèi)年輕人主要使用的社交網(wǎng)站之一，人人網(wǎng)擁有2億的激活用戶，是互聯(lián)網(wǎng)年輕一代的縮影，其用戶行為在年輕人購(gòu)車分析中極具代表性。

數(shù)據(jù)顯示，目前年輕人群擁有很好的汽車消費(fèi)基礎(chǔ)，持有駕照和計(jì)劃考取駕照的比例較高，他們中的62%已經(jīng)擁有汽車，近一半年輕人計(jì)劃在未來(lái)兩年內(nèi)購(gòu)車。年輕人群在風(fēng)格上更加青睞SUV和中型車這些實(shí)用車型，購(gòu)車價(jià)位均值在20.8萬(wàn)元，總體來(lái)看他們對(duì)于中高檔型汽車具有突出購(gòu)買傾向。另外，對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，具有社交性質(zhì)的互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站以及家人和朋友的推薦，是他們獲取汽車信息的主要渠道。

人人網(wǎng)用戶多有高等教育背景，蘊(yùn)藏著未來(lái)社會(huì)高端消費(fèi)的潛在力量。這也在本次調(diào)研中得到了印證，年輕人在購(gòu)車決策中的角色會(huì)隨著時(shí)間的推移和消費(fèi)能力的提升而變得越發(fā)重要，未來(lái)會(huì)成為購(gòu)車主力決策群體。調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，在已經(jīng)購(gòu)車（包括家庭購(gòu)車）的年輕人中有61.5%擔(dān)任了重要決策者，甚至在其中的“90后”年輕人中這個(gè)比例都高達(dá)54.4%。然而，在計(jì)劃購(gòu)車的年輕人中，擔(dān)任購(gòu)車重要決策者的數(shù)字更是增長(zhǎng)至78.4%。

至于年輕人在參與決策的具體行為方面，在過(guò)去的購(gòu)買決策流程中，有56.8%的年輕人參與了信息搜集，75.4%負(fù)責(zé)品牌篩選，另有高達(dá)77.1%的年輕人來(lái)最終敲定車型。而在計(jì)劃購(gòu)車的人群中，這三個(gè)數(shù)據(jù)分別是64%、81.7%和82.5%。這些數(shù)據(jù)的大幅攀升表明，年輕人的購(gòu)車決策力正在提升，會(huì)有越來(lái)越多的年輕人直接決定家庭所用汽車品牌和車型。此外，年輕人的意見(jiàn)也深得家庭成員的重視，他們中有88%的人表示自己的購(gòu)車意見(jiàn)在家庭以往購(gòu)車行為中成為重要參考。未來(lái)，這個(gè)數(shù)字還會(huì)不斷提高。

汽車健康指數(shù)成年輕人選車新標(biāo)準(zhǔn)

那么，年輕人在選車時(shí)主要關(guān)注車的哪些因素呢？數(shù)據(jù)顯示，他們最關(guān)注的還是汽車的品牌和型號(hào)等信息。不過(guò)，我們?cè)趫?bào)告中意外地發(fā)現(xiàn)，超過(guò)一半的年輕人會(huì)考量汽車的健康環(huán)保功能，這已經(jīng)成為人們購(gòu)買和駕駛汽車時(shí)的重要考量。50.2%的年輕人稱，汽車的健康非常重要，認(rèn)為汽車健康比較重要的年輕人也占了41.4%，覺(jué)得汽車健康不重要的人只占8%。在受訪的人人網(wǎng)用戶中，近8成稱，自己非常重視家人和自身的生活健康，這也是他們關(guān)注汽車健康健康指數(shù)的最主要原因。他們關(guān)心或遇到的車內(nèi)污染問(wèn)題主要為“車內(nèi)空氣循環(huán)系統(tǒng)污染”、“車內(nèi)有害物質(zhì)揮發(fā)”、“車內(nèi)裝飾物污染”和“發(fā)動(dòng)機(jī)等發(fā)出的有害氣體”等。

截止到2014年3月15日前夕，人人網(wǎng)-車問(wèn)網(wǎng)共完成了160款車型重金屬的檢測(cè)、同時(shí)完成20款車車內(nèi)PM2.5消減檢測(cè)，36款車車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)，并通過(guò)對(duì)詳細(xì)數(shù)據(jù)的整理并加權(quán)，形成了具備一定參考價(jià)值和相對(duì)可信度的檢測(cè)報(bào)告，相信對(duì)于多數(shù)年輕用戶和汽車消費(fèi)者而言，一套數(shù)據(jù)詳盡的報(bào)告遠(yuǎn)比說(shuō)教更有說(shuō)服力。

160款車重金屬檢測(cè)報(bào)告出爐

2013年，為了探究中國(guó)市場(chǎng)上在售車型車內(nèi)重金屬污染狀況，人人網(wǎng)-車問(wèn)網(wǎng)聯(lián)合對(duì)國(guó)內(nèi)大量在售車型進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)8個(gè)月的檢測(cè)工作，拿到了120多款國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上在售車型車內(nèi)飾的重金屬檢測(cè)數(shù)據(jù)。通過(guò)加權(quán)，對(duì)已經(jīng)檢測(cè)的這些車型進(jìn)行了分類排名，讓消費(fèi)者了解什么品牌、什么車型在車內(nèi)重金屬和車內(nèi)有害物質(zhì)污染的控制上做得最好。

2014年3月，人人網(wǎng)-車問(wèn)網(wǎng)聯(lián)合在第一階段檢測(cè)的基礎(chǔ)上，又發(fā)布了第二階段共計(jì)49個(gè)車型的內(nèi)飾重金屬及鹵素檢測(cè)報(bào)告，由于此前發(fā)布過(guò)主要型號(hào)為2013年款的121個(gè)車型的檢測(cè)報(bào)告，部分去年檢測(cè)結(jié)果表現(xiàn)并不良好的品牌車型，在這次檢測(cè)階段由于有新款推出，所以從結(jié)果上看，部分車型相比去年有了較大提升。

本次，共計(jì)160款車型的檢測(cè)結(jié)果出爐，與第一階段檢測(cè)相同，第二階段檢測(cè)依然對(duì)汽車9個(gè)部位的重金屬及鹵素進(jìn)行了取樣測(cè)試，包括方向盤、儀表板、儀表盤、扶手、座位、拍檔、頂棚、遮陽(yáng)板及門內(nèi)飾，并對(duì)所有檢測(cè)的160款車的檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行了加權(quán)排名。

詳情參考：http://www.chewen.com/special/20140313/a.html

重金屬及鹵素檢出排名前十車型

重金屬及鹵素檢測(cè)結(jié)果優(yōu)良車型

20款車車內(nèi)PM2.5消減檢測(cè)

在霧霾的天氣下，車內(nèi)的環(huán)境到底如何？不少汽車企業(yè)都宣稱自己的產(chǎn)品具有消減PM2.5的配置，這種配置到底能夠起到多大的作用？

2014年，霧霾再次來(lái)襲，為了測(cè)試部分汽車近期推出的帶有車內(nèi)空氣清潔裝置或循環(huán)裝置的真正情況，我們對(duì)市場(chǎng)上20款在售車型進(jìn)行了檢測(cè)，這些車型都聲稱配備了最先進(jìn)的空調(diào)清潔系統(tǒng)。我們此次檢測(cè)的目標(biāo)，就是PM2.5，也就是指空氣中含有直徑≤2.5微米的顆粒物數(shù)量，看看這些PM2.5是否能夠被各類帶有清潔效果的空調(diào)清除。

此次檢測(cè)的辦法為在污染環(huán)境下將車門打開(kāi)10分鐘，同時(shí)紀(jì)錄下車內(nèi)PM2.5濃度，再啟動(dòng)進(jìn)行空調(diào)的車內(nèi)循環(huán)，同時(shí)關(guān)閉門窗，檢測(cè)10分鐘后車內(nèi)PM2.5濃度，需要說(shuō)明的是，因?yàn)檐噧?nèi)PM2.5的過(guò)濾裝置多種多樣，效果不同，所以我們將此次檢測(cè)到的PM2.5過(guò)濾作用按照百分比來(lái)劃分。在基本相同或相近的天氣條件下，按照車輛內(nèi)過(guò)濾裝置過(guò)濾PM2.5的百分比來(lái)判定先后順序，但由于車輛條件和檢測(cè)設(shè)備存在不同程度的誤差，所以此次檢測(cè)只是作為今后公眾買車的一個(gè)參考，不代表任何官方的意見(jiàn)。

本次檢測(cè)共計(jì)測(cè)試了20款車型，由于空調(diào)效果各不相同，也就導(dǎo)致在PM2.5檢測(cè)的結(jié)果上，有很大差異。

詳情請(qǐng)見(jiàn)：http://www.chewen.com/special/20140313/b.html

36款車車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)

在對(duì)年輕人的購(gòu)車調(diào)查中，車內(nèi)的異味是很多人關(guān)注的焦點(diǎn)。為了檢測(cè)國(guó)內(nèi)車型車內(nèi)空氣質(zhì)量到底如何？是否存在甲醛、二甲苯等對(duì)人體有害的物質(zhì)，人人網(wǎng)-車問(wèn)網(wǎng)聯(lián)合對(duì)市場(chǎng)上的36款車型進(jìn)行了車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)。
雖然2013年3月我國(guó)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（以下簡(jiǎn)稱《指南》）正式發(fā)布，但畢竟不是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，時(shí)間已經(jīng)過(guò)去了1年，《指南》的出臺(tái)是否推動(dòng)了國(guó)產(chǎn)車車內(nèi)空氣質(zhì)量的好轉(zhuǎn)，人人網(wǎng)-車問(wèn)網(wǎng)聯(lián)合進(jìn)行了調(diào)查和測(cè)試。

在所有檢測(cè)的36款車型中，涵蓋了合資、進(jìn)口、自主品牌等多類型的產(chǎn)品。本次檢測(cè)主要針對(duì)車內(nèi)空氣重甲醛、苯、甲苯、二甲苯、TVOC進(jìn)行了測(cè)試，并未將所有車型進(jìn)行排名，只是將測(cè)試車型5類有害氣體的最終檢測(cè)結(jié)果公布，下表是最終的檢測(cè)結(jié)果。

需要說(shuō)明的是，本次檢測(cè)的所有車型為車問(wèn)網(wǎng)通過(guò)各種渠道借來(lái)的檢測(cè)用車，鑒于年限、維護(hù)程度等不盡相同，所以結(jié)果也許與其他媒體公布的數(shù)據(jù)有所差別，以下的檢測(cè)結(jié)果僅供參考。

詳情參見(jiàn)：http://www.chewen.com/special/20140313/c.html

人人公司副總裁曹淼表示：“從以上數(shù)據(jù)可以看出，對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，更加重視年輕消費(fèi)群體并根據(jù)他們的需求制定營(yíng)銷策略將成為工作的重心。與此同時(shí)，車企想要抓住年輕人的心，必須通過(guò)真正屬于年輕人的平臺(tái)去了解他們快速變化的需求，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與年輕人的無(wú)縫交流。只有這樣，品牌才會(huì)活躍在年輕人的視野，常駐年輕人的消費(fèi)必選項(xiàng)，并且，品牌自身的活力也才會(huì)不斷被激發(fā)。”

車問(wèn)網(wǎng)總經(jīng)理修宇認(rèn)為：“消費(fèi)者買車的時(shí)候已經(jīng)越來(lái)越看重健康因素。汽車廠家除了需要在外形、空間、性能等方面做出努力之外，還必須將汽車的健康環(huán)保功能作為考量的重要指標(biāo)之一，這樣才能吸引消費(fèi)者的購(gòu)買。”