智慧地球？！感覺很遙遠(yuǎn)嗎？ 那就，  先過上低碳環(huán)保的綠色生活吧！

今時(shí)今日”智慧城市”估計(jì)幾乎被說(shuō)濫了，在很多人心里，猶如浮云??真正實(shí)現(xiàn)智慧地球的路徑，應(yīng)該是具體而切實(shí)的：智能、節(jié)能、低碳、物聯(lián) ?? 我們的目標(biāo)不僅僅變得多智能化，更是上下班的交通不再那么堵，空氣質(zhì)量不再那么糟糕了，角落里不再有垃圾堆成山，智能一點(diǎn)，再綠色一些，數(shù)字化技術(shù)讓這樣的生活不再那么遙遠(yuǎn)！

編輯、作者: Vivian Peng
Cover Image: Wang Qi
(原創(chuàng)內(nèi)容，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)自DamnDigital)

世界各地的城市都在探索著節(jié)能減排的新方法，既節(jié)約資金，又能減少?gòu)穆窡舻礁鞣N電力設(shè)施的二氧化碳排放。科技也正變的越來(lái)越智能化，在適當(dāng)?shù)奈恢檬褂脽o(wú)線和人工控制，可以調(diào)節(jié)綠色科技系統(tǒng)，以適應(yīng)天氣和行人交通等各種變化的情況。

歐洲城市在這一方面表現(xiàn)尤為突出，一直以來(lái)都是全球各大城市發(fā)展智慧之都的過程中不斷借鑒的典范。歐洲在這方面的表現(xiàn)尤其值得借鑒，從地中海沿岸城市巴塞羅那，到浪漫之都巴黎，以及北歐的芬蘭，瑞典，丹麥，無(wú)處不見的自上而下的行動(dòng)足跡與令人欣喜的進(jìn)步。

巴塞羅那——數(shù)字節(jié)能之都的典范

photo from: Wikipedia

說(shuō)起西班牙的巴塞羅那(Barcelona)，不少人會(huì)想到足球，或者是《午夜巴塞羅那》中自然舒適的陽(yáng)光城市，如行云流水般的慢生活或者關(guān)于這座城市的浪漫風(fēng)情。這是一座融合了羅馬風(fēng)格的痕跡、中世紀(jì)風(fēng)格的城區(qū)、極為漂亮的現(xiàn)代主義風(fēng)格的及20世紀(jì)的先驅(qū)者的藝術(shù)之城。然而，或許我們并不知道，它同樣是世界綠色環(huán)保智能城市的典范。

巴塞羅那曾多次被IDC全球報(bào)告中列為世界智慧城市中名列前位的城市。原因很有說(shuō)服力： 這座城市擁有大量致力于低碳綠色環(huán)境發(fā)展的措施。同時(shí)，早在2000年，巴塞羅那也是最早開始支持全城居民使用太陽(yáng)能的先去城市之一。最近，市政府更是不遺余力地使用了各種創(chuàng)新手段推進(jìn)電動(dòng)車的普及。在城中建設(shè)了大量充分的電動(dòng)車充電設(shè)備。更不用說(shuō)，其城市結(jié)構(gòu)規(guī)劃和設(shè)計(jì)上，一直以來(lái)都是全球城市規(guī)劃界的典范與學(xué)習(xí)對(duì)象。良好的城市規(guī)劃，智能的交通秩序管理措施，口碑不斷。這是一座絕對(duì)稱得上環(huán)保領(lǐng)域的智慧城市之典范。

民用太陽(yáng)能普及推廣的先驅(qū)

成功采取環(huán)保行動(dòng)的優(yōu)異典范，是巴塞羅那的太陽(yáng)能發(fā)電計(jì)劃。作為歐洲第一個(gè)在2000年實(shí)施“太陽(yáng)能法規(guī)”（solar thermal energy）的城市。當(dāng)時(shí)。巴塞羅那市政府規(guī)定所有新建、翻修或變更用途的建筑，都必須以太陽(yáng)能供應(yīng)建筑物內(nèi)六成的熱水。這項(xiàng)法規(guī)適用于個(gè)人與公共建筑物，以善加利用該市每年平均兩千八百小時(shí)的日照時(shí)間；其施行是由巴塞羅那能源署所負(fù)責(zé)，估計(jì)在實(shí)施之后，每年可節(jié)省超過250億瓦的電力。西班牙全國(guó)已有許多城市跟進(jìn)，促使該國(guó)制定類似而較緩和的規(guī)定。

太陽(yáng)能熱水器是一種技術(shù)成熟、應(yīng)用廣泛的可再生能源產(chǎn)品和建筑節(jié)能產(chǎn)品.在居民與公共服務(wù)場(chǎng)所的建筑上統(tǒng)一安裝太陽(yáng)能熱水器是進(jìn)來(lái)受到各國(guó)政府較為推崇的一項(xiàng)激勵(lì)政策,也得到了建筑行業(yè)和可再生能源行業(yè)的共同認(rèn)可.

智能垃圾處理與回收系統(tǒng)

現(xiàn)在全世界有70億人口，可想而知，我們制造了大量的垃圾。在美國(guó)，每個(gè)人每天產(chǎn)生4.6磅垃圾；2009年，1.32億噸城市固體廢棄物被丟棄在垃圾填埋場(chǎng)。其中只有35%的垃圾被回收再利用。我國(guó)幾大城市也從多年前就開始呼吁垃圾分類處理，可是一直以來(lái)，始終無(wú)法得到很好的應(yīng)用和普及。這里有一些統(tǒng)計(jì)數(shù)字：希臘的垃圾回收利用率約為10%，英國(guó)約為17%，而奧地利約為60%。早在2008年，歐洲議會(huì)就通過了一項(xiàng)措施，以實(shí)現(xiàn)生活垃圾50%、施工廢棄物70%的回收利用率。

其實(shí)，要求居民自己將垃圾分類處理并不是一個(gè)特別好的辦法，而運(yùn)用科技手段才更為切實(shí)。西班牙早在多年前就開始使用氣力傳輸系統(tǒng)進(jìn)行垃圾處理，每一個(gè)垃圾回收桶都直接與地下垃圾處理中心的終端相連接。將垃圾在地下密封管道網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行輸送的垃圾處理方式，使得地面城市環(huán)境免受垃圾過多的污染。

此外，另一種撥弄更為有效的智能化揮手處理方式越來(lái)越受到歡迎。就是帶有感應(yīng)器的垃圾箱。

智能化垃圾處理系統(tǒng)，其特有功能之一就是在自身滿載時(shí)會(huì)主動(dòng)發(fā)出信號(hào)，工作人員將根據(jù)其發(fā)出的信號(hào)來(lái)安排、分配垃圾運(yùn)輸車的出行頻率和路線，從而提高垃圾處理效率。

具體來(lái)說(shuō)，就是在每個(gè)垃圾回收箱的頂部和底部分別裝有一個(gè)容量傳感器和一個(gè)壓力傳感器，隨著垃圾投入量的增加，兩個(gè)傳感器每5分鐘就自動(dòng)感應(yīng)桶內(nèi)垃圾與桶容量之間的關(guān)系，當(dāng)桶內(nèi)垃圾快要裝滿時(shí)，即以無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞綄⑿畔⒎答伒嚼幚砜刂浦行摹?/p>

垃圾處理運(yùn)輸車有GPS定位

與此同時(shí)，在一幅電子地圖上，根據(jù)不同區(qū)域垃圾量的增減，管理人員還能為裝有g(shù)ps定位裝置的垃圾處理運(yùn)輸車制定一條合理的裝運(yùn)垃圾路線，以避免垃圾處理運(yùn)輸車輛無(wú)目的地巡視，導(dǎo)致工作效率下降。

智能LED街燈：整個(gè)城市節(jié)能1/3

img source: inhabitat

早在2009年至2010年之間，巴塞羅那已經(jīng)開始使用無(wú)線LED街燈了。這種街燈由西班牙能源巨頭Endesa制造，采用了定時(shí)器和感應(yīng)器。LED并不便宜，但是匹茲堡大學(xué)的最新研究發(fā)現(xiàn)，他們能夠?yàn)槟切┯猩芷谘芯糠治龅某鞘刑峁┳罴训木G色替代品。僅節(jié)能LED路燈一項(xiàng)，巴塞羅那就有望將其市政能源開支減少1/3。

從環(huán)境上來(lái)說(shuō)，路燈是個(gè)很簡(jiǎn)單事情。他們的設(shè)計(jì)笨重，而且是城市能源開支的大頭–盡管大部分路燈都照著空蕩蕩的街道。設(shè)計(jì)上的改進(jìn)和一些感應(yīng)器之類的節(jié)能設(shè)備也減少了投向夜空的光束–生物學(xué)家們?cè)絹?lái)越多地提到，這種光干擾到了夜行生物。和其他的減少光污染的設(shè)備一樣，巴塞羅那的路燈將盡力他們的光線投向下方。

巴塞羅那城市空間改造—— 有限空間無(wú)限創(chuàng)意

巴塞羅那的城市規(guī)劃充滿藝術(shù)設(shè)計(jì)的天賦創(chuàng)新能力，城市建筑與空間的設(shè)計(jì)非常有特色。在較好地保存了獨(dú)特的城市肌理的同時(shí)，充滿現(xiàn)代化特色。

巴塞羅那作為愷撒大帝時(shí)期建的長(zhǎng)方形城市，現(xiàn)在依然可以從留下的城墻片段上和街道走向上找到蹤影。中世紀(jì)時(shí)期，這個(gè)羅馬城市向南面擴(kuò)建，形成一個(gè)六邊形輪廓的城市，而這個(gè)新城與舊城的分界便是現(xiàn)在著名的老街蘭布拉大道。這個(gè)六邊形城市一直延續(xù)到1854年，直接原因是這時(shí)的城墻已經(jīng)不可挽回地毀了。雖然在此之前也在城外建設(shè)一些標(biāo)準(zhǔn)住宅以解決城中嚴(yán)重的住房短缺問題，但巴塞羅那從19世紀(jì)西爾達(dá)完成他為城市擴(kuò)建所做的規(guī)劃平面。

這是一個(gè)用標(biāo)準(zhǔn)化的方格網(wǎng)和若干對(duì)角線畫出的城市總體布局，每個(gè)方形街坊的四邊尺寸均為113米。了盡快形成城市面貌，任何市民都可以使用這些劃分整齊的用地，條件是他們必須立即投資建設(shè)，至少是臨街的建筑立面。在18世紀(jì)初，這個(gè)以方形網(wǎng)街道系統(tǒng)作為城市布局的基礎(chǔ)，并結(jié)合連接老城區(qū)和周邊新鎮(zhèn)的對(duì)角大道和林蔭大道的獨(dú)特城市建成了，成為世界上最美麗最令人著迷的城市之一。

這是巴塞羅那市區(qū)的實(shí)景地圖，可以無(wú)限放大，看到城市的角角落落
URL：http://24timezones.com/mapa_zh/barcelona.ph

社區(qū)維修基金翻新老民宅

為了讓巴塞羅那的老城區(qū)與新城在風(fēng)格上趨向一致，政府也對(duì)老化的民宅進(jìn)行翻新改造，翻新的周期一般為5到10年。葉臻臻說(shuō)，國(guó)內(nèi)很多地方，對(duì)于老房屋的處理方式是拆除，這在巴塞羅那看來(lái)是一種浪費(fèi)，“只要細(xì)心地對(duì)建筑進(jìn)行加固修繕，一樣能保證房屋堅(jiān)固，投入的成本則要小很多。” 在巴塞羅那的老城區(qū)里，社區(qū)有維修基金，這筆錢是業(yè)主定期交納的，當(dāng)房屋需要翻新時(shí)，只要社區(qū)提出要求，政府就會(huì)用這筆錢對(duì)房屋進(jìn)行維修。有的社區(qū)大多數(shù)是貧民，這就需要政府出資對(duì)房屋進(jìn)行加固。

有時(shí)還會(huì)讓藝術(shù)家免費(fèi)對(duì)維修后的住宅外墻涂鴉，可以是風(fēng)景、可以是漫畫，整面墻的作品讓人看了賞心悅目。

公共空間： 社區(qū)必有綠地和休閑場(chǎng)所

img from: flicker

相對(duì)于其他城市公共空間而言，街道與城市、人之間的關(guān)系最為密切。巴塞羅那的戰(zhàn)略目標(biāo)是為休閑和社會(huì)活動(dòng)建立完美的城市公共空間，在道路規(guī)劃和改造上，原有的一些道路被改造設(shè)計(jì)為兩側(cè)機(jī)動(dòng)車單行、中央開辟公交專用車道以及行人步行和休閑娛樂的場(chǎng)所。這一充滿人性化、共享性，極富創(chuàng)意和遠(yuǎn)見的設(shè)計(jì)，處處細(xì)節(jié)都令人感受到無(wú)所不在的活力。在過去的20年里，巴塞羅那已經(jīng)成為許多致力于公共空間設(shè)計(jì)的建筑師、景觀設(shè)計(jì)師、規(guī)劃師以及政府官員獲得創(chuàng)作靈感的最重要源泉。

社區(qū)鄰里中心

新城區(qū)的規(guī)劃同樣注重人與人之間的交往。在巴塞羅那每個(gè)社區(qū)都要有一個(gè)文化活動(dòng)中心，不同年齡段的人都可以到這里享受業(yè)余生活，可以健身、跳舞，可以喝茶，也可以幾個(gè)好友在一起聊天敘舊。

數(shù)字巴塞羅那

巴塞羅那政府旗下的站點(diǎn)：The Website of Barcelona

整個(gè)城市都可以在此網(wǎng)站中找到相關(guān)的信息，并且對(duì)于各個(gè)城市區(qū)域都有相應(yīng)的網(wǎng)站入口，還可以通過此網(wǎng)站進(jìn)行虛擬體驗(yàn)，整個(gè)城市的數(shù)字化縮影盡在其中。

電動(dòng)車推廣計(jì)劃

從2010年開始，一項(xiàng)由市政府支持主辦的數(shù)字化智能城市推廣Campaign “Live Barcelona” 熱烈開展，該網(wǎng)站包含電動(dòng)車對(duì)于城市環(huán)境的價(jià)值，對(duì)于居民個(gè)人的意義，還提供電動(dòng)車充電站的全城實(shí)時(shí)互動(dòng)地圖，可以看到在全城游走的電動(dòng)車主們?cè)诔潆娬镜暮灥角闆r。

22@Barcelona project 創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)與城市復(fù)興計(jì)劃

image source：Global Area

22@barcelona是巴塞羅那征服的一向致力于數(shù)字城市創(chuàng)新建設(shè)與規(guī)劃的項(xiàng)目，辦的非常出色。此項(xiàng)目曾經(jīng)在巴塞羅那的Sant Cugat鎮(zhèn)大力復(fù)興與推廣智慧城區(qū)建設(shè)計(jì)劃。

在此視頻中，我們看到了一系列智能科技手段的運(yùn)用,包括: 電動(dòng)車免費(fèi)充電設(shè)施的推廣。智能感應(yīng)垃圾回收點(diǎn)，以及智能感應(yīng)設(shè)施的停車庫(kù)與停車位管理，還有居民公共用水方面的管理與節(jié)水計(jì)劃。通過這一視頻，我們可以清楚地從中得到借鑒，創(chuàng)新科技手段該如何具體運(yùn)用到城市生活基礎(chǔ)建設(shè)之中，為民所用。城市該如何有效應(yīng)用創(chuàng)新科技達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。

22@Barcelona對(duì)于巴塞羅那城市市區(qū)也有一系列令人激動(dòng)地規(guī)劃：

cluster media TIC 新媒體發(fā)展區(qū)

10 universidades 學(xué)校教育區(qū)

4 residencias 居民生活區(qū)

9 centrosI+D 中央商業(yè)與科技發(fā)展園區(qū)

以上圖片來(lái)源：more than green

在22@Barcelona網(wǎng)站上，不僅提供各種創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，科學(xué)知識(shí)，更有商業(yè)合作與創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)支持計(jì)劃，市政府對(duì)于創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)給予非常給力的支持。比如The Barcelona Design Innovation Cluster (BDIC)就是關(guān)于設(shè)計(jì)創(chuàng)新領(lǐng)域的發(fā)展計(jì)劃。

有興趣的朋友可以下載22@Barcelona的官方英文介紹PDF：下載地址

法國(guó)巴黎: 第一個(gè)推廣電動(dòng)車及充電設(shè)施普及化及電動(dòng)車共享計(jì)劃的城市

photo source：The Charging Point

法國(guó)是世界上推廣應(yīng)用純電動(dòng)汽車最早也是最成功的國(guó)家之一, 成立了電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用國(guó)家部際協(xié)調(diào)委員會(huì),巴黎和拉羅舍爾已經(jīng)建立了比較完善的純電動(dòng)汽車充電站網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施, 制定了優(yōu)惠的支持和激勵(lì)使用電動(dòng)汽車的政策, 且已經(jīng)初步形成了純電動(dòng)汽車運(yùn)行體系。

此外，巴黎市還有純電動(dòng)車制造商Autolib合作，推出純電動(dòng)車共享計(jì)劃。不知道大家是否知道在杭州，政府推出自行車共享計(jì)劃，在全市多個(gè)居民居住區(qū)設(shè)有自行車公共租借點(diǎn)，憑市民卡居民可以免費(fèi)使用公共自行車出行，避免上下班高峰。并且，居民可以在任何一個(gè)組結(jié)點(diǎn)辦理歸還，非常方便。同樣地，巴黎將這一套方法用在了純電動(dòng)車上。以此來(lái)降低城市的污染，同時(shí)大大普及了電動(dòng)車在城市中的普及。也便利了市民出行。

4人座的Autolib電動(dòng)車是意大利汽車設(shè)計(jì)公司賓尼法利納與法國(guó)波洛黑企業(yè)集團(tuán)的合作結(jié)晶，該集團(tuán)希望借此展現(xiàn)其用來(lái)驅(qū)動(dòng)鋰聚合物電池的電動(dòng)車發(fā)展。

居民只需要憑借身份證明，駕照，以及信用卡就可以在多個(gè)租借點(diǎn)租用此車。目前的租借費(fèi)用為10歐元每天、使用一周為15歐元、一年只需要144歐元。此外，依據(jù)租賃計(jì)劃，每小時(shí)租車費(fèi)用從4歐元到9歐元不等。

阿姆斯特丹： Amsterdam Smart City（ASC計(jì)劃）

荷蘭雖然是歐洲小國(guó)，但在歐洲甚至全球之自我意識(shí)甚強(qiáng)，非常在乎國(guó)際觀感。由于位于阿姆斯特丹市中心的舊街道非常狹窄，但因運(yùn)河發(fā)達(dá)，往來(lái)的船只與汽車造成噪音與空氣汙染問題相當(dāng)嚴(yán)重。以政府行政單位的立場(chǎng)，期望透過『智能城市』計(jì)劃（Amsterdam Smart City；ASC），提高市民生活水準(zhǔn)并創(chuàng)造新就業(yè)機(jī)會(huì)。

ASC計(jì)劃官方網(wǎng)站體驗(yàn)與設(shè)計(jì)也非常不錯(cuò)。

ASC計(jì)劃在最初包含四大行動(dòng)計(jì)劃，在2011年，行動(dòng)計(jì)劃正式增加至五大領(lǐng)域，包括： 數(shù)字監(jiān)控設(shè)施的市政辦公樓建設(shè)（online monitoring municiple buildings）、太陽(yáng)能共享計(jì)劃、智能游泳池計(jì)劃、智能家用充電器、商務(wù)辦公區(qū)域全面使用太陽(yáng)能節(jié)能計(jì)劃五大行動(dòng)。所有行動(dòng)計(jì)劃于2015年前完成。最終目標(biāo)是將荷蘭阿姆斯特丹建設(shè)成為一個(gè)真正的節(jié)能綠色智慧城市。

五大計(jì)劃與相關(guān)的商務(wù)合作機(jī)會(huì)均可以在ASC官方網(wǎng)站上了解到詳細(xì)信息：

同時(shí)，也希望借此計(jì)畫能改變民眾使用能源的行為，達(dá)到節(jié)能之目的。因此，計(jì)畫中將運(yùn)用智慧電表等技術(shù)，讓耗能狀況「視覺化」，使能針對(duì)能源消耗行為進(jìn)行評(píng)估與改善。此外，在導(dǎo)入智慧電表前后，透過民間企業(yè)與當(dāng)?shù)卮髮W(xué)協(xié)助，對(duì)民眾進(jìn)行意識(shí)調(diào)查，所得結(jié)果對(duì)未來(lái)在擴(kuò)大城市建設(shè)時(shí)將有所幫助。該計(jì)劃期待透過各種方式，促進(jìn)阿姆斯特丹朝智慧城市邁進(jìn)，預(yù)計(jì)至2012年投資金額將達(dá)11億歐元。

ASC計(jì)劃官方網(wǎng)站：http://www.amsterdamsmartcity.com/#/en

哥本哈根：自行車騎士的樂土

丹麥的哥本哈根擁有全球7/9比例的熱能，是取自于發(fā)電過程中所收集的潔凈、可靠又經(jīng)濟(jì)的廢棄熱能。這套系統(tǒng)是于1984年，由五位市長(zhǎng)與“哥本哈根大都會(huì)區(qū)暖氣傳輸公司”一起設(shè)立，并由后者與附屬的VEKS公司共同經(jīng)營(yíng)。哥本哈根也擁有全世界第二大的離岸風(fēng)力發(fā)電廠，共有八十座風(fēng)力渦輪發(fā)電機(jī)，總?cè)萘繛?.6億瓦，足以供應(yīng)丹麥?zhǔn)迦f(wàn)戶家庭的用電量，占丹麥總用電量的百分之二。離岸風(fēng)力渦輪發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的電力，比陸地上的渦輪發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的電力多了一倍半，這種發(fā)電設(shè)備每年可減少六十六萬(wàn)公噸的二氧化碳排放量。

除此之外，哥本哈根也提供非常安全良好的騎自行車交通環(huán)境，堪稱是“自行車騎士的樂土”。該市在1995年開始實(shí)施公共自行車服務(wù)計(jì)劃，讓民眾可以在遍及市中心的一百二十個(gè)自行車停放架，取用及歸還公共自行車。這項(xiàng)由政府與民間合作的計(jì)劃，資金來(lái)源是依靠贊助和廣告收入，并由“哥本哈根城市自行車基金會(huì)”這個(gè)非營(yíng)利組織推動(dòng)經(jīng)營(yíng)。該計(jì)劃也提供受刑人和失業(yè)民眾工作機(jī)會(huì)，讓他們從事道路維修的工作。目前該市有三成六的居民是騎自行車上班或上學(xué)，希望2015年之前能增加到五成。

MIT：智能的自行車輪

兩年前，MIT（麻省理工學(xué)院）還特別為哥本哈根帶來(lái)一種全新的智能自行車輪（Copenhagen Wheel），可讓騎自行車變得更輕松愉快。

車輪的電池可以存儲(chǔ)能量，所以踩煞車的力量可以回饋成幫助你爬坡或使速度加快的能量，輪轂上的感應(yīng)器會(huì)測(cè)量你騎乘的方向，當(dāng)你往前踩時(shí)感應(yīng)器會(huì)告訴車輪的電動(dòng)馬達(dá)幫你往前沖，當(dāng)你踩煞車時(shí)馬達(dá)重生幫助你慢下來(lái)并重新為電池充電。這項(xiàng)設(shè)計(jì)背后的用意是鼓勵(lì)人們拉長(zhǎng)騎自行車的距離，以減少使用會(huì)產(chǎn)生溫室氣體的運(yùn)輸工具。

除了可以幫你加速，這個(gè)這項(xiàng)設(shè)計(jì)背后的用意是鼓勵(lì)人們拉長(zhǎng)騎自行車的距離，以減少使用會(huì)產(chǎn)生溫室氣體的運(yùn)輸工具。這個(gè)車輪的紅色自行車轂內(nèi)還有其他的秘密。通過感應(yīng)器與藍(lán)牙功能，輪子可以和架在把手上的iPhone對(duì)話，通過iPhone的應(yīng)用程序，你可以確認(rèn)自己的速度、方向及已行駛距離，這個(gè)車輪也The new Copenhagen wheel可以偵測(cè)交通狀況，甚至追蹤你的自行車友。

這個(gè)哥本哈根自行車輪的車轂內(nèi)已經(jīng)具備了所有的電子零件，所以自行車的骨架上不需要再加裝任何其他的工具。該研究團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的特別輪輻可讓你將智能車輪裝在任何一種車輪上。

Copenhagen Wheel-Teaser

Copenhagen Wheel 智能自行車體驗(yàn)

Copyrights&Credits: MIT Sensable Lab -Copenhagen Wheel

斯德哥爾摩： 智能交通之城

斯德哥爾摩的智能交通發(fā)展也來(lái)已久。

瑞典首都斯德哥爾摩在通往市中心的道路上設(shè)置了18個(gè)路邊監(jiān)測(cè)器，利用RFID、激光掃描、自動(dòng)拍照等技術(shù)，自動(dòng)識(shí)別進(jìn)入市中心的車輛，在周一至周五(節(jié)假日除外)6:30到18:30之間進(jìn)出市中心的車輛收取擁堵稅，使交通擁堵水平降低了25%，溫室氣體排放量下降了40%。

在智能交通方面，歐洲是全球最早開始使用智能化交通管理的地區(qū)： 在奧地利薩爾茨堡，市政府為推廣“思想城市”電動(dòng)車，每位租戶能得到一個(gè)家庭充電裝置，為該車以220伏電壓充電。租賃該車的市民，每月還可享受定額免費(fèi)電。在德國(guó)慕尼黑，RWE汽車公司和Sixt汽車租賃公司聯(lián)合為用戶提供每天59歐元（約合507人民幣）租車服務(wù)。RWE提供的租賃車輛為微型低速電動(dòng)車卡拉貝格500E和費(fèi)奧里諾E雙座微型封閉貨車。RWE公司稱，將在全德推廣電動(dòng)汽車。繼慕尼黑之后，該公司將在漢堡、德累斯頓和柏林等大城市建充電站，并為那里的市民提供電動(dòng)汽車。

探索方興未艾

智慧星球，智慧城市不是只是一個(gè)口號(hào)。環(huán)保與能源更是智慧城市中最為關(guān)鍵與核心的一環(huán)。因?yàn)闅夂蜃冞w對(duì)于人類生活的影響最為直觀。這是一個(gè)全球性的問題，需要國(guó)際間與各國(guó)民眾通力合作并采取行動(dòng)，因此各級(jí)政府、各類團(tuán)體，一直到地球上的每個(gè)居民，都必須負(fù)起這項(xiàng)社會(huì)責(zé)任。

感謝并恭喜所有這些勇敢肩負(fù)這項(xiàng)責(zé)任的歐洲城市，將這一責(zé)任付諸于實(shí)際行動(dòng)，并且?guī)Ыo全球其他地區(qū)創(chuàng)新行動(dòng)有效參考。協(xié)助維護(hù)我們的這個(gè)美麗星球。相比很多地區(qū)城市征服口號(hào)響，行動(dòng)上卻顯得有些蜻蜓點(diǎn)水的情況，要來(lái)得讓人欣慰很多。值得大家參考和學(xué)習(xí)。

資料參考：

• Barcelona Introduces LED Streetlights That Cut Energy Costs by 1/3 | Inhabitat

• Electric Vehicles in barcelona

• Live in barcelona

• The C40 Cities Climate Leadership Group

• Smart City：Copenhagen

• The electric car – the green gamble

• UN： smart cities

• Global Ranking of Top 10 Resilient Cities

• MIT COPENHAGEN WHEEL

• Reuters

• Smart City Event 2011