新能源車的價格戰(zhàn)，打到我心坎里了
文 | AUTO芯球
作者 | 雷歌
燃起來啦！
新能源汽車的價格戰(zhàn)，簡直打到準車主的心坎里來了。
就在昨天，比亞迪先打響第一槍，秦PLUS瞄準同級別油車，沖鋒號是“電比油低”。
2024款的秦PLUS DM-i榮耀版和驅(qū)逐艦05榮耀版起售價均為7.98萬元。比2023年款足足降了2萬。產(chǎn)品力與定價權(quán)這兩張底牌，也許正是比亞迪的底氣所在。
作為A級車，這兩款車的大降價直接瞄準了買車人入門級需求。一個秦PLUS中庸化，圈攬中年以上車主；一個“驅(qū)逐艦”年輕化，正合年輕用戶心思。
這個“插混雙雄”的賣車算盤，打得我在湖南都聽到了。
7.98萬是什么概念？大概是6部iPhone 15 Pro Max 1TB版的價格。
要知道，車長4米1的本田飛度都賣8萬6。
有車友說了，7.98萬的比亞迪，斷軸了算我體重超標。
看到這價格，燃油車第一個不服的是現(xiàn)代汽車，跳出來回擊，口號是“油‘比’電強”。
拉出7.58萬元起的伊蘭特N Line加入戰(zhàn)局。
這邊口號剛出嘴呢，那邊五菱星光和長安啟源A05加入新能源陣營混合三打一。
五菱副總經(jīng)理周金開微博只說了一個字“跟”。
五菱星光150km純電續(xù)航的混動版9.98萬起，另一個參戰(zhàn)的長安啟源A05售價7.89萬起。
“電比油低”這句話，要說針對的是誰，再明顯不過了。
降價第一步，先斬“馬路三大媽”——雷凌、軒逸、卡羅拉。加上一個朗逸1.5L的低配版，都是高速上光嘶吼難提速的主。
要知道，這些車都是轎車銷量榜的前幾名，秦PLUS作為比亞迪A級車的銷量擔(dān)當(dāng)，過去一直被朗逸和軒逸壓著打，翻不了身。
圖：2024年1月份汽車銷量榜單；來源：車主指南
現(xiàn)在好了，過去秦PLUS的9.98萬價格高于軒逸、朗逸優(yōu)惠后的價格，現(xiàn)在7.98萬的價格，相當(dāng)于跳過資本主義直接進入社會主義。
2月份秦PLUS的銷量排名不上升幾個名次，你回來拿這張圖甩我臉上。
7.98萬的價格一出，就像一把明晃晃的刀子，見油車就扎。
雷歌還記得王傳福去年3月底說過：
在10萬到20萬區(qū)間，比亞迪還是有定價權(quán)。我們也希望能夠比較平穩(wěn)一點，不要搞的大家都很難受，別人沒活路，這樣也不好。
好家伙！一年不到，你就直接亮刀子，7.98萬的秦PLUS誰不難受啊。
“電比油低”用大白話說就是，我的電車比在座各位的油車都便宜。
7.98萬的秦PLUS售價太低，8.68萬的卡羅拉變得高攀不起。
僅僅將動力、扭矩和零百加速這些基本性能拉出來比一比，這三家合資油車已經(jīng)輸?shù)脩K不忍睹。
秦PLUS、啟源A05、五菱星光三款混動車型的最低配，百公里虧電油耗進入2L及以內(nèi)，電機最大功率都在130kw以上，扭矩在300N·m以上，加速進入8秒內(nèi)。
反觀朗逸、軒逸、卡羅拉的最低配車型，油耗還在5L以上，功率在90kw左右，百公里加速都在12秒以上。在高速上時速120km要超個車，那真叫一個“慢工出細活”！
你如果預(yù)算價格8萬左右，買得了秦PLUS、啟源A05、五菱星光，買不了“三大媽”。“三大媽”10%購置稅+保險，落地價就來到了10萬左右。
你如果要求低油耗，三大媽和朗逸的油耗再低也干不過插電混動的。
你如果要求性能好、性價比高，秦PLUS、啟源A05、五菱星光都吊打“三大媽”。
表：三家混動車與三家燃油車性能參與對比
注：啟源A05、星光低配版本的純電續(xù)航均為70Km，高于秦PLUS的55km。
要比各種娛樂配置和功能，這些合資油車就輸?shù)酶鼞K了。
你去看指導(dǎo)價11.68萬的卡羅拉先鋒版，不光是3缸發(fā)動機，在別人配16寸、17寸輪轂的時候，它還是15寸輪轂。
10.86萬的軒逸連個倒車影像都沒有，在它還是支持Carplay的時代，秦Plus、長安啟源已經(jīng)裝上了車載智能系統(tǒng)。
這兩年燃油車也屬實是“壓力山大·不降價賣不動司機”。
看看軒逸，果然還是舍得一身剮，降價幅度最大，達3.5萬，價格來到了7.56萬，也因此常年霸占轎車銷量榜第一名。
11.68萬的卡羅拉低配降價后8.68。12.09萬的朗逸低配降萬價8.49萬起，加上購置稅也來到了9萬多。
但7.98萬的秦PLUS，7.89萬的啟源A05都是插電混動，僅“免購置稅”一項就可以省下近8000塊。
2023年款的秦PLUS起售價還在9.98萬呢，和卡羅拉低配價格大差不差。
突然就來個換代官降2萬。
你說豐田、日產(chǎn)氣不氣？
同為A級混動車，7萬多的秦PLUS、啟源A05要動力有配置，要功能有動力，在反觀卡羅拉、軒逸，比價價不低，比性能又無能。
王傳福說“別人沒活路，這樣不好”——敢情你這是“預(yù)警”了啊。
7.98萬的價格，燃油車你買不了混動低油耗，新能源你買不到如此經(jīng)濟實惠。
最有對比性的還是同級別混動車。
你看豐田的低配卡羅拉電混雙擎，指導(dǎo)價13.18萬，如今降價3萬，還在10.18萬以上不肯放下身段，配15寸輪轂，無倒車影像……
軒逸的低配“超混電驅(qū)”版本價格13.89萬，降價2.5萬后還要11.49萬。
本田凌派，優(yōu)惠3萬后起售價仍11.98萬起，還繼不繼續(xù)降？
國產(chǎn)A級混動車型里，還有吉利銀河L6，低配價格在10.78萬，要不要降價跟一把？
廣汽影豹，起售價9.6萬，跟不跟？
東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX混動版11.99萬起，降不降？
我勸各位：
不想買秦PLUS、啟源A05、五零星光，還惦記著其他車型的準車主們，別著急買，價格戰(zhàn)已經(jīng)打起來了。等等其他車企出絕招，別1911年進宮當(dāng)太監(jiān)。
新能源汽車正是打排位戰(zhàn)的時候，往大了說，沒有車企愿意痛失任何一個站位，也不能錯失這一次絕佳的降價曝光機會。往小了說，沒有一個車企愿意錯失任何一個車主。
對車企來說，價格戰(zhàn)必須打。
車主等一等，降價總會有的。
*本文圖片均來源于網(wǎng)絡(luò)
聚焦智能汽車，助力關(guān)鍵決策。
轉(zhuǎn)載請在文章開頭和結(jié)尾顯眼處標注：作者、出處和鏈接。不按規(guī)范轉(zhuǎn)載侵權(quán)必究。
未經(jīng)授權(quán)嚴禁轉(zhuǎn)載，授權(quán)事宜請聯(lián)系作者本人，侵權(quán)必究。
本文禁止轉(zhuǎn)載，侵權(quán)必究。
授權(quán)事宜請至數(shù)英微信公眾號(ID: digitaling) 后臺授權(quán)，侵權(quán)必究。
評論
評論
推薦評論
暫無評論哦，快來評論一下吧！
全部評論（0條）