未來生活進(jìn)行時41：現(xiàn)代交通工具的創(chuàng)新設(shè)計與應(yīng)用

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舉報 2012-12-27

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科技的最大價值不僅僅是推動某個產(chǎn)業(yè)進(jìn)步，也不僅限于為生活帶來便利和福利，抑或推動生態(tài)與自然的可持續(xù)發(fā)展，從某種程度上說，科技的最大意義是在矛盾中尋求最佳平衡的解決方案。

舉個例子，現(xiàn)代交通的迅速發(fā)展，使得汽車成為現(xiàn)代生活最普遍的交通工具，然而污染，交通，石油，天然氣等的失衡與問題似乎成為不可避免的代價。于是，電動車這項新技術(shù)應(yīng)運而生，在自然與便捷之間獲得了相對的平衡。

電動車真的可以量產(chǎn)成為主流嗎？除了電動車，還有什么更好的創(chuàng)新交通工具可以持續(xù)這種平衡？今天，我們來看幾個關(guān)于交通工具方面的好案例。

編輯、作者: Vivian Peng @DamnDigital
Cover Image: Wang Qi@DamnDigital
(原創(chuàng)內(nèi)容，轉(zhuǎn)載請注明來自DamnDigital)

Tesla Model S: 堪稱最有希望掀起電動車革命的純電動車

Tesla Model S堪稱是世界上最快最實用的純電動車，其實純電動車制造廠商數(shù)不勝數(shù)，為什么它會引起如此大的市場反響呢？

在許多人心目中，純電動車性能弱、續(xù)航里程低，是沒有辦法取代汽油車的——而Tesla卻是一家改變了人們心中對純電動車固有印象的新興汽車企業(yè)，甚至有人說。或許在未來10年以后，Tesla將成為現(xiàn)在的豐田或者大眾！

Tesla是誕生于美國硅谷的一家新型創(chuàng)業(yè)公司，這家企業(yè)誕生在美國這個人均石油消耗最高的國家之一讓人頗感費解，一般來說歐洲和日本人應(yīng)更熱衷于研究純電動車。但事實證明，美國佬一旦發(fā)飆，那真是技術(shù)流，擋都擋不住。在Tesla成立之初，它的目標(biāo)就已經(jīng)鎖定了電動車行業(yè)。

2009年，該公司發(fā)布了Model S概念車。并宣稱它同樣具有出色的性能，并且能搭載7個人進(jìn)行長途旅行，續(xù)航里程超過400km，充電時間只消45分鐘，具有完全不弱于汽油車的實用性。當(dāng)時，MODEL S就已經(jīng)背負(fù)了巨大的市場壓力，如果量產(chǎn)成功，它將真正承擔(dān)起革新純電動產(chǎn)業(yè)的重要角色。而一旦量產(chǎn)上市失敗，則將打擊到整個純電動車的市場投資信心。去年TELSA MODEL S在美國正式量產(chǎn)上市，以其酷似瑪莎拉蒂的外形，強(qiáng)大的性能，充電性能上的優(yōu)化，以及實惠的價格在當(dāng)?shù)卮筚u。以下是一則試駕視頻，對此車的詳細(xì)評測可見此（Link）

Tesla Model S 試駕視頻

如果純電動車普及，那么全球?qū)κ偷南木蜁蠓认陆担绱艘粊斫Y(jié)果就是石油的使用時間可大幅度延長，并且國際油價也不再會高高在上，不論前途是否明朗，至少，我們能看到一絲曙光。

Bicycle school bus 用自行車送孩子們上學(xué)吧！

荷蘭是自行車愛好者的天堂，在荷蘭自動車占有量甚至高于當(dāng)?shù)氐目側(cè)丝跀?shù)，自行車是荷蘭人民最普遍的交通工具，荷蘭首都阿姆斯特丹更是多次被評為歐洲最完美的自行車之城。

去年，荷蘭當(dāng)?shù)匾患覄?chuàng)新公司開發(fā)了一種可以替代學(xué)校班車的新型自行車—Bicycle school bus 。該車可以同時容納八個4-12歲的兒童和一個成人，成人作為主要的駕乘者，車上還帶有電動引擎，遇到山路或陡坡時可以助一臂之力。該自行車最高時速可以達(dá)到10英里每小時，搭載鈴系統(tǒng)，還有擋雨設(shè)備。這款新型自行車已經(jīng)在荷蘭當(dāng)?shù)厣鲜谐鍪?。是不是很有趣？

新型鋰電池技術(shù)，讓純電動車無后顧之憂

說到純電動車，其實最大的問題就是擔(dān)心開到一半電池耗盡卻沒有充電站。這或許是阻礙大部分消費者考慮購買電動車的主要原因之一。盡管各大城市為了大力推廣電動車，盡可能地增加了充電站設(shè)備，但是計劃永遠(yuǎn)趕不上變化，往往電池會在沒有充電站的地方耗盡，這時候可真是叫天天不靈，叫地地不應(yīng)了。一項新型鋰空氣電池技術(shù)或許可以緩解這一問題。　如果在汽車用支架上更換正極的水性電解液，用卡盒等方式補(bǔ)充負(fù)極的金屬鋰的話，汽車可實現(xiàn)連續(xù)行駛且無需充電等待時間。可以從用過的水性電解液中輕松提取金屬鋰，鋰能夠反復(fù)使用。可以說是用金屬鋰作為燃料的新型燃料電池。

鋰空氣電池目前已經(jīng)開始在電動汽車上應(yīng)用，為了實現(xiàn)長距離行駛，作為蓄電池時的高性能化和低成本化備受期待。但目前的鋰離子電池受制于電池容量很難實現(xiàn)長距離行駛，要實現(xiàn)長距離行駛必須在汽車上配備大量的電池，因此存在車體價格大幅上升的問題。

IBM實驗室對此技術(shù)投入了大量的研發(fā)成本和精力，預(yù)計今年2013年便可推出電池原型，預(yù)計2020年全面量產(chǎn)上市。屆時，鋰氣（鋰 – 空氣）電池達(dá)成實際的運用，此成果將會比現(xiàn)有的鋰鐵電池10倍大電容量，讓電動汽車達(dá)到更大的行駛效率。

O2 Pursuit 用空氣制動的環(huán)保摩托車

電動摩托車已經(jīng)不是什么新鮮的事情，用空氣作引擎的摩托車您一定沒有聽過。

皇家墨爾本理工大學(xué)的學(xué)生Dean Bensted 設(shè)計和開發(fā)了O2 Pursuit越野摩托車，這款車的發(fā)動完全來自于空氣壓縮引擎。

初步的試驗證明了,O2 Pursuit型號越野摩托車的時速已超過100公里。Dean Benstead稱,這個項目的就是為了探索未來的摩托車發(fā)展方向,真正把空氣作為一個能夠替代石油和電力的新能源。所以我們可以想象可持續(xù)能源摩托車在工業(yè)設(shè)計領(lǐng)域中的光明前景。

視頻賞析：

Dean Benstead個人博客: http://o2pursuitdeanbenstead.wordpress.com/

Network_LA Transit：公共交通智能管理系統(tǒng)

洛杉磯的公共交通一直是令人頭痛的問題之一，大量的機(jī)動車，擁擠堵塞問題嚴(yán)重，為了緩解公共交通問題，由洛杉磯知名的建筑設(shè)計學(xué)院Gensler的幾位建筑師共同研發(fā)設(shè)計了一項名為Network_LA Transit的公共交通協(xié)作系統(tǒng)。該系統(tǒng)是基于公共交通大數(shù)據(jù)管理的原理，通過數(shù)據(jù)共享來實現(xiàn)公共交通協(xié)作調(diào)配管理。

視頻介紹：

該項目的設(shè)計方案基于以下幾大功能理念：

1、MORE VEHICLE CHOICES

更豐富的公共交通換乘方式選擇，通過這套系統(tǒng)，用戶可以選擇多個不同的交通換乘方式到達(dá)目的地，以避開人流量大擁擠的交通路線。

2、INCREASED FLEXIBILITY

更靈活的道路導(dǎo)航索引，所謂條條大路通羅馬，平時每天走的路線未必是唯一的路徑，這個系統(tǒng)可以告訴你其實還有好幾條捷徑選擇。

3、LEVERAGING EXISTING GPS TECHNOLOGY

智能交通線路索引。利用大量的基于地面道路，公共交通，地面交通，地鐵交通實時數(shù)據(jù)，智能匹配，提供行車者最優(yōu)的道路導(dǎo)航，同時優(yōu)化公共交通的人流狀況，為用戶提供最佳的行程方案。

這種基于實時大數(shù)據(jù)采集和智能管理的方式確實是大勢所趨。

SkyCycle：空中自行車道

如果要鼓勵更多的人選擇自行車這種最綠色環(huán)保的交通方式代替機(jī)動車，最首先需要幫人們解決的心頭顧慮大概就是安全問題了。大城市馬路車水馬龍，尤其是在上下班高峰時段，各種公交車站，紅綠燈路口都是交通事故高發(fā)地段，面對各種大型機(jī)動車，自行車真的可以說是“弱勢群體”了，雞蛋碰石頭，轉(zhuǎn)個彎說不定就會被車撞???在大城市生活的自行車愛好者如何才能出行得更安全更放心？

倫敦的一位設(shè)計師提出一項SkyCycle項目，建議政府在半空中建造空中自行車道，僅供自行車輛使用，這樣既可以保證自行車行人的安全，提高效率。也能環(huán)節(jié)地面交通的狀況。這一項目目前已經(jīng)提交了當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門，目前處于尋找投資階段。

Project: http://www.exteriorarchitecture.com/_/SkyCycle.html

期待還能看到更多在交通工具上的創(chuàng)新應(yīng)用！