奔馳A級(jí)遭遇滑鐵盧，銷(xiāo)量不敵寶馬1系和奧迪A3
對(duì)于目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，BBA算是家喻戶(hù)曉的豪車(chē)代表了，逢年過(guò)節(jié)什么的，開(kāi)一輛BBA比開(kāi)一輛凱迪拉克還要吸引鄉(xiāng)里鄉(xiāng)親的注意力。但是作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，BBA之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系相當(dāng)激烈，寶馬和奧迪先后推出了寶馬1系和奧迪A3等新產(chǎn)品，來(lái)?yè)屨嫉投宿I車(chē)市場(chǎng)，銷(xiāo)量成績(jī)也表現(xiàn)得十分不錯(cuò)，奔馳當(dāng)然也不甘示弱，推出了自己的全新A級(jí)三廂轎車(chē)。
來(lái)源：杉車(chē)大數(shù)據(jù)
盡管對(duì)于新A級(jí)來(lái)說(shuō)，奔馳公司真的花費(fèi)了許多的精力，64色的氛圍燈讓整體車(chē)身看上去要漂亮很多，不像是一款入門(mén)級(jí)別的轎車(chē)，這在很大程度上照顧了消費(fèi)者的面子問(wèn)題，按理來(lái)說(shuō)應(yīng)該會(huì)賣(mài)得很好才對(duì)。但是根據(jù)杉車(chē)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，奔馳A級(jí)在2018年11月的銷(xiāo)量不足500輛，而作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的奧迪A3和寶馬1系，銷(xiāo)量分別為5522輛和3667輛，天差地別的差距。
客觀來(lái)講，奔馳A級(jí)之所以遭遇“滑鐵盧”的原因有很多。
從“硬件”上來(lái)說(shuō)，雖然奔馳A級(jí)在車(chē)身軸距上增長(zhǎng)了60MM，給人一種更加大氣的感覺(jué)，在同層次的汽車(chē)中起到了表率的作用。但事實(shí)是，雖然車(chē)身軸距拉長(zhǎng)了60MM，可是內(nèi)部空間并沒(méi)有加大，也就是說(shuō)在本質(zhì)上奔馳A級(jí)轎車(chē)真的只是A級(jí)轎車(chē)，而不是B級(jí)轎車(chē)。另外，奔馳A級(jí)的高配和低配的差距非常之大，低配車(chē)型的車(chē)底盤(pán)使用的是扭力梁，而不是獨(dú)立懸掛，而且在宣傳視頻中看到的兩塊超大屏幕也只有在高配車(chē)型中才能看到。這樣的差距也給了許多消費(fèi)者一種“耍猴”的錯(cuò)覺(jué)，隔壁寶馬1系都沒(méi)有這么明顯，難怪賣(mài)不過(guò)人家。
其次就是從“軟件”上來(lái)說(shuō)，早些年里能開(kāi)得起B(yǎng)BA的無(wú)一例外都是有身份有地位的人，這也給了很多人錯(cuò)覺(jué)：覺(jué)得只要自己能開(kāi)BBA，就是一個(gè)有身份有地位的人。但是隨著社會(huì)的發(fā)展，越來(lái)越多的人生活開(kāi)始變得富裕起來(lái)，街上跑的BBA越來(lái)越多，現(xiàn)在買(mǎi)一輛BBA已經(jīng)沒(méi)有原來(lái)那么有“面子感”了。再加上越來(lái)越多的消費(fèi)者消費(fèi)觀越來(lái)越理智，花20萬(wàn)去買(mǎi)一個(gè)大車(chē)標(biāo)還不如花錢(qián)去買(mǎi)體驗(yàn)，這個(gè)價(jià)位里，凱美瑞和邁銳寶這些B級(jí)車(chē)都是不錯(cuò)的選擇，要空間有空間，要舒適度有舒適度。
當(dāng)然，如果你是那種手頭不差錢(qián)，又想體驗(yàn)新鮮感的消費(fèi)者，買(mǎi)一輛奔馳A級(jí)還是挺適合的。大不了就是開(kāi)一段時(shí)間后，覺(jué)得奔馳A級(jí)實(shí)在不能滿足我的需求了，可以當(dāng)二手車(chē)賣(mài)掉，買(mǎi)更高級(jí)一點(diǎn)的E級(jí)體驗(yàn)也是可以的。
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